一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构技术

本发明专利技术提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构，通过在制动片上设有弹性机构，钳体和支架之间设有复位机构。通过在制动片上设置弹性机构进行弹性推动复位，并且在钳体和支架之间设置复位机构推动复位，通过施加直接和间接的作用力作用在钳体和活塞上，促动钳体及活塞主动复位，从而降低拖滞力矩，降低车辆能耗。车辆能耗。车辆能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构


[0001]本专利技术涉及汽车制动钳
，尤其涉及一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构。

技术介绍

[0002]制动钳总成在行车制动或驻车制动过程产生的拖滞力矩是阻碍车辆行驶的阻力矩，直接影响到车辆的能耗利用率。在制动动作结束后制动片脱离制动盘的程度将直接影响到拖滞力矩的表现。专利号CN205841570U公开了一种浮动式制动钳总成中制动块的辅助回位结构，通过设置内侧辅助回位簧片和外侧辅助回位簧片，对外侧制动块总成和内侧制动块总成进行弹性限位，内侧制动块总成在内侧辅助回位簧片作用下自动脱离制动盘，外侧制动块总成在外侧辅助回位簧片作用下自动脱离制动盘，从而降低拖滞力矩；单独的复位簧等零部件因作用在内、外制动片的弹力相同，其外片的弹力主要用于平衡作用于内片的作用力，其结构的作用力对外制动片脱离制动盘8没有提供有效的主动支持，无钳体主动复位的功能，不利于外制动片脱离制动盘。专利号CN111594560A公开了一种EPB活塞带动摩擦块回位结构，通过卡簧使活塞与摩擦块固定一起，使摩擦块与活塞机械相连，从而在驻车释放后活塞的回位能主动带动摩擦块回位，使摩擦块具备主动回位的功能，但是该结构由于制动片的回退阻力损失了活塞回位能力，另一方面内制动片的回退仅是为钳体复位提供了空间，但未对钳体复位和外制动片脱离制动盘提供有效的驱动力，从而影响对拖滞力矩的降低，不能有效的对拖滞力矩进行消除，因此解决这个问题就变得很重要了。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法及其结构，通过在制动片上设置弹性机构进行弹性推动复位，并且在钳体和支架之间设置复位机构，通过复位机构产生作用力推动钳体复位，从而降低拖滞力矩，解决
技术介绍
中单机构降低拖滞力矩效果较差的问题。
[0004]本专利技术提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法，通过施加直接和间接的作用力作用在钳体和活塞上，促动钳体及活塞主动复位，作用于钳体的作用力方向与制动时外制动片夹紧制动盘时运动方向相反；作用力促使活塞回退为内制动片和外制动片脱离制动盘提供空间，达到内制动盘和外制动片的脱离，有效降低拖滞力矩。
[0005]本专利技术提供还提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的结构，包括支架、活塞、钳体，支架设置在活塞两侧，钳体连接在活塞上，支架中间设有制动片，制动片内侧与活塞连接，钳体设置在制动片上侧；制动片上设有弹性机构，钳体和支架之间设有复位机构。
[0006]进一步改进在于：所述制动片包括内制动片和外制动片；所述内制动片和外制动片平行设置在支架之间，内制动片与活塞连接；所述弹性机构设置在内制动片和外制动片上侧之间。
[0007]进一步改进在于：弹性机构包括八字弹簧；所述八字弹簧呈八字结构设置，八字弹
簧设有两个并且左右对称设置，八字弹簧两端分别连接在内制动片和外制动片上。
[0008]进一步改进在于：所述外制动片外侧两端设有弹簧片。
[0009]进一步改进在于：复位机构包括导向销、导向孔、压缩弹簧；所述导向孔设置在支架上，压缩弹簧安装在导向孔内，导向销插入在导向孔内活动设置，导向销内端与压缩弹簧外端连接设置，导向销外端与钳体连接。
[0010]进一步改进在于：所述导向销外端上设有橡胶衬套，橡胶衬套内设有弹性折叠架。
[0011]进一步改进在于：钳体前端开槽处安装有弹性条，弹性条外端固定在支架上。
[0012]本专利技术的有益效果：1、本专利技术通过向钳体和活塞施加直接或间接的作用力，通过作用力的施加，作用力促使活塞回退为内制动片和外制动片脱离制动盘提供空间，达到内制动片和外制动盘的脱离，实现有效降低拖滞力矩。
[0013]2、本专利技术通过设置弹性机构和复位机构，代替了现有单一结构提供钳体回位的动力，单一结构提供的动力不能有效的促使钳体回位，不能有效的降低制动钳的拖滞力矩；本申请通过设置弹性机构和复位机构，从多个点对钳体提供回退的驱动力力，使钳体主动复位，从而有效的降低拖滞力矩，提升整车能耗利用率。
[0014]3、本专利技术通过在内制动片和外制动片上侧设有八字弹簧，通过八字弹簧分别作用于内制动片和外制动片上，作用于内制动片上的作用力使内制动片脱离制动盘，同时将作用力传递到活塞上，促使活塞主动回退；外制动片上设置弹簧片，通过制动片相对于支架的位置变化，使弹簧片变形蓄能，在制动释放后，所蓄能量在制动片之间传递到钳体上，通过间接力的传递使钳体主动复位，并且促使外制动片脱离制动盘，从而降低制动钳的拖滞力矩。
