铁路单向锁定型减速顶，由机座、托板及减速顶本体组成。减速顶壳体上有一转轴，转轴上固连一定位片；在机座上有一转轴，转轴一端有一动作块，另一端有一可与定位片接触的锁定件。它能在第一次反向过车时向一个方向倾倒，保持这一状态不对车作功；当第一次...

本实用新型涉及一种铁路用电磁控制减速顶，包括减速顶壳体、滑动油缸体、减速顶活塞，其特征是：在减速顶上有一凹槽，凹槽的上边为斜面，下边为平面，在减速顶壳体上有一电磁线圈，电磁线圈内有一推杆，减速顶壳体上有一孔，推杆的一端伸入孔内与凹槽配合...

本实用新型包括壳体、滑动油缸体组件、活塞杆组件，其特征是：还设有判速圈和复位顶杆，当车辆慢速压过时，停车顶对车轮做制动功，使车辆停下。当整列车由机车牵出，其车速高到设定值时，停车顶内的判速圈被液压油冲到控制位锁定，使回油通路阻断，此时，...

本发明为一铁路反向慢复位型减速顶，由滑动油缸体、活塞杆及减速顶外壳组成。其特殊之处在于，活塞杆上套有一拨动块和一回程阀板，拨动块通过一摩擦器与滑动油缸体接触。本发明能在正向过车时，对每一车轮做功，在反向过车时，减少对车轮做的功。本发明只...

本发明为一种偶式车辆减速器原理及装置，适于铁路调车场溜放车辆调速。其特点是：成对安装两个制动顶，用连接管在两个制动顶之间串接判速制动阀；两个制动顶的活塞分别处于工作行程的最高位与最低位；当车轮压上制动顶后，两个顶往复动作，连续对车轮实施...

一种铁路全液压制动顶，由滑动油缸，活塞杆组件，及外壳组成。这种制动顶的油缸体内部全部充满液压油，而不需要充装气体。其优点是消除了目前使用的油气减速顶和停车顶在作制动功以前存在无功行程，使制动顶能在全部行程上都作制动功，从而使得制动顶的制...

本发明为一种不调坡驼峰溜放车辆速度控制系统，特别适用于铁路老车站技改。本控制系统由脱鞋道岔（或减速器）、打靶区、小顶群及连挂区减速顶组成。其特殊之处是：打靶区后设有若干个小顶群；小顶群之间设有自由走行区；在小顶群至连挂区也设有一个自由走...

一种铁路全液压制动顶，由滑动油缸，活塞杆组件，及外壳组成。这种制动顶的油缸体内部全部充满液压油，而不需要充装气体。其优点是消除了目前使用的油气减速顶和停车顶在作制动功以前存在无功行程，使制动顶能在全部行程上都作制动功，从而使得制动顶的制...