本发明提供一种袋内置式箱，其将与液体喷口一体化的内袋收容在大致呈长方体的外箱中，液体喷口与盖子或软管可装卸地旋合，外箱包括：用于形成箱体的四片侧板、用于形成双层结构的顶部的顶板及用于形成双层结构的底部的底板，在距侧板的上端规定距离的位置...

本发明提供一种软管连接器具及液体用容器。本发明的容器（１）具有容器主体（２）、与容器主体（２）相连接的软管（３）以及连接器具（４），上述连接器具（４）在将软管（３）的前端以规定长度插入到箱（６）中的状态下、将软管（３）可装卸地连接于箱（...

本发明提供一种平头型车，在该平头型车中，不缩小驾驶室室内空间而使弹簧靠近驾驶室的重心，提升了驾驶室的乘车舒适性。使纵梁（２３）的、纵梁（２３）与前横梁（２１）之间的结合部（２３ａ）附近处的下表面（２３ｂ）向上方倾斜，在该倾斜的下表面（２...

在一种防抱死制动装置中，设定决定函数和开关函数，当车轮滑动率等于目标值时决定决函数的符号改变，开关函数包括一个积分项，积分项是决定函数的时间积分，制动转矩目标值的确定使其与开关函数成正比。或者，按照决定函数计算的制动转矩目标值根据车轮加...

在以发动机驱动的发电机的电力以及／或者蓄电装置的电力驱动电动机的混合驱动装置中，作为蓄电装置一般使用蓄电池。蓄电池的低充放电效率限制了驱动装置的燃料效率的改善，并且由于其短寿命需要经常更换，从而导致提了高运转成本。本发明的驱动装置包括把...

在具有作为车辆的原动机的行驶用电动机；驱动副机的副机电动机的车辆中，备有把车辆的动力传递机构的旋转传递到副机类（２０、２１）的动力取出机构（８、９、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）；电磁离合器（１１）；用于判断副机用电动机的控制系统是否正常的判...

一种作为动力源备有发动机和电动发电机的混合车辆，包括：用来在发动机的输出轴与变速器的输入轴之间自动建立和切断旋转传递的离合器，用来在电动发电机的输入／输出轴与变速器的输入轴之间传递动力的传动机构，以及根据运行条件来使离合器分离并驱动电动...

本发明如下所示地通过减小构成蓄电装置的多个电容器间的电位零散，最大限度地确保蓄电功率。即在蓄电装置中并联地装入多个电容器组，与流过蓄电装置的电流对应，使上述各电容器组中的一部分休止，在休止的上述电容器组中使各电容器并联电路的电荷个别地放...

提供一种车辆混合系统，它具有发动机（１）、变速箱（４）、连接和断开发动机（１）与变速箱（４）之间的离合器（３）、电动发电机（２）、将电动发电机（２）的回转输入到变速器的传动机构（５）、及储存从电动发电机（２）供给的电力的蓄电元件（７）。...

提供一种多动力型车辆的制动系统，能确保在容易打滑的路面上制动时的稳定性。为此，具有：将旋转力传递给后轮（７）的电动机（２）；进行前轮（６）和后轮（７）的制动的各制动执行机构（５７、６７）；以及控制由各制动执行机构（５７、６７）导致的制动...

本发明提供一种车辆的蓄电控制装置。具备：构成车辆的原动机的旋转电机（１）；作为旋转电机（１）的主电源由以多个电容器单元为一组的多个电容器模块（１１）构成的蓄电装置（１０）；还具有由下述装置组成的混合动力控制单元（３），即：求出电容器模块...

本发明提供多动力型车辆及其控制方法。多动力型车辆的控制器（１０）将当前的发动机转动速度下的发动机扭矩高效率线上的点的发动机扭矩作为目标发动机扭矩求出，根据当前的发动机转动速度和当前的加速器操作量求出当前的发动机扭矩。然后，当变速器（２）...

本发明提供了一种系列类型的混合式车辆，包括一个由内燃机驱动的发电机、一个由发电机充电的电池、一个由发电机和电池驱动的电动机、和一个用来把电动机的输出传递到车轮的驱动系统、紧急驱动指示器装置、和一个动力传递机构。即使当其电机有故障时也能够...

提供一种多动力型车辆的控制装置，备有引擎（１）、将引擎（１）的旋转传递给驱动轮的变速器（２）、采用无级变速在旋转电机（４）和变速器（２）之间传递动力的减速比可变装置（６）、蓄积向旋转电机（４）供给的电力的蓄电部件（１２）、以及根据运转条...