本发明公开了一种螺旋缠绕式燃料电池组。该螺旋缠绕式燃料电池组包括外罩。多个互相电接触的电池组设于外罩内。各电池组具有至少一个包括负极、正极及夹在正极和负极之间的质子传导膜的膜电极组。各电池组设有用于接收氧化剂气体的氧化剂通道。电池组周围...

本发明公开了一种气体回收系统。该气体回收系统包括吸气装置，其用于接收混合气体并将所述混合气体分离成至少一种感兴趣的气体和组成气体。与吸气装置流体连通的循环回路，其用于接收来自吸气装置的至少一种感兴趣的气体。本发明还公开了一种气体回收方法。

一种线圈组件，该线圈组件包含： 线轴，该线轴具有给定厚度的管形壁并带有多个围着间隔的并穿过所述壁的所述厚度延伸的缝隙，所述线轴具有由所述管形壁划定的内部和外部；以及 多个线圈绕组，该线圈绕组围着并列于所述缝隙的所述管形壁的所...

一种在一具有一磁舌和一触柱的汽车喇叭中设定气隙的方法，包括下列步骤：把触柱移动到一孔中而使它接触磁舌、把触柱反向移离磁舌一定距离、把触柱固定在喇叭壳体上而设定磁舌与触柱间的气隙。

一种提供车辆的行驶路线的导航系统和方法。该方法包括接收车辆的出发地（６４）和目的地（６６）。该方法还包括确定最短距离路线（７０）、最快时间路线（６８）、最佳燃料效率路线，以及每条路线的燃料经济性。该方法还包括比较最短距离路线、最快时间路...

一种用于车辆的通知系统，所述系统包括至少第一和第二动力源。所述通知系统还包括控制器，所述控制器能够与第一和第二动力源一起操作，并且被构造用来确定第一和第二动力源的操作模式。所述控制器还用于产生对应车辆的操作模式和操作限制的信号，从而以声...

本发明提供选择执行过程的位置的系统和方法。在至少一个实施例中，系统接收包括工具在制造厂内的位置的定义工具的工具数据，及定义用于装配汽车的至少一部分的过程的过程数据。系统将工具数据存储在存储器中。系统自动地确定工具数据是否满足选择的过程定...

一种对有预定质量标准的集成电路的基片进行测试的装置。该测试装置采用了横贯凹槽的导电条。导电条与集成电路上的触点相对准。当触点与导电条相接触时，导电条会产生一个反力，以确保集成电路测试过程中的良好的电接触。

一种用于探测汽车内燃机的一个带有多个齿的凸轮轴的旋转的凸轮轴旋转传感组件，上述凸轮轴旋转传感组件包括： 一个凸轮轴传感器（１２），用于通过当各个齿在转动中经过它时探测出每个齿来探测凸轮轴的旋转和产生凸轮轴输出； 一个减法装置...

一种确定试验方案的方法，以对产品进行实验室内的加速的正弦振动试验，该方法包括下列步骤： （ｉ）选定在加速试验中采用的扫描类型和扫描速率， （ｉｉ）推导简化的合成功率谱密度函数ＰＳＤ↓［ｊ］，包括放大系数，这些放大系数代表了预...

本发明提供一种结构调谐、基于振动的组件检验系统，用于在组件安装到总成之前检测总成中组件的异常。该组件检验系统在一个速度下运转被测组件，该速度不同于组件在总成中正常使用时运转的速度，而且负载也不相同。为了弥补速度和负载的这种差异，对组件检...

一种内燃机点火线圈组件包含一体成型于壳体外周边上的安装件，并且其是与内部的线圈／芯组件相互不干涉的。Ｃ形层叠芯整体被包封在点火组件壳体材料中或者诸如橡胶改性聚丙烯的合成橡胶中并嵌装在壳体组件内。该点火线圈组件既可用在内燃机的有配电盘的点...

一种具有环形初级和次线线圈的点火线圈，该初级线圈缠绕在一个中间轴芯部件上并包括一个由少于全致密的磁性材料制成的永久磁铁，而该永久磁铁被放入在中间轴芯部件的一端和围绕着初级和次级线圈组装件的Ｃ形铁芯的一端之间并可保证消除在该Ｃ形铁芯和该中...

一种点火线圈具有圆柱形的初级和次级线圈，初级线圈的围绕中心芯元件缠绕并且包括一个磁性材料制成的永磁铁，该永磁铁小于全磁材料的永磁铁并且插在中心芯元件的一端和Ｃ型芯元件的一端之间，Ｃ型芯环绕着初级和次级线圈组件并且保证消除Ｃ型芯和中心芯元...

按需供能的点火是由程序控制进行多次放电，每次放电释放出最小能量，在怠速和最小负荷下一次点火可重复多次放电，充放电是在可燃混合气的质量燃烧率从０％到２％这一段时间内进行，当发动机运行工况在某一范围内时就只进行一次放电，当运转工况在（１）怠...

用于产生点火线圈输出信号以控制内燃发动机中多个点火线圈（３６）的充电及放电的方法和系统。多个保持寄存器（４２）异步地从处理器接收多个点火线圈数据。多个保持寄存器被存储变换并存储多个点火线圈数据，直到后继点火线圈数据从处理器接收到为止。设...

一种用于点火线圈的连接件，其连接位于壳体界定的开口腔中的电元件，该壳体由封装材料充填，该连接件包含：由电绝缘材料形成的主体；该主体包含：延伸到壳体的外部装置；至少部分地延伸到封装材料表面之下的内部装置；安装装置，该安装装置连接在所述内部...

本发明讲解用作为驾驶员要求的扭矩的函数确定修正了的扭矩来运行有固定风门的车辆。这个修正的扭矩是用以确定为达到所需扭矩而要求的延迟点火量或燃油切断量。

一种在具有催化剂的内燃机的运行中控制空气燃料比峰间幅度的方法，该方法包括步骤为： 调节作为催化剂温度的函数的峰间空气燃料比幅度。

本发明提供了一种用于从稀释的ＶＯＣ气流产生能量的装置和方法。所述装置包括用于将稀释的ＶＯＣ气流浓缩成浓缩的ＶＯＣ燃料的浓缩器。浓缩的ＶＯＣ燃料供给发动机的燃料入口。通过使稀释的ＶＯＣ吸附在浓缩器中的吸附介质上，使装置工作。浓缩器提高了每...