[0015]4、本专利技术通过在支架上设置导向孔，导向销插入在导向孔内，导向孔内设置压缩弹簧，通过压缩弹簧拉伸蓄能产生弹力，通过压缩弹簧的弹性作用力，弹性作用力通过导向销传递到钳体上，从而促动钳体进行主动复位；并且在导向销上设置橡胶衬套，橡胶衬套内设置弹性折叠架，弹性折叠架随导向销的移动进行弹性伸长或压缩，作用力通过导向销传递给钳体，反作用力作用于支架，通过直接的作用力促动钳体主动回退，从而降低钳体的拖滞力矩。
[0016]5、本专利技术通过设置弹性条，弹性条安装在钳体勾爪开槽处，弹性条的作用力分别作用于钳体和支架，在制动释放后，通过该作用力促使钳体主动复位，从而降低钳体的拖滞力矩。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图。
[0018]图2是弹性结构示意图。
[0019]图3是制动钳俯视结构图图4是复位机构结构示意图。
[0020]图5是弹性折叠架结构示意图。
[0021]图6是弹簧条安装结构示意图。
[0022]图7是弹簧条结构示意图。
[0023]其中：1
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支架，2
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活塞，3
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钳体，4
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内制动片，5
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外制动片，6
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八字弹簧，7
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弹簧片，
8
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导向销，9
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导向孔，10
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压缩弹簧，11
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橡胶衬套，12
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弹性折叠架，13
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弹性条。
具体实施方式
[0024]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0025]本实施例提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法，通过施加直接和间接的作用力作用在钳体3和活塞2上，促动钳体3及活塞2主动复位，作用于钳体3的作用力方向与制动时外制动片5夹紧制动盘时运动方向相反；通过作用力的施加促使活塞2回退为内制动片4和外制动片5脱离制动盘提供空间，达到内制动盘4和外制动片5的脱离，有效降低拖滞力矩。
[0026]如图1
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7所示，本实施例还提供一种降低制动钳总成拖滞力矩的结构，包括支架1、活塞2、钳体3，支架1设置在活塞2两侧，钳体3连接在活塞2上，支架1中间设有制动片，所述制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低制动钳总成拖滞力矩的方法，其特征在于：方法为：通过施加直接和间接的作用力作用在钳体和活塞上，促动钳体及活塞主动复位；作用于钳体的作用力方向与制动时外制动片夹紧制动盘时运动方向相反。2.一种实现权利要求1所述降低制动钳总成拖滞力矩的方法的结构，包括支架（1）、活塞（2）、钳体（3），支架（1）设置在活塞（2）两侧，钳体（3）连接在活塞（2）上，支架（1）中间设有制动片，制动片内侧与活塞（2）连接，钳体（3）设置在制动片上侧；其特征在于：制动片上设有弹性机构，钳体（3）和支架（1）之间设有复位机构。3.如权利要求2所述的一种降低制动钳总成拖滞力矩的结构，其特征在于：所述制动片包括内制动片（4）和外制动片（5）；所述内制动片（4）和外制动片（5）平行设置在支架（1）之间，内制动片（4）与活塞（2）连接；所述弹性机构设置在内制动片（4）和外制动片（5）上侧之间。4.如权利要求2所述的一种降低制动钳总成拖滞力矩的结构，其特征在于：弹性机构包括八字弹簧（6）；所述八字...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚阳，李运动，丁文艳，王玉文，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：