一种变速箱的变速控制装置，包括：　　　　一个设置成可在第一和第二方向运动的变速杆；　　　　多个位于变速箱里的变速凸耳，设置成可根据其纵向移动而实现一个特定的传动比；　　　　一个壳体；　　　　一个控制轴，位于壳体内，在其一个较低的位置设置...

本发明公开了一种正时链用自动张紧装置，其设计使油箱与油缸体整体铸造为一体，从而降低了制造成本，并提高了发动机舱空间的利用率。在该张紧装置中，油缸被置于大容量的油箱内部，避免其它构件的影响，并能保证油缸内部总能充满油，从而在发动机长时间停...

根据本发明的实施例，对控制ＣＶＴ（连续变速传动装置）的皮带润滑和冷却的装置进行改进，通过改变用于皮带润滑和冷却的喷嘴喷射方向，最小化流体消耗和提高冷却效率。控制ＣＶＴ（连续变速传动装置）的皮带润滑和冷却的装置包含流体控制部分和流体供应部...

一种研究车辆的自动变速器换高速档控制时初始液压的方法，所述车辆具有与自动变速器相连的发动机，所述方法包括：　　　　计算自动变速器的涡轮转矩；　　　　开始自动变速器的换高速档控制；　　　　检测自动变速器换档开始点；　　　　计算转矩相位周期...

一种自动变速器的防漏油装置，能够在差速齿轮的转动期间，通过减少ＡＴＦ在向上方向的散射使漏油最少。该设备包括安装在自动变速器内自动变速器用油的散射通道上的挡油板，通过阻挡差速齿轮转动期间散射的自动变速器用油，来防止油到达通气装置和从通气装...

一种自动变速器的润滑油冷却器机构，包括上集管板加强件和下集管板加强件，各在上集管板的平面部分和下集管板的平面部分之间形成的油道中排成一层，并且分别被焊接到所述上集管板和所述下集管板，以及其凸起部分伸向所述油道的中心，互相邻接并且其之间被...

根据ＡＴＦ温度和涡轮扭矩，计算静态换档期间在实际换档开始点（ＳＢ点）的负载跳动量。因此，在ＳＢ点施加在接近离合器上的液压调节得到最优化，由此可以提高自动变速器的变换档感觉。

一种用于自动变速器的管线压力可变控制方法，其利用电磁阀依据电磁阀占空率控制管线压力，该方法包含：判断当前档位是否为前进档位之一；如果当前档位是前进档位之一，则根据至少一个自动变速器运行条件计算最小管线压力，并计算对应于计算出的最小管线压...

变速器轴由外壳部件通过第一轴承元件和第二轴承元件支撑。从动齿轮转动所述轴和主动齿轮，主动齿轮将所述轴和主动齿轮的转动传递给差速齿轮。这些齿轮布置在轴上的第一轴承元件和第二轴承元件之间的位置上。

一种对双离合器变速箱的齿轮结构的布局改进，由此，在输入轴上仅仅布置四个主动齿轮就能实现双离合器变速箱的总共七个速度，即六个前进速度和一个倒档速度。

一种用于自动变速器的执行发动机运行状态下２－３加档操作的控制方法，包括：确定出是否存在执行发动机运行状态下２－３加档操作的条件；如果确定出存在执行发动机运行状态下２－３加档操作的条件，那么根据输入扭矩从一个用于被动摩擦元件和主动摩擦元件...

管线的液压动态特性得到显著提高，因为管线压力控制系统和方法包括：确定车辆是否处于发动机工作的状态；当车辆处于发动机工作的状态时，确定制动离合器是否正在被咬合；当制动离合器在发动机工作的状态下正在被咬合时，用根据车辆速度和制动离合器操作状...

本发明公开了一种双离合器变速装置，其包括分别具有第一输出轴和第二输出轴的第一输出装置和第二输出装置，选择接收和改变通过第一输入轴和第二输入轴选择输入的发动机扭矩，在与一个主动齿轮对应的轴向位置上，停车齿轮布置在变速装置内第一输出轴和第二...

本发明公开了一种双离合器变速装置，其中，第一和第二输出装置接收并转换通过第一和第二输入轴选择性地输入的发动机转矩，第一和第二输出装置分别具有第一和第二输出轴，倒档从动齿轮沿轴向偏离第一和第二输入轴上的多个主动齿轮，从而使得倒档从动齿轮的...

将与自动变速装置中电磁阀液压压力特性相关的参数值保存在一个固定安装在变速装置主体上的存储器中。当用于控制变速装置主体的变速装置控制单元安装在机动车上时，该变速装置控制单元从存储器中提取数值并据此控制电磁阀的目标电流从而实现目标液压压力。

由于采用了一种汽车自动变速器的加档控制方法，燃油英里数及换档感觉得到明显提高，该方法包括：判断在打开节气门加档时是否满足了阻尼离合器控制过程的启动条件；根据预定的控制区间及控制负载执行阻尼离合器的控制过程，以增强换档感觉；所述预定控制区...

依据本发明实施例的传动从动齿轮包括：形成在齿轮中心内用于插入轴的轴孔；形成在齿轮外圆周上的多个轮齿；以及形成在轴孔和轮齿之间的肋条，其中至少一个排气孔形成在所述肋条上，以便在热处理过程期间过热的空气通过至少一个排气孔排出。

一种用于减轻自动变速器的换档冲击的方法，包括：检测当前供能加档状态；如果当前供能加档状态是正常的供能加档状态，则根据在换档开始点处的发动机扭矩或者节流阀开启位置执行第一发动机扭矩减小控制；以及即使在所述换档开始点之后，如果在供能加档过程...

自动变速器的动力系包括三个单独行星齿轮组的排列，以形成六个操作部件，在所述操作部件中，第一操作部件总是作为输入部件，第二操作部件选择性地作为输入部件和固定部件工作，第三操作部件选择性地作为输入部件工作，第四操作部件选择性地作为固定部件工...

用于自动变速装置的动力系，其中第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮，第一行星架和第一环形齿轮。第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮，第二行星架和第二环形齿轮；第一行星架固定地连接到第二环形齿轮。第一太阳齿轮通过第一离合器连接到输入轴。第二行星架通过...