本申请涉及一种盘式制动系统的卡钳壳体。另外，本申请涉及一种用于制造卡钳壳体的方法。所提出的卡钳壳体包括内部部件、外部部件以及桥接部件。桥接部件连接内部部件和外部部件。卡钳壳体通过堆叠制造来形成，以形成卡钳壳体的第一区域以及所述卡钳壳体的...

本发明涉及制动系统的控制装置及方法，所述制动系统的控制装置包括冗余化的电子控制单元，所述冗余化的电子控制单元分别以控制控制目标装置的优先模式或数据输出被受限制的次优模式运行，在以优先模式运行的电子控制单元中发生能够通过重新启动消除的轻微...

本发明涉及一种制动系统、车辆以及制动系统的控制方法。制动系统包括：踏板力检测部，输出与对车辆的制动踏板的加压对应的踏板力信号，压力检测部，输出与连接到车辆的轮缸的流路的压力对应的压力信号，电机，用于向轮缸提供加压介质的压力，以及处理器；...

根据本公开的车辆转向系统，包括：输入轴，响应于用于移动多个车轮的输入来能够进行旋转；电机，通过皮带组件、齿轮组件、旋转线性转换机构和扇形齿轮来产生供应到输出轴的扭矩；以及旋转线性转换机构，对输入轴的旋转运动和从电机传递的扭矩进行组合。由...

本实用新型提供一种转向柱吸能结构，包括支架、引导板以及撕裂板，支架固定在汽车内部的规定部位，且与转向柱的上管柱连接，并且支架包围转向柱的部分的下管柱，引导板固定在支架上，且沿着转向柱的轴向延伸，在引导板上形成有沿着转向柱的轴向延伸的引导...

本公开的实施例提供一种减震器，该减震器包括：活塞阀，被构造成位于管道中；主体阀，安装在管道的下侧；活塞杆，被构造成具有穿过活塞阀并突出的一端；上部导向构件，插入在活塞阀和主体阀之间，并具有形成在上部导向构件外周缘的外部的多个上部导向通路...

本发明公开用于车辆的转向柱。基于本发明的一侧面的用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动；辊，具备能够对所述中空轴的外周部进行加压的外周面；执行器，提供...

本发明的实施例涉及一种液压阀块及包括液压阀块的制动器驱动装置，该液压阀块为一侧支撑电子控制单元且另一侧支撑由所述电子控制单元控制的马达单元的制动器驱动装置的液压阀块，其包括：块体，设置有阀，所述阀根据输入到所述电子控制单元的电信号而操作...

本发明涉及一种转向装置。根据本发明的一个方面的转向装置，包括：壳体，用于容纳杆并设置有传感器结合部，所述杆能够沿着轴向滑动以使车轮转向，所述传感器结合部贯通所述壳体的内侧面和外侧面以露出所述杆的一部分；旋转防止部，通过所述传感器结合部结...

本发明涉及一种制动系统的漏油感测方法及漏油感测系统，根据本发明的一个方面，漏油感测方法可包括以下步骤：关闭第一液压回路并监测从第二液压回路中流出的制动油的流出量；关闭第二液压回路并监测从第一液压回路中流出的制动油的流出量；以及确定所述第...

本发明涉及一种制动器驱动装置，其包括：液压阀块，形成有用于将空气排放至外部的排放流道；电子控制装置，其被支撑在液压阀块的一侧，并且包括电器设备外壳和过滤器，电器设备外壳中形成有朝向液压阀块的排放流道方向开口且与内部空间连接的通气孔，过滤...

本公开涉及一种能够简化电路的配置、降低制造成本并且降低电路故障可能性的车辆转向辅助装置及其驱动方法。车辆转向辅助装置包括：电动机；以及开关单元，基于外部控制信号连接或断开与电动机中性点相对应的所有相端子NP1、NP2和NP3。NP2和N...

本公开涉及一种减震器。减震器包括管，该管被可向上和向下移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室。减震器包括：弹性模块，该弹性模块设置在压缩室中，并且包括第一弹性构件、设置在第一弹性构件下方并且可向上和向下移动的中央引导构件、设置在中央引导构件下...

本发明提供间接式胎压监测装置，其中，所述间接式胎压监测装置包括：轮速传感器，设置在每个车轮并用于检测轮速，以及控制部，与轮速传感器电连接；控制部根据通过轮速传感器检测的轮速判断减压判定指标，并且判断用于减压判定指标的转向补偿的转向补偿量...

本公开涉及逆变器设备、逆变器设备的控制模块及其控制方法，并且更具体地，涉及使用有源阻尼实现稳定电压控制的逆变器设备、逆变器设备的控制模块及其控制方法。设备的控制模块及其控制方法。设备的控制模块及其控制方法。

本发明公开一种机电式制动器及其操作方法。根据本发明的一方面，可以提供一种机电式制动器，其包括：活塞，被设置为可前后移动，以按压垫板；动力转换单元，包括从致动器接收驱动力后旋转的主轴和与主轴连接并通过主轴的第一方向或第二方向的旋转前移或后...

本发明公开一种电子制动系统及其操作方法。根据本实施例的电子制动系统，包括：储液器，储存加压介质；集成式主缸，包括：主活塞；主腔室，其体积根据主活塞的位移而改变；以及密封部件，密封主腔室；模拟器阀，控制储液器和主腔室之间的加压介质的流动；...

本实用新型提供一种汽车减震器用帽构件，与汽车减震器的基壳的一端连接，汽车减震器用帽构件(1)包括筒部(10)以及有底筒状部(13)，筒部(10)的一端与有底筒状部(13)的开口端以能够调节汽车减震器用帽构件的整体的高度的方式螺接在一起。...

本发明公开主缸。根据本实施例的主缸包括：包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出并且与制动踏板连接；安装座，其在内部具备副孔以及连接端口，副孔沿轴方向形成，并且...

本发明公开主缸。根据本实施例的主缸包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出且与制动踏板连接；第二活塞，其在主孔中插入到第一活塞的内侧，并且能够进行位移；弹性部件...