本实用新型公开了一种制动钳，包括制动钳体和执行器，执行器包括外壳体和电机，所述制动钳体上设置钳体法兰，钳体法兰沿径向方向延伸，钳体法兰上设置用于安装所述外壳体的第一固定点和第二固定点，所述电机和第二固定点位于制动钳体的外侧。本实用新型的...

本实用新型公开了一种制动卡钳，包括制动钳体和滚珠丝杠副，滚珠丝杠副包括丝杠、钢球和螺母，所述制动卡钳还包括限位机构，限位机构包括设置于所述螺母上的限位筋和设置于所述丝杠上且与限位筋相配合进行限位的限位凸台。本实用新型的制动卡钳，通过设置...

本实用新型公开了一种制动卡钳，包括制动钳体、MGU主壳体、电机本体和齿轮传动机构，所述电机本体和所述齿轮传动机构位于所述MGU主壳体的内腔体中，电机本体的绕组总成与MGU主壳体的内壁面相接触，以将产生的热量通过MGU主壳体向外传递。本实...

本实用新型公开了一种电控制动卡钳，包括内制动片总成、运动转换机构和调节机构，运动转换机构包括旋转件和平移件，调节机构包括活塞，所述电控制动卡钳还包括与所述平移件和所述活塞连接且用于在制动解除时控制活塞自动回位的活塞回位机构。本实用新型的...

本发明公开了一种电子机械式制动执行器，包括电机和传动机构，电机包括电机本体和贯穿电机本体的电机轴，电机轴上设置电机轴承，所述电机轴承的一侧或两侧设置对所述电机轴进行减振的减振机构，减振机构为弹性元件、阻尼元件或由弹性元件和阻尼元件组合而...

本发明公开了一种应对解耦失效的车辆制动方法，线控制动系统包括制动踏板、制动主缸、模拟器阀、踏板模拟器、与制动主缸连接的两个制动回路以及与两个制动回路连接的回路增压模块，模拟器阀与其中一个制动回路连接，当解耦失效时，所述踏板感回路不能正常...

本发明公开了一种制动卡钳用回位装置，包括用于对摩擦片提供使其进行回位的弹性作用力的回位弹簧，回位弹簧包括与摩擦片上设置的支耳连接的固定部和与固定部连接且与卡钳支架相抵触的回位部，所述支耳具有容纳所述固定部的容置槽，固定部为U型结构且固定...

本实用新型公开了一种汽车用齿轮箱装置，包括外壳、第一级减速机构和第二级减速机构，第一级减速机构包括输入齿轮、第一行星架、设置于第一行星架上且与输入齿轮相啮合的第一行星轮和设置于外壳上且与第一行星轮相啮合的第一内齿，所述第一行星架上设置用...

本实用新型公开了一种具有分隔区域的冗余控制器，包括控制器壳体和控制器电路板，所述的控制器壳体内腔分为至少两个分腔体，所述的至少两个分腔体由隔离板进行隔离，所述的控制器电路板分布于分腔体里。本实用新型通过在控制器外壳体中设置具有至少两个独...

本发明提供一种车辆非授权使用的检测及控制方法，通过电子驻车制动器EPB通过车辆上电后检测EPB是否存在非授权解锁，判断车辆在驻车期间是否被非授权使用；如果存在非授权使用，则对车辆功能进行限制；该方法可以在不增加额外成本的情况下，通过EP...

本发明提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构，通过在制动片上设有弹性机构，钳体和支架之间设有复位机构。通过在制动片上设置弹性机构进行弹性推动复位，并且在钳体和支架之间设置复位机构推动复位，通过施加直接和间接的作用力作用在钳体和活塞...

本实用新型提供一种直线驱动机构，属于汽车传动技术领域，保持架为分体式独立结构，由多个保持架个体组成，单个保持架的制作工艺简单；将保持架分成多个独立式保持架，单个保持架可容纳2～15个滚动体，装配时，保持架之间有小弹簧连接，小弹簧的弹性形...

本实用新型提供一种电控机械干式制动钳，行星滚柱丝杠组件安装在制动钳组件的缸孔内，所述电机及减速机构与行星滚柱丝杠组件直接或间接的连接；所述行星滚柱丝杠组件包括丝杠、螺母及安装在丝杠与螺母之间的滚柱，滚柱安装在位于丝杠与螺母之间的保持架上...

本发明提供一种引入蓄能器的车辆制动卡钳的控制方法，通过电机驱动制动卡钳，电机处于关断状态时，启动电机到关关闭电机包括以下步骤：步骤1，对蓄能器是否处于可用状态进行确认；步骤2，控制继电器将蓄能器切入电机供电电路；步骤3，打开电机控制回路...

本发明提供一种电控制动助力器，通过由电机输出扭矩，电机驱动的齿轮螺杆减速机构，电机输出扭矩被放大作用于滚珠丝杠结构上，滚珠丝杠机构直线推动制动主缸的活塞建立制动所需的液压，此推力推动主缸活塞实现液压制动；其蜗杆与电机输出轴刚性连接，电机...

本发明提供一种电控制动建压模块，通过采用中空电机设计方案，中空的电机转子上设有行星齿轮机构的太阳轮，行星齿轮机构的行星架与丝杠轴刚性连接，滚珠丝杠螺母作直线运动且与固定板之间设计有止转导向结构，固定板同时是电机转子一端的支撑，丝杠轴及行...

本发明提供一种瞬时提升电机峰值功率的方法，通过泵升电压的方式，在不改变峰值相电流的情况下，降低直轴电流（id），增大交轴电流（iq），拓宽了电机的工作特性曲线，实现瞬时电机峰值功率的提升，从而提高系统的响应速度，降低系统的响应时间。通过...

本发明公开了一种汽车尾门用可变阻尼的平衡撑杆，包括螺旋弹簧和阻尼机构，所述阻尼机构为可变阻尼机构，所述可变阻尼机构包括导向杆、外套筒、内套筒以及相对活动设置一对压块，所述内套筒位于外套筒内与导向杆一端相连，一对压块可径向活动的设在内套筒...

本发明公开了一种汽车电动尾门用带阻尼的平衡撑杆，包括螺旋弹簧和阻尼导向机构，所述阻尼导向机构包括导向杆和套筒以及阻尼模块，所述导向杆的一端位于套筒中，所述阻尼模块可移动的设在导向杆上并位于套筒内，所述导向杆上设有可沿导向杆轴向移动调整位...

本实用新型揭示了一种车辆电控系统集成控制器，选择性的将电动尾门、电动滑门与后排座椅电动放倒系统集成控制器,包含了信号处理、微处理器单元和电机驱动等电路。通过将多个控制器集成为一个控制器，减少微处理器单元、总线收发器、电源芯片、PCB和壳...