本发明涉及覆盖装置（１０），其用于覆盖尤其是机动车的车辆的内部设施部分（１１）内的开口（１２），覆盖装置具有在内部设施部分（１１）内引导的卷帘（１３），卷帘（１３）具有操作部件（１４），该卷帘（１３）沿其至少一个侧边缘（１５）具有与引导...

公开一种用于车辆座椅头枕的插入物，其具有由结构材料制成的主体，该主体的尺寸制成插入头枕圈的泡沫层中。该主体适于安装在车辆座椅的椅背上。该主体具有用于接收乘员头部的接触表面，具有用于向乘员头部提供更大的接触面积的中部凹陷。在另一实施例中，...

本实用新型涉及一种机动车辆座椅系统，该系统包含：可移动车辆座椅；与座椅结合的三点乘员保护系统，其包括在车辆碰撞过程中限制乘员移动的安全肩带和腰带，其中安全肩带和腰带具有多个挂钩；以及座椅一体化保护塔，其中至少一个挂钩安装在座椅一体化保护...

一种机动车的座椅，其包含：沿座椅分散乘员重量的悬架垫；将座椅与底板隔开的提升器；包括具有挂钩的安全腰带的乘员保护系统，用以在车辆碰撞时限制乘员移动；以及用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁，其中单一横梁包括整合的悬架垫附件特征，整合的提升...

一种多功能车辆座椅，包括枢接的座垫和椅背。可锁定的可转动安装连杆支承座垫的前部，可锁定的可纵向滑动的枢轴座与椅背的底部相连。椅背的下部起着可纵向滑动的枢轴座和座垫之间的连杆的作用，从而使座椅具有四连杆连接机构的功能，不仅允许座椅平移重新...

一种车辆用滑动肘靠总成，上述总成包括：　　　　储物箱，其具有允许物品放入和取出的开口；　　　　控制台盖，其与上述储物箱枢轴地连接，以在关闭位置实质上遮盖上述储物箱并在打开位置允许物品放入和取出，上述控制台盖具有与其可操作地接合并在伸出和...

一种用于机动车座椅的头部保护系统，包括承载在偏心安装杆上的头枕，该安装杆可伸缩地从椅背中伸出，并关于其基部轴向转动，以使头枕不仅垂直、而且水平地重新定位。安装在头枕中的传感器向系统控制器反馈乘员头部的位置。

一种用于机动车的可动态解离的扶手，包括多个壁，其从安装基座伸出以形成固定臂部接触件的空腔。对着至少一个侧壁的侧方、并且具有远超过预定阈值的挤压力会导致臂部接触件的至少一部分脱出空腔，以减少扶手的耐压强度。

一种用于机动车辆的储物系统，包括具有相对侧壁的储物单元和位于该相对侧壁之间的主储物间。可改变位置的储物箱具有一第一位置，在该位置上其至少部分安装在主储物间内；以及至少一第二位置，在该位置上可改变位置的储物箱可拆卸地安装到车辆的内表面，例...

本发明涉及一种交通工具（１０），尤其是汽车，它带有容纳一个使用空间（１１）的、抗变形但容易设计的一个汽车车架（１２），带有一个由汽车车架（１２）承载的第一排座位（１３），其中该排座位包含有三个座位（１４），（１５），（１６），基本上在中...

本发明涉及一种汽车（１０），特别是具有极其紧凑结构的汽车，它带有一个包含有使用空间（１１）的、高刚度但却轻的汽车车架（１２），带有承载架支撑，带有由３个座椅（１４，１５，１６）构成的第一排座椅（１３），带有基本安装在中心的驾驶座（１５）...

本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成（１０）的机动车（５），各座椅总成（１０）安装有可自动收纳的头枕（１３）。各头枕（１３）由可收纳的后车顶板（７）枢轴地支承，并由弹簧偏置到其邻近后车顶板（７）的收纳位置。锁紧机构（２０）用于在降低位...

可移动式车辆座椅的提升器的一部分具有层面结构。上述层面结构耐磨并隔绝噪声。

一种具有杂物箱的车辆座椅，特别是用于轿车的车辆座椅（１），具有座位元件（２）和靠背元件（３），其中所述座位元件（２）围绕前面的并且大约水平的横轴（４）能够从座椅位置（５）向上摆动到被折叠到高处的位置（６），并且还具有两个可折合并且可展开...

一种特别是用于客车的车辆座椅（１），具有座椅架（２）和座椅架上的座椅组件（３），以及用于座椅架（２）的覆盖物（４），其中该覆盖物（４）在前部区域形成有壁（５、６、７），所述壁以铰接方式彼此相连且其中两个壁（５、６）连接于覆盖物（４）的自...

本发明涉及一种具有座垫（２）和靠背（３）的车辆座位，其中在车辆中在车辆座位（１）的已安装状况下沿着车辆纵轴方向，为了构造平整装载面所述靠背（３）能够围绕一横跨于所述车辆纵轴方向延伸的转动轴沿着车辆前进方向向前转动，并且其中所述车辆座位（...

本发明涉及一种汽车座椅（１），其具有头枕（４）、靠背（３）和集成的安全带（５），其中，安全带（５）在一侧固定在座椅（１）上，其特征在于，安全带（５）在另一侧至少在以可拆卸方式固定的头枕（４）上导向。

本发明提出了一种高电压联锁回路（ＨＶＩＬ）系统和控制策略，其用于替代燃料车辆，如电动车辆、混合动力电动车辆、或者燃料电池车辆。总体上，提出了具有包括ＨＶＩＬ电路的相关逻辑电路的ＨＶＩＬ系统，以基于ＨＶＩＬ系统的运转状态而允许车辆在由电源...

本发明公开一种混合动力电动车辆的推进系统。混合动力电动汽车的逆变器由冷却器进行冷却。逆变器和冷却器之间的预期温度差基于车辆参数确定。将逆变器和冷却器之间的实际温度差与预期温度差相比较。如果实际温度差超过预期温度差则减小最大输出扭矩。

本发明提供车辆动力系统以及控制该系统的方法。电源电连接电池和电气负载。电源具有输出电压并为电池和电气负载供给电流。电池的充电电压根据电池的温度确定。失调电压根据供给电池的电流确定。输出电压根据充电电压和失调电压确定。