一种结构性声障板，结合在用于制造机动车辆，如皮卡车的金属板次组合件内。这种结构性声障板形成“Ｚ”形结构，具有一个第一凸缘，焊接在内部空腔的内侧面板上，同时其第二凸缘以热固化粘合剂固定在组合件的外侧面板上。声障板将上述两个面板连接起来，形...

本发明涉及一种无Ｂ柱后滑动门的密封系统，更具体地，本发明涉及一种用于关闭提供在车框中的车门开口的车门，以及一种具有依照本发明的车门的车门系统。该车门具有主体板件，内板，其在装好位置朝向车辆内部，外板，其在装好位置朝向离开车辆内部的方向，...

提升机动车的发动机罩（１１）后边缘的铰链装置（１０），包括连接到发动机罩（１１）的上片（１３），连接到车辆车身架构的下片（１２），以及连接到上片（１３）和下片（１２）的中片（１４）。中片（１４）通过螺栓（１６）和狭缝（１７）的连接而连接...

公开了一种乘用车辆及其电动门，在一个实施例中，公开的机动车辆具有车身，车身具有第一支柱、第二支柱、车顶构件和底盘构件，在第一支柱、第二支柱、车顶构件和底盘构件之间限定了门开口。侧面的侧进出门枢转地连接到车身，以封闭所述门开口。所述侧进出...

一种用于车门锁扣总成的惯性驱动锁定装置（锁定装置）。该锁定装置包含壳体、推杆、及止动杆。推杆可滑动地装在壳体上，可移动至锁定位置以锁定锁扣总成。止动杆可以在壳体内移动至阻挡位置，以在出现预定条件时使推杆保持在锁定位置。

本发明公开一种动力闭合锁销装置，用于车辆的车门或厢门，该动力闭合锁销装置包括爪形件（６）、卡爪（７）和撞针（８）。该卡爪在安全位置与爪形件的安全缺口（１３）相啮合并在锁定位置与爪形件的锁定缺口（１４）相啮合。撞针（８）设在凹槽（１６）中...

本发明提供一种具有符合人体工程学设计的内门把手的车门总成。内门把手包括围绕大体垂直于车门的轴可转动地连接于汽车车门的开门手柄，用以使车门解锁，让车门相对于汽车打开。本发明还提供一种操作该车门总成的方法。

一种车门上的拉手，靠机械紧固牢固地连接在门内板上。扶手基板结构也靠机械紧固牢固地连接在门内板上。扶手基板结构具有形成于其上的拉手接纳腔，如公知技术。拉手未机械紧固于扶手基板上。这种设置的抗张力强而抗压缩性弱。

一种为粘接目的在玻璃基板上沉积涂层的方法。其工艺包括沉积涂层，在第一时间段里清洁表面，在第二时间段里用大气压空气等离子在大气压下在表面沉积高速冲击聚合物反应涂层。该涂覆玻璃可以用ＣＡＳＥ化合物粘接，其包括：涂料、粘接剂、密封剂、弹性体及...

一种反射型清漆组合物。在至少一个具体实施例中，组合物包括含聚合物粘合剂的清漆组合物，该聚合物粘合剂包含一种或一种以上树脂，以及在太阳辐射光谱中近红外辐射区的第一范围内具有至少３０％反射率和至少在太阳辐射光谱的一部分可见光区内具有２９％或...

一种为进行粘接而处理玻璃基板的方法。该方法包括提供具有陶瓷熔块材料的烧结部分和非烧结部分的玻璃基板。该烧结部分的至少一部分包括可粘接表面。该方法还包括为后续的粘接清洁和活化该可粘接表面。该清洁和激活步骤通过向该可粘接表面涂布空气等离子体...

提供了一种汽车气候系统及其控制方法。一种替代燃料车辆包含电动舱室加热器和制冷器。操作者发送信号至他的车辆指导车辆将舱室温度置为期望温度。作为响应，车辆确定电池充电状态是否超出阈值，如果是，则激活适当的舱室加热器或制冷器以将舱室空气调节为...

具有在受到侧面撞击的情况下使侵入乘客车厢最小化的装置的车门总成。该车门总成包括沿车门下端形成的钩结构和沿车辆内门槛形成的凸缘。钩结构最好沿车门的整个长度上形成，凸缘最好沿车辆内门槛的整个长度形成。在车门受到撞击的情况下，钩结构与凸缘啮合...

本发明涉及一种用于机动车体的行人安全发动机罩锁定结构（１），该行人安全发动机罩锁定结构具有柔性前端外壳板（２）和为格栅开口加强前横梁（４）提供上覆结构的发动机罩（３）。该格栅开口加强前横梁（４）支撑由朝向车辆前方突出的构件（６）所承载的...

一种用于具有侧面防撞结构的车门的防弹板和安装总成。该板具有第一和第二可分离构件，以及多个用于将各第一和第二构件固定到车门腰线和侧面防撞结构的上支架和侧支架。支架的结构使得板安装于窗部件和相关控制机构外，并邻接侧面防撞结构。另外，位于第一...

本发明提供了一种装在车辆悬挂系统的后连杆上的车轮支承转向节和拖拽臂总成。该拖拽臂总成由叶片部件和加固部件形成。车轮支承转向节设有轴孔，并包括一体形成的上连杆接插口和一体形成的制动钳导轨。后连杆通过Ｕ形夹保持在拖拽臂总成上，该Ｕ形夹由叶片...

本发明涉及一种用于汽车的减震系统，它具有一个由泡沫材料制成的吸能结构、一个位于吸能结构前方的外罩８、一个位于吸能结构后方的横梁２以及一个用于固定外罩８和横梁２的车身下部结构。其特征在于，吸能结构为由一种泡沫材料制成的同质泡沫体５，泡沫体...

在上车架梁和总体上纵向延伸的下车架梁之间形成结构节点，其中该上车架梁向下弯曲形成总体上垂直延伸的部分，该结构节点可以调整，以在冲击情况下管理撞击能量的流动。上车架梁制成传统的四面管件，但在与下车架梁交叉处变成多面构造，形成用于连接下车架...

本发明涉及具有两个车门的车门系统，包含乘客车厢并具有两个车门的共用车门开口的车体，其中为封闭车门开口，车门可以这样的方式移动，即从打开位置彼此相对地移动到关闭位置，在关闭位置，每个车门在具有连接端侧以及撞击保护器的连接区域彼此对接，具有...

机动车的下车架中轨，由一对管部件通过液压成形方法形成。两个管部件在纵向延伸部焊接到一起，为保险杠总成的安装结构提供支承。两个管部件的连接产生了下车架中轨的横截面，其具有加强中轨结构并使其变硬的基本垂直的内连接板。两个管部件在分叉区与对方...