本发明涉及自主的流体混合系统及方法。一种包括流体混合系统的车辆。流体混合系统包括流体和热力发动机。流体处于第一温度的第一流体区域和处于不同于第一温度的第二温度的第二流体区域。热力发动机包括布置成与第一流体区域和第二流体区域的每一者处于热...

本发明涉及用于内燃发动机的速度控制系统和方法。具体地，一种发动机速度控制系统包括模式选择模块，其被构造成基于发动机速度和驾驶员输入从开环控制模式、扭矩控制模式和速度控制模式中的一个选择运行模式。车轴扭矩仲裁（ABA）模块基于所述驾驶员输...

本发明涉及由形状记忆合金驱动的电力设备及方法。一种配置成将热能转换为电的电力设备，包括：由具有第一温度的主流体与具有不同于第一温度的第二温度的次流体之间的温差提供的热能的来源。电力设备还包括配置成增大主流体与次流体之间的温差的收集器以及...

本发明涉及预旋转起动机的控制，具体地，提供一种用于控制用于机动车辆的发动机的起动系统的方法。所述机动车辆包括：预旋转起动机，用于与所述发动机选择性啮合并起动所述发动机；以及控制器，用于控制所述发动机的起动。所述方法包括感测所述预旋转起动...

本发明涉及成角度安装的高压容器。一种安装系统包括：具有纵向轴线的压力容器；围绕压力容器设置的保持条；具有在其中形成的孔的载体元件，以从中接收保持条以便将载体元件紧固到压力容器；以及安装元件，所述安装元件联接到载体元件且适合于联接到安装点...

本发明涉及用于直接衬底冷却的功率电子衬底。具体地，提供了适于直接衬底冷却的功率电子衬底所用的系统和装置。功率电子衬底包括：第一表面，配置成具有设置在其上的电路；第二表面；以及第二表面上的多个物理特征。所述物理特征配置成促进在冲击第二表面...

本发明涉及用于故障模型验证和生效的以软件为中心的方法。具体地，公开了一种对车辆故障模型进行验证并对其加以改进的方法。该方法包括分析可用的现场失效数据，现场失效数据包括关于许多车辆的车辆症状和失效。该方法使用现场失效数据执行分析，现场失效...

本发明涉及用于燃料电池应用的喷射器流量测量。具体提供了一种用于确定从高压气箱通过脉冲喷射器流动至燃料电池堆的阳极侧的燃料流量的方法。恰在喷射器脉冲之前和紧随喷射器脉冲之后测量阳极子系统压力并确定这些压力之间的差。压力之间的差、阳极子系统...

本发明涉及用于在关闭后加氢的燃料电池操作方法。具体地，公开了一种降低在燃料电池堆中产生空气/氢气锋面的可能性的方法，该方法包括：关闭燃料电池堆阳极侧的阳极阀，从而在系统关闭时允许期望量的氢气留在阳极侧，并且在燃料电池堆被关闭的时间期间确...

本发明的实施例提供一种用于操作机动车的内燃机(10)的方法，其中，该方法包括步骤：在发动机(10)工作时储存排气，和在发动机(10)的随后启动阶段中将储存的排气供应到至少一个发动机汽缸(13)中。

本发明涉及一种用于控制具有转子的感应电机的方法，包括如下步骤：获得转矩命令、利用转矩命令计算转子电阻的估计平方值、确定转子电阻的偏差以及利用估计平方值和偏差产生转子电阻的更新的测量值。

本申请提供一种车辆(10)。车辆(10)包括多个车轮(20)、第一动力源(12)、第二动力源(13)和接口设备(18)。第一动力源(12)通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20)且用于提供第一扭矩给车轮(20)。离合器(16)用于...

本发明涉及燃料电池系统的喷射器控制。公开了一种采用用于将新鲜氢气和再循环气体提供给燃料电池堆得阳极侧的喷射器/喷出器的燃料电池系统。以可变频率运行喷射器/喷出器，从而在低堆电流密度，喷射器打开时间足够长，以允许阳极流通道中提供的压降将可...

本发明涉及非导电纤维上的导电涂层制造的气体扩散介质。具体地，一种燃料电池包括：第一导电板和第一气体扩散层。第一气体扩散层设置在所述第一导电板上。特征上，第一气体扩散层包括第一纤维片层，该第一纤维片层具有涂布有导电层的纤维。第一催化剂层设...

本发明涉及一种具有结构部件的、用于汽车(2)的车身结构柱，所述结构部件(3)设计为闭合的空心型材并且沿所述车身结构柱(1)的纵向延伸。此外，该车身结构柱(1)还具有一个遮护板(4)。所述遮护板(4)具有一个弹性材料，并且朝所述汽车(2)...

本申请公开了一种用于机动车变速箱的拨叉。该拨叉包括第一换档爪和第二换档爪。第一换档爪包括第一换档凹部，第二换档爪包括第二换档凹部。第一换档凹部和第二换档凹部分别包括用于阻止第一换档爪沿第一方向移动的第一止动部分和用于阻止第二换档爪沿第二...

本发明涉及线性变换发动机扭矩控制系统和用于增加扭矩请求的方法。具体地，提供了一种操作车辆发动机的方法，其包括生成第一扭矩请求。该方法还包括：生成第二扭矩请求，第二扭矩请求比第一扭矩请求大并且基于第一扭矩请求；以第一速率并且在第一时间段期...

本发明涉及一种用于混合动力车辆的蓄电池充电系统，为了使混合动力车辆的蓄电池(12)能够在行程开始之前充电，提供一种由使用者操纵的开关(30)，用于在车辆停放时使发动机(20)能够运行发电机(24)来为蓄电池充电。

本发明涉及一种混合动力车辆的蓄电池充电系统(10、60)，其中，设置有一由使用者操纵的开关(40)用于在延长的行程时在相比于正常行程较早阶段激发发动机(12)为蓄电池(20)充电。设置一传感器(24)用于检测蓄电池的充电状态水平，将该传...

本发明涉及HCCI模式转换控制系统和方法。具体地，提供了一种用于操作发动机的控制系统和方法，其包括基于发动机转速和发动机温度来确定多个燃烧模式阀值的阀值确定模块。控制模块还包括转变模块，其比较发动机载荷和多个燃烧模式阀值，并响应于比较发...