防水开关，包括开关座（１）、连接在开关座上的开关盖（２）和位于两者之间的按钮开关（３），其特征是开关盖（２）与按钮开关（３）之间设有一与开关座（１）和开关盖（２）紧配的弹性密封罩（４），弹性密封罩（４）罩在按钮开关（３）上且部分露于开关...

本实用新型属于一种制动车辆用的带感应电路开关的闸把。现有的带微动开关的闸把是机械式触点微动开关，闸把开关往往接触不良，易磨损，防尘、防水效果较差。本实用新型带感应电路开关的闸把，包括闸把座、闸把手柄和调整螺丝，闸把手柄通过螺轴活动固定在...

本实用新型属于一种制动车辆用的带感应电路开关的闸把。现有的带微动开关的闸把是机械式触点微动开关，闸把开关往往接触不良，易磨损，防尘、防水效果较差。本实用新型带感应电路开关的闸把，包括闸把座、闸把手柄和调整螺丝，闸把手柄通过螺轴活动固定在...

本实用新型属于滑板车刹车装置的改进技术方案。现有的滑板车刹车装置结构较复杂、装配不便且不安全。本实用新型包括车体、车轮定位架和车轮盖，由弹簧钢制成的车轮盖直接固设于车体上。这种改进后的刹车装置结构简单、装配方便且降速刹车安全可靠。

本实用新型属于踏板车伸缩管的定位机构。目前踏板车的伸缩管定位不可靠，且易晃动。本实用新型包括前叉立管和伸缩管，前叉立管顶端的缺口处用快拆将伸缩管锁紧，前叉立管上还设有定位孔，伸缩管上设置一可与定位孔配合的定位销，定位销与伸缩管内腔的复位...

本实用新型涉及踏板车的折叠机构。针对目前踏板车的折叠处易产生晃动的缺陷，本实用新型包括车梁、连接座、连杆和头管，连杆上设有销轴并开有连接槽孔，连接槽孔为一腰形槽，斜置于连杆上，其中心线与连杆成一夹角；连接座上设有连接销孔且其下端开有连接...

本实用新型涉及踏板车的折叠机构。目前可折叠踏板车的折叠机构结构复杂，操作不方便。本实用新型包括踏板和固定在连杆上的头管，踏板上固定连接座，连杆下端有卡槽，卡槽卡入连接座并与其活动连接，卡槽上部的按钮穿过连杆与连接片连接，连接片上的定位销...

本实用新型涉及一种车辆调速转把。现有的转把式（旋转式）变速控制器，其主要包括座体、套设于座体上的转套、位于转套内的定位件及位于座体上与定位件配合的定位部。在调速过程中，由于定位片在定位部上的来回运动，使用较长时间后，由于转动磨损会使两者...

本实用新型涉及代步车辆的改进抱闸。目前产品中的轮辋与闸盘螺纹连接，使内外螺纹加工精度要求高，往往难以保证同心度，废品率高。本实用新型包括轮辋、内轴、通过内轴连接在轮辋上的闸盘，闸盘外套有内衬闸带的闸壳，其特征在于闸盘通过连接件固接在轮辋...

本实用新型涉及一种用于电动车、摩托车等车辆制动的带开关的改进型制动闸把。现有的触点式制动闸把，其微动开关两端的密封性较差，易被灰尘等污物所沾染和遭受雨水的侵蚀，会导致开关接触不良，零件腐蚀甚至失灵，缩短了闸把的使用寿命。本实用新型包括闸...

一种改进的车辆调速转把，包括带轴管（１）的座体（２）和套置于轴管（１）上并与座体（２）配合的转子（３），其特征是所述的轴管（１）上套有一定位转盘（４），定位转盘（４）内缘设有凸块（７），转子（３）端部内壁设有凹槽（６），凸块（７）与凹槽...

本实用新型涉及一种车把折叠机构。现有折叠车把的零部件多，结构复杂，使用一定时间后，各零部件之间的配合容易松动，效果不太好。包括固定座和过度弯头，其特征是固定座和过度弯头通过一快拆组件连接，二者的结合部为相互配合的凹凸面。其结构简单，构思...

本实用新型涉及一种新型电动车调速转把。现有调速转把的光控板上落有灰尘或沾有水滴时会影响使用效果，且这种光控式调速器和相当一部分电动车调速装置不能配合使用，本实用新型包括把体和旋转手把，把体型腔内设置霍尔元件和导线束，对应霍尔元件有一装有...

本实用新型公开了一种可折叠的滑板车或自行车握把。现有固定式车把或可拆式车把占用空间大，折叠使用不便。本实用新型包括把座和位于其两侧的把手，其特征在于把手通过贯通把座的转轴与把座活动配合，设于其内腔的定位销与把座上的销孔配合，把座下端呈开...

转把的调节旋钮机构，包括位于转把座上的支架（１）和与支架（１）相配的调节旋钮（２），其特征是所述的支架（１）上设有一与支架（１）连为一体的定位柱（３），定位柱（３）上套有与支架配合的定位垫片（４）和抵触在定位垫片（４）上的弹簧（５），定...

本实用新型涉及一种改进的电动车调速转把。现有调速转把的光控板上落有灰尘或沾有水滴则会降低其灵敏度，影响正确产生光电转换信号，使用效果不佳。本实用新型包括座体、连接在座体上的内套及盖合在座体上的座盖，内套上套设旋手，其特征是座体与座盖之间...

本实用新型属于踏板车踏板车方向控制机构。目前踏板车使用的方向控制机构类似汽车的转向机构，结构复杂、成本高。本实用新型包括轮轴、在轮轴两端螺接的车轮、与轮轴连接的车头架，其特征在于轮轴与车头架之间设有一减震复位器，三者通过一螺栓贯穿连接，...

本实用新型属于踏板车减震复位器。目前踏板车使用的转向机构结构复杂、成本高。本实用新型包括顶板和底板，其特征在于顶板与底板之间设有弹性复位体，所述的顶板与底板为金属板，弹性复位体为橡胶制品，弹性复位体粘接在顶板和底板之间，中间有一贯穿三者...

本实用新型属于踏板车车把的折叠机构。目前的踏板车车把折叠机构使用不便且安全性差。本实用新型包括车头架、通过螺栓连接在车头架上的车把、与车头架上的卡口卡接的定位套，其特征在于定位套下端有一与卡口配合的卡齿，一定位销穿过定位套与车把上的限位...

本实用新型涉及一种电动车的调速转把。现有的一种电动车调速转把采用两块条形磁钢分布在滑块的两端，霍尔元件感应磁场的变化不够灵敏，使其输出的电压值与理论值存在较大偏离，影响速度调节的准确性。本实用新型包括座体、连接在座体上的内套、套在内套上...