本实用新型公开了一种GDI连杆定位工装，包括定位板，所述定位板的上表面设有第一凹槽，所述定位板的下表面设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽连通，所述第一凹槽的内腔活动设有定位块，所述定位块的下端设有第三凹槽，所述定位块的左右侧壁上均设有...

一种汽车发动机缸盖智能生产线，克服了现有技术不能适应不断变化的产品转型生产和保证产品质量的问题，特征是含有4个加工中心单元，在加工中心单元的起始端安装有毛坯工件型号识别机构，在加工中心单元的终端安装有标刻机、送检机构和SPC测量站，在P...

一种用于汽车发动机缸盖智能生产线的快换机构，克服了现有技术不能适应生产线快速换型的需要以及现有的零点快换夹具结构复杂、成本高、操作不方便且重复定位精度低的问题，特征是快换机构在母板上用4个快换夹具连接有子板，所述快换夹具包括拉紧套，在拉...

一种连杆大孔精镗压板，克服了现有技术压杆与压板基体为分体结构，刚性差，影响对连杆大孔的压紧力，从而影响连杆大孔加工精度的问题，特征是在压板基体前面和压板基体背面上加工有压板基体凸起，在前后2个压板基体凸起上对应加工有销轴孔，在压板基体顶...

一种汽车发动机缸盖智能生产线及其工艺流程,克服了现有技术不能适应不断变化的产品转型生产的问题，特征是在加工中心单元的起始端安装有毛坯工件型号识别机构，在加工中心单元的终端安装有标刻机、送检机构和SPC测量站，在PZR料道安装有清洗机、测...

一种发动机连杆清洗机的浮油排除装置，克服了现有技术结构复杂，投入成本高，工作中间断运行，不能保证珩磨油及时排出，导致部分浮油仍混合在清洗液中，影响清洗效果且操作和维修不便的问题，特征是在集液箱内焊接有第一隔板和第二隔板，在集液箱的右侧下...

一种汽车发动机缸盖挺柱孔粗加工刀具，克服了现有技术实际上是单刃切削，容易产生让刀现象，严重影响产品质量，对刀具也是一种很大损害的问题，特征是在一阶刀杆和二阶刀杆上加工出对称的2个直角槽，在端面上形成对称的2个扇形端面，在一阶刀杆的上刀片...

一种曲轴周转架，克服了现有技术中使用的曲轴周转架经常导致曲轴脱离V形块，造成曲轴相互之间的磕碰，容易导致曲轴报废的问题，特征是在左右2个侧面支撑上从上至下至少安装有3层，每层从前至后均布有3排支撑方管，在前排和后排的活动支撑方管上连接复...

一种适用于不同型号连杆的连杆螺栓孔加工夹具，克服了现有技术对于不同中心距连杆螺栓孔的加工需要整体拆卸更换不同连杆螺栓孔加工夹具，既增加了成本，又降低了劳动效率且反复吊装夹具会使夹具精度降低，影响机床工作台精度的问题，特征是在底板上固定安...

一种汽车发动机缸体四轴夹具，克服了现有技术不能加工相互垂直的2个工作面的问题，特征是在主轴垫块上安装有旋转装置，在尾座定位装置和旋转装置上分别装有L形翻转板，左右2个L形翻转板上安装有桥板，桥板的后侧设有立板，在桥板的桥板面上安装有压紧...

一种连杆小孔偏心微调机构，克服了现有技术连杆小孔偏心调整偏差大以及调整精度差，且费时费力，劳动效率低，会加速V型块的磨损程度的问题，特征是在微调支撑块本体上加工出螺纹孔和沉头孔，在微调支撑块的螺纹孔中安装微调螺栓，使用时在微调支撑块的沉...

汽车发动机曲轴齿轮和链轮压入装置，克服了现有曲轴齿轮和链轮的压入装置不能有效保证压入过程中各个方向受力均匀，与曲轴易发生偏心，易导致齿轮和链轮压入装置发生偏压，导致曲轴的报废，压装成功率低的问题，特征是在直线导轨上安装支撑座，在支撑座内...

汽车发动机曲轴正时齿轮压装机角向定位装置，克服了现有技术对正时齿轮的初始上料角向要求高，压装失败率高以及易磨损的问题，特征在于在旋转台上安装引导销，在安装底板上以旋转台的旋转中心为中心对称安装2个对射传感器支架，以旋转台的旋转中心为中心...

汽车发动机曲轴涂油机的传动机构，克服了现有曲轴涂油机结构复杂，快移速度慢，浸油时间长，以及所有传动部件均浸在油槽内进行工作，容易出现错位、链条松动和脱落故障的问题，特征是通过左右2个驱动轴连接前侧和后侧的驱动齿轮，在前侧驱动齿轮和后侧驱...

汽车发动机缸盖水堵压装机，克服了现有技术对发动机缸盖水堵采用人工锤击的安装方式所带来的工作效率低，劳动强度大、安装质量差的问题以及采用专用压装机完成加工任务所必需的液压装置，专用的液压站所带来的高成本，压入精度低，存在潜在安全隐患以及压...

一种发动机涨断连杆，克服了现有连杆在连杆大头处设置油孔，该油孔为阶梯孔且有一定的角度要求，因而加工工艺较复杂，易产生废品，且是在连杆锻造成型后二次加工，相应增加了加工成本的问题,特征是在连杆大头的前后半圆端面上与连杆大头和连杆小头的水平...

汽车发动机缸盖生产线毛坯定位自动装夹夹具，克服了现有汽车发动机缸盖生产线毛坯定位夹具仅靠平面底板上安装的垂直定向支撑块、横向限位块和纵向限位块对毛坯进行定位，采用人工上料，劳动强度大、生产效率低、生产周期长且易发生生产事故的问题，特征是...

一种连杆螺栓孔为两端光孔的发动机涨断连杆，克服了现有技术杆体的第二阶梯孔全部为螺纹孔，螺纹末端需要在斜面上加工，易出现丝锥折断，降低了刀具加工寿和影响加工效率的问题，特征是在连杆盖左右两端加工有连杆盖光孔，在连杆体大头与连杆盖左右两端连...

汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，克服了现有技术油压推缸与工件的接触面积小、压力大、难调整、稳定性差以及用于支撑夹具左侧立板的筋板在高度和宽度方面较小，支撑作用差，也影响立板的稳定性，从而影响工件的定位精度的问题，特征是在底板的上...

多功能汽车发动机水管检测夹具，克服了现有夹具上没有镶块和检测定位块以及采用支柱上面焊接L型支撑片支撑来检测水管的弯曲形状，检测周期长、效率低、操作不方便且检测精度低的问题，特征是在底板上镶入镶块，在底板上对应镶块的位置固定连接检测定位块...