本发明公开了一种带环形气室的减振器机构，包括油筒和装车连接座，油筒内设置活塞杆，活塞杆上设置活塞阀，装车连接座套接在油筒外部，装车连接座内部开设过油通道和环形的氮气室，过油通道上开设过油孔，其通过该过油孔与油筒连通，过油通道与氮气室之间...

本实用新型公开的属于汽车减振器技术领域，具体为一种用于减振器铁芯与轴承的装配结构，包括铁芯、衬套和连接轴，铁芯内侧开设有装配连接轴的铁芯内衬，衬套置于所述铁芯内衬内，且衬套与所述铁芯内衬过度配合，连接轴置于衬套内，通过在铁芯内衬与连接轴...

本实用新型公开的属于棘轮扳手技术领域，具体为一种用于减振座的棘轮扳手，包括把手组件，所述把手组件顶部安装有承载环，所述承载环内安装有棘轮组件，所述把手组件包括有复位推块，所述复位推块底部设置有复位弹簧，所述复位推块顶部设置有连接杆，所述...

本实用新型公开了一种减振器阻尼精准调节阀机构，与减振器组合并连通在一起，且包括阀座和主阀体，所述阀座上分别开设进液口和出液口，阀座内部开设螺纹通孔，螺纹通孔分别与进液口及出液口连通，主阀体为圆形回转体，外圆周开设有外螺纹，且通过外螺纹与...

本发明公开一种油气分离双筒双阀压缩复原独立可调的减振器结构，包括调节座、储气筒、储油缸和工作缸，调节座一端与储气筒连接，其另一端与储油缸连接，储油缸内设置工作缸，调节座内设置油路结构，油路结构分别是储气筒与工作缸、储气筒与储油缸形成的双...

本发明公开了一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，通过在减振器上增加各类元件形成弹性传动机构，能够实现自适应调节，且成本较低，本发明通过弹性传动机构就实现了车轮跳动时的阻尼力变化，使减振器阻尼在该软时软，该硬时硬，刚柔并济，这种刚柔并济既可...

本发明公开了一种适用于轨道交通的L型液压弹性减震装置，属于减震领域，一种适用于轨道交通的L型液压弹性减震装置，通过将副缸体水平连接在竖直设置的主缸体的外端壁底部位置处，并将液压油填充在主缸体与副缸体之间连通的空间内，使得主缸体和副缸体之...

本发明属于减震器技术领域，特别是涉及一种带磁力弹簧的减震器。本发明的带磁力弹簧的减震器包括包括磁力弹簧，磁力弹簧包括两个相斥的磁体和用于产生与任一磁体的磁场进行叠加的磁场的控制线圈，减震器还包括减震套管和导向活动穿装在减震套管中的减震活...

本发明公开了一种高低速压缩阻尼可调阀系总成结构，属于减振设备技术领域，一种高低速压缩阻尼可调阀系总成结构，包括减振器本体，减振器本体上插接有引导杆，减振器本体与引导杆上均固定连接有弹簧板，两个弹簧板之间固定连接有弹簧，引导杆下端螺纹连接...

本发明公开了一种压缩液压缓冲结构，属于减震器技术领域，本发明可以通过于液压缓冲组件上设置多组不同深度的压缩孔，在遇到冲击力时进行压缩缓冲，并且随着压缩逐渐变深，油液会通过不同组合的孔，由原先的多孔变为单孔，不同于目前采用外部缓冲块结构的...