本发明涉及用于驾驶员支持的方法和装置，借助一摄像机（２０）识别道路上的交通元素，这些交通元素指示潜在的危险区域，在识别到这些潜在的危险区域时，至少一个照明装置这样被控制，使得所述潜在的危险区域被照亮。

用于具有自适应速度控制器（２４）的汽车的转向灯开关，其特征在于，转向灯开关（１０）除了具有关闭位置（１６）和开启位置（１８，２０）以外，还具有至少一个位于开启位置的一边的指令位置（２６，２８），在该位置中向速度控制器（２４）给出对给定加...

本发明涉及一种用于汽车、尤其用于机动车的报警装置及用于传送警报信号的方法，该报警装置具有至少一个与汽车驾驶员在驾驶该汽车时形成接触的、构造成用于对汽车驾驶员传送触觉警报信号的信号传送装置的接触部件，为了提高车辆驾驶员对警报信号的觉察性，...

本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器（１０），用于检测汽车（１）周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置（１２），该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一...

本发明涉及一种特别是在汽车（５）中检测座椅（１）的占用状况的方法，该方法以及用于根据占用状况对配属给座椅（１）的回拉装置（８）进行控制，其中借助一个图像检测系统（１６）采集座椅（１）的一个三维图像（１５），并且对占用情况、如有必要也对占...

一个座椅调整装置（１０）和用于运行这个装置的方法，该装置具有两个相互间相对地且／或相对于固定面（１２，１４）可活动设置的座椅部件（１５，１６，１７，１８，１９），它们通过至少一个锁止机构（５６）相互连接，其中该锁止机构具有一个两侧作用的...

本发明涉及一种用于控制乘员保护设施（ＲＨＳ）的装置和方法，其中，根据滚翻过程来控制乘员保护设施（ＲＨＳ）。通过一接口接收一标志附着系数（摩擦系数）的信号。设置一求值电路，该求值电路根据所述信号和一稳定系数控制所述乘员保护设施，其中，该求...

本发明涉及一种用于输出或回放信息的装置（１），尤其是一种汽车收音机，它具有一个可取下的操纵部件（２），在这操纵部件（２）里集成装入一个照相机，尤其是一个数码相机。

建议了一种用于控制回拉装置的系统，其特征在于，该系统将一个中央的控制仪的信号和最前面传感器的信号相互进行逻辑结合。将最前面传感器的信号用于设定与时间有关的、用于控制回拉装置的阈值。通常在这里应用速度信号或类似于速度的信号。类似于速度的信...

本发明涉及一种用于为了保护乘客而监控一个安全装置的一个控制器和／或至少一个传感器的功能的方法，该方法具有下列步骤：接收一个尤其由一个碰撞引起的负加速度和／或速度，由所接收的加速度或速度推导出一个用于碰撞严重程度的数值，将该用于碰撞严重程...

建议了一种压电电缆作为碰撞传感器，它可以实现直至四种不同的测量原理。除了在发生碰撞时引起一个压电脉冲的压电测量之外，还可以实现一种电容的测量、一种电感的测量和一种电阻的测量。

本发明提供一种用于一个汽车的安全装置，该安全装置具有许多乘客保护机构和配属于这些机构的传感器；具有一个处理装置（１０；１６，２２，２３，２４），该处理装置检查乘客保护机构和／或所配属的传感器是否运行和／或按规定正常运行，并从其中得出状态...

本发明建议一种用于确定一个汽车与一个碰撞物体的接触时刻的装置，其中，该装置通过用一个函数（２１）对一个从一个加速度信号（１０）推导出来的信号（２０）进行近似来确定该接触时刻。

一种用于控制保护行人用致动机构（６）的装置，其中该装置与一个环境传感装置（１）和一个接触传感装置（２）相连接。该装置将接触传感装置（２）的一个第一信号与一个阈值作比较。该阈值或第一信号依据环境传感装置（１）的一个第二信号改变并根据该比较...

本发明涉及一种驾驶员警告装置，它用来当汽车处于安全紧急状况时向驾驶员发出警告。只有当警告的发出应按照一个使用者情况表来实施时，警告才会发出。从而可避免向驾驶员发出不必要的警告，这些不必要的警告有可能使驾驶员轻视对警告系统的承认。

提出了一种用于形成起动决定的方法，其中起动决定根据行驶动力学数据（ａ↓［ｙ］、ω↓［ｘ］）形成，其中作为行驶动力学数据将至少一个汽车横向加速度（ａ↓［ｙ］）以及一个绕着汽车纵轴线的旋转速度（ω↓［ｘ］）相互关联，以形成起动决定。该汽车横...

本发明建议一种用于对人员保护工具进行操控、且具有环境传感机构和接触传感机构的装置，该装置根据环境传感机构的一个第一信号影响行人保护算法（１６），并且根据考虑了接触传感机构（１３）的一个第三信号的行人保护算法（１６）的一个第二信号来影响一...

本发明涉及一种用于汽车乘客的回拉系统（１），它具有一个回拉机构（１４）、具有一个用于控制回拉机构（１４）的控制器（１３）、并具有至少一个设置在汽车的一个周边部位（车门（２））中的压力传感器（１１）。所述回拉机构（１）还包括至少一个位置传...

本发明建议一种用于触发人员保护机构（１３，１４）的装置。该装置根据设置在汽车正面的碰撞传感机构（１１）的一个第一信号和设置在中心的加速度传感机构的一个第二信号之间的运行时间差来触发人员保护机构（１３、１４），其中，第一信号和第二信号分别...

本发明涉及一种用于使人身保护机构致动的方法，其中，使用至少一个由加速度传感器发出的信号。从该信号确定一个前位移，该前位移同至少一个阈值比较，该阈值根据减速和延迟调定。根据比较使人身保护机构致动。