一种具有十字头并具有废气或燃烧气体再循环的大型低运行涡轮增压双冲程内燃发动机（1）。发动机（1）具有预先确定的最大连续额定功率，并且发动机（1）包括：排气系统、空气增压系统以及EGR系统，EGR系统在分流点（17、20）处连接至排气系统...

一种具有十字头的大型涡轮增压双冲程柴油发动机，所述发动机具有直线排列的多个气缸、涡轮增压器和在涡轮增压器上游且在废气接收器下游的SCR反应器。废气接收器经由相应的排气管连接至单独的气缸，排气管将废气在切线方向上引入废气接收器并且产生在废...

本发明是用于高压管路的连接法兰和制造高压管路的方法。涉及一种用于将管（80）连接至另一实体（150）的法兰（60），所述法兰（60）包括：法兰本体（61），其具有近侧（62）和相对的远侧（63），该近侧（62）用于附接至所述另一实体（1...

一种用于大型涡轮增压二冲程柴油发动机的燃料泵（10），该大型涡轮增压二冲程柴油发动机用不具有良好的润滑性能的代用燃料进行操作或者用甚至有磨蚀性的燃料进行操作。该燃料泵（10）设置有辅助柱塞（30）、辅助膛孔和辅助泵腔室（32），以便将润...

一种具有十字头的大型二冲程柴油发动机，该发动机具有多个直列气缸（1）、涡轮增压器（5）和SCR反应器（19），SCR反应器（19）位于涡轮增压器的上游及废气接收器（3）下游。废气接收器（3）通过相应的排气管（35）连接至各气缸（1），并...

一种用于通过识别预磨损事件的特征温度波动来检测大型多气缸二冲程柴油发动机中的预磨损事件的方法。该温度波动以该波动的波峰与波幅之间的时间间隔为特征。在检测到预磨损事件之后，可启动自动的应对手段。可自动结束应对手段。

一种设有用于回收排气中的能量的排气锅炉(20，23)和动力涡轮(31)的大型涡轮增压柴油发动机。所述锅炉中的一个是排气接收器(3)的整体的一部分。涡轮增压器涡轮(6)上游的一部分排气流被分流到动力涡轮。所述发动机包括位于涡轮增压器涡轮低...

一种设有用于回收排气中的能量的排气锅炉(20，23)和动力涡轮(31)的大型涡轮增压柴油发动机。所述锅炉中的一个是排气接收器(3)的整体的一部分。涡轮增压器涡轮(6)上游的一部分排气流被分流到动力涡轮。所述发动机包括位于涡轮增压器涡轮低...

用于大型海轮的推进和动力系统。本发明涉及用于大型海轮的推进系统。该系统包括：大型的涡轮增压多气缸二冲程十字头式柴油发动机，其作为主原动力耦联到螺旋桨轴；以及一个或多个小得多的柴油发动机，其作为第二原动力耦联到发电机。主发动机需要电力、液...

一种十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机，该大型单流式双冲程柴油发动机具有多个气缸，每个气缸配有至少一个排气门，且每个气缸配有一个或多个燃料喷射器。燃料喷射在高压流体源的影响下进行。通过压缩在高压流体的容器内积聚势能。电液阀控制主要由积...

一种用于通过识别预磨损事件的特征温度波动来检测大型多气缸二冲程柴油发动机中的预磨损事件的方法。该温度波动以该波动的波峰与波幅之间的时间间隔为特征。在检测到预磨损事件之后，可启动自动的应对手段。可自动结束应对手段。

一种通过识别气缸的温度或温度发展相对于其它气缸的平均温度或平均温度发展之间的偏差而检测大型多气缸二冲程柴油发动机中的擦伤前事件的方法。在检测到擦伤前事件之后，可以启动自动对策。该对策可以自动结束。

一种具有电子控制的排气门致动系统的大型二冲程柴油发动机，所述排气门致动系统对于每个气缸包括：排气门，该排气门具有气门杆和气门头；气弹簧，该气弹簧可操作地连接于气门杆并将排气门朝向关闭位置迫压；液压致动器，该液压致动器可操作地连接于排气门...

本发明公开了一种正尺寸的十字头轴承（１），其具有带轴向孔（５）的十字头轴颈（４），所述轴向孔通过柔性连接件容纳系统油。所述系统油分配到活塞、十字头和曲柄销轴承的轴承表面。至少两个轴向润滑槽（２２）设置在下轴承表面内。所述两个轴向润滑槽（...

一种十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机，该大型单流式双冲程柴油发动机具有多个气缸，每个气缸配有至少一个排气门（１１），且每个气缸配有一个或多个燃料喷射器（２３）。燃料喷射在高压流体源的影响下进行。通过压缩在高压流体的容器（６７）内积聚...

一种大型二冲程柴油发动机，其设置有共轨燃油喷射系统，该共轨燃油喷射系统包括至少两条不互连的油轨。每条油轨都连接到高压燃油源。每个气缸都设置有至少两个燃油喷射阀。每个气缸的其中一个燃油喷射阀连接到其中一条油轨，且每个气缸的两个燃油喷射阀中...