描述了含有汽车添加剂成分和基质的汽车添加剂组合物。该汽车添加剂成分可以是燃料添加剂成分，例如去垢剂。该基质可以含有凝胶组合物、固体除水剂或含有一种或多种上述基质的组合。该汽车添加剂组合物可以呈胶囊、凝胶胶囊或片形式。还公开了把添加剂成分...

一种用于发动机进气系统的蒸发排放物滤清器。该蒸发排放物滤清器包括布置在进气系统内位于直接空气流路之外的碳氢化合物蒸汽吸附剂构件。设置机构用于将该蒸发排放物滤清器安装在进气系统内。发动机关机后进气系统中存在的碳氢化合物蒸汽被基本上保持在吸...

一种集成ＤＰＦ负荷和故障传感器，其具有两个颗粒物传感器，一个位于过滤器上游而另一个位于过滤器下游。传感器被集成在过滤器的头部和后缘内。由于过滤器内收集的颗粒物是被测量的而不是被估算的，因此将两个颗粒物传感器与ＤＰＦ集成在一起即可确保ＤＰ...

示例性的系统（２００）包括电动压缩机（２４０），以提高提供到内燃机（１１０）的进气压；发电涡轮（２５０），以从接收到的来自内燃机（１０）的排气中产生电功率；和电功率控制（２６０），以在增压需求时从功率存储装置（２６６）向电动压缩机（２４...

一种可变几何形状涡轮增压器所用的控制系统包括管理程序逻辑（１２），用于为超过差值阈值的所需与先前控制信号输入的较大变化选择脉冲控制输出（２４），而为较小的控制信号输入变化选择正常控制信号（２６）。控制系统根据输入控制信号变化或涡轮增压器...

用于防止／控制电辅助涡轮增压器中压缩机喘振状态的系统，包括具有设置在涡轮增压器轴（２２）周围的电动机（１８）的涡轮增压器（１０）。电动机控制器（３０）电耦合在电动机（１８）上，以便控制由电动机（１８）传到涡轮增压器轴（２２）上的转动。一...

公开了利用来自一个或多个传感器的反馈、用于控制发动机的系统和方法。一种用于控制柴油发动机的说明性控制系统可包括一个或多个后燃传感器和状态观测器，该后燃传感器适于直接检测从发动机的排气歧管中排出的废气中的至少一种组成物，该状态观测器用于基...

一种用于控制向发动机供油以最小化发动机排气的排放物的系统。具有连接到发动机的致动器（２８）例如燃油控制致动器且连接到排放物检测器（２３、２４）例如靠近发动机排气输出的ＮＯｘ和／或ＰＭ传感器的控制器（２２）。控制器，例如转速控制器，具有输...

一种涡轮机械。在涡轮（１０）上设有保持器（２０），其上有一孔台阶元件用来保持涡轮叶轮，并有一孔，该孔显现一个比涡轮（１０）的修整直径（Ｄ↓［ＴＲＩＭ］）小的调整直径（ｄ），从而可以调整涡轮的效率特性。本文公开了具有调整直径孔眼的涡轮保持...

本发明公开了一种涡轮增压器的保持器。在一个实施例中，保持器包括大致环形的本体，该本体限定出和一个或多个通道。该孔大致沿本体中心轴延伸并且设置为与涡轮增压器的中心壳体的鼻部匹配。该通道可设置为容纳与涡轮增压器机芯组件的相关叶片。一个或多个...

可变几何结构涡轮增压器（１０）的叶片（５０）和柱结构采用在第一端面（４４）上有一孔的叶片，该孔接纳自涡轮壳体（１２）上的喷嘴喷嘴面延伸的柱（６８）。每一叶片上的第二端面（４６）包括一个被接纳在调节环（３４）相应槽内的延伸作动片（６４），...

一种涡轮增压器，包括可调喷管机构和废气壳体，废气壳体可与可调喷管机构机械和／或热分离。另外的可选择的先进特征包括可调节的轴向和径向间隙，和可调节的密封件。

一种用于涡轮增压器的涡轮的喷嘴装置，其包括限定在内壁（３）和外壁（４）之间的可变环形喷嘴（２），其中，所述外壁（４）可轴向移动，用于完全关闭所述可变环形喷嘴（２）。

一种采用本发明的可变几何形状涡轮增压器组件（９０）包括中心壳体（９２），附着到中心壳体一侧的压缩机壳体，以及附着到中心壳体另一侧的涡轮机壳体（９４）。多个活动叶片（１０２）设置在涡轮机壳体内，并且协调环（１１０）可旋转设置在涡轮机壳体内...

用于涡轮机械的轴的示例性孔（２４８）包括总体上从孔的内端延伸到外端的纵向轴线；在用于外密封环（２５８）靠近孔的外端布置的外座半径处的外座，其中外座包括内端、外端、在内端处径向向内延伸到台阶半径的台阶以及在外端处向内径向延伸通过向外轴向距...

一种调节流入涡轮机叶轮的废气的具有滑动活塞的涡轮增压器，包括：一组固定叶片，其安装在涡轮机喷嘴的固定的第一壁上并且在轴向方向朝着喷嘴的相对的第二壁凸起，以及一组活动叶片，其安装在活塞的一端上并且在相反的轴向方向朝着喷嘴的第一壁凸起。两组...

本发明涉及具有非对称分开式涡形的可变几何结构涡轮增压器，具体而言一种用于可变几何结构涡轮增压器的涡轮组件包括涡轮腔，涡轮腔限定出具有第一和第二涡卷的分开卷形，其中第一涡卷容积比第二涡卷小得多。第一涡卷将排气送入位于涡轮喉部上游的涡轮第一...

本发明涉及具有滑动活塞组件的涡轮增压器。一种涡轮增压器，该涡轮增压器具有限定接收废气的腔室的涡轮壳体和从所述腔室导出的喷嘴。来自喷嘴的废气流过所述腔室中的涡轮叶轮并从所述喷嘴的径向向内方向改变为所述涡轮叶轮的轴向下游方向。所述喷嘴中的分...

一种用于内燃机的多涡轮增压器装置包括：第一涡轮增压器，所述第一涡轮增压器包括被第一涡轮驱动的第一压缩机，所述第一涡轮可操作地受到来自内燃机的排气的驱动；第二涡轮增压器，所述第二涡轮增压器包括被第二涡轮驱动的第二压缩机，所述第二涡轮可操作...

本发明涉及自适应可变几何涡轮增压器策略。具体地，提供了一种可变几何涡轮增压器，其在涡轮机进气口内使用了多个叶片，并且在涡轮机壳体中由协调环和整体铸造壁共同构成喷嘴壁。致动器通过齿条和小齿轮驱动曲柄轴来旋转协调环，从而在延伸于硬停机关闭位...