本实用新型公开了一种气体压缩机，涉及压缩机技术领域，它包括密封连接的前端盖和气缸，气缸内部偏心设置有配套的转子和若干滑块，转子和滑块将气缸分隔为进气腔和压缩腔，压缩腔又分为滑槽压缩腔和偏心压缩腔。滑槽压缩腔和偏心压缩腔为两个压缩腔，两者...

本实用新型公开了一种发动机装置，涉及发动机技术领域，它包括依次连通的压缩机、燃烧器、膨胀机，压缩机内压缩有气体或液体。高温高压气体或高温高压液汽进入膨胀机，并由膨胀机做功转化形成低温低压气体或低温低压冷凝液，低温低压冷凝液继续输入至压缩...

本实用新型公开了一种高压气体储存装置，涉及高压气体存储技术领域，它包括内层容器、包覆在内层容器外部的中层容器，两者之间不接触，形成的空腔为二级压力腔，且两者连通，连通处设置有第一减压阀；内层容器内盛装的是经过加压的高压气体，该高压气体通...

本发明公开了一种发动机装置，涉及发动机技术领域，它包括依次连通的压缩机、燃烧器、膨胀机，压缩机内压缩有气体或液体。高温高压气体或高温高压液汽进入膨胀机，并由膨胀机做功转化形成低温低压气体或低温低压冷凝液，低温低压冷凝液继续输入至压缩机中...

本发明公开了一种气体压缩机，涉及压缩机技术领域，它包括密封连接的前端盖和气缸，气缸内部偏心设置有配套的转子和若干滑块，转子和滑块将气缸分隔为进气腔和压缩腔，压缩腔又分为滑槽压缩腔和偏心压缩腔。滑槽压缩腔和偏心压缩腔为两个压缩腔，两者之间...

本实用新型公开了一种气压弹簧活塞组件密封结构，活塞上开设有活塞密封气道，所述活塞密封气道出口端内设置有活塞密封件，所活塞密封件与气缸侧壁接触；所述活塞密封气道进口端与气缸内部连通，使气缸内的气体从活塞密封气道进口端进入活塞密封气道内挤压...

本实用新型涉及汽车悬架附属装置的技术领域，特别是涉及一种商用汽车悬架，其提高静载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性；包括支撑梁、两组支撑座和气压减振器...

本实用新型公开了一种乘用车用气压悬架，它包括气压减振器和支撑弹簧；所述气压减振器包括气缸和活塞杆，所述气缸和活塞杆外套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端安装在气缸上，另一端安装在活塞杆上；所述支撑弹簧沿气缸和活塞杆伸长或缩短;所述支撑弹簧用...

本实用新型公开了一种筒式空气弹簧，它包括气缸和设置在气缸内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆和活塞；活塞将气缸分隔成减振工作缸和弹簧工作缸，所述活塞杆内部为空腔，所述空腔为减振储气腔，所述减振储气腔与减振工作缸连通，所述减振工作缸和减振...

本发明公开了一种筒式空气弹簧，它包括气缸和设置在气缸内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆和活塞；活塞将气缸分隔成减振工作缸和弹簧工作缸，所述活塞杆内部为空腔，所述空腔为减振储气腔，所述减振储气腔与减振工作缸连通，所述减振工作缸和减振储气...

本发明公开了一种气压弹簧活塞组件密封结构，活塞上开设有活塞密封气道，所述活塞密封气道出口端内设置有活塞密封件，所活塞密封件与气缸侧壁接触；所述活塞密封气道进口端与气缸内部连通，使气缸内的气体从活塞密封气道进口端进入活塞密封气道内挤压活塞...

一种利用绢云母质瓷石代替长石，石英和部分高岭土，生产日用炻瓷的坯料配方。属于日用陶瓷技术领域。技术方案表现为：以质量50-70%的瓷石，配以30-50%的耐火粘土，并加入少量的矿化剂组成的坯料，生产日用炻瓷。解决了传统配方中大量使用高岭...

本实用新型提供机动车悬架用气压减振器，特征是：在气缸腔上段套装与气缸壁密封并呈倒置圆筒形的导向套体，导向套体的底部固定密封有套装在连杆上的油气隔离塞，导向套体、连杆上的油气隔离塞、及连杆底端的活塞将气缸内腔分隔成三个腔室，上部由导向套体...

本实用新型公开了一种利用空气容易压缩和空气的压力变化与其容积变化成正比而设计的机动车气压减振器，包括连杆活塞、气缸、高压腔、低压腔、橡胶密封圈、盖板，连杆活塞的连杆和高压腔分别连接车辆的车身或车轮，由于不使用弹簧，减振效果好，使用寿命长...