一种混合动力驱动装置，包括力矩放大机构和无级变速器，该力矩放大机构通过把内燃机的输出部件和通过电力动作并输出力矩的电动机的输出部件连接，并且控制电动机输出的力矩，放大并输出内燃机输出的力矩，该无级变速器设置在所述力矩放大机构和输出轴之间...

按发动机输出增大、电动机输出增大、及在传动比增大方向上的传动速度变化的顺序，设置相对于需要的车辆驱动功率调节驱动功率的控制时的顺序。即选择最小传动比的传动速度，从而高于或等于预定下限转速的发动机转速是可得到的。对于选择的传动速度单由发动...

一种动力输出装置，其中一个发动机（１５０）、一个电动机（１３０）、一个电动机（１４０）和一个车轴（１１６）分别连接于行星齿轮（１２０）的行星架（１２３）、太阳轮（１２１）、和齿圈（１２２），在行星齿轮（１２０）与电动机（１４０）之间设置...

一种在制动时能够通过电动机转矩容易地控制速度下降率的车辆，其中车辆动力系统包括，例如，发动机（１０），电动机（２０），液力变矩器（３０），变速箱（１００），和轴（１７），它们全部串联，变速箱是能够通过控制控制单元（７０）转换传动比来改变...

一种混合动力汽车驱动方法和系统包括带有输出轴（２）的内燃机（１）、通过动力分配机构（３）与内燃机的输出轴连接的第一电动机／发电机（８）、通过动力分配机构与内燃机的输出轴连接的车轮驱动轴（１１）、与车轮驱动轴连接的第二电动机／发电机（１２...

本发明公开了一种车辆制动控制装置，其基于一车辆减速度参考值Ｇｂｔ而计算出一再生制动力目标值和一摩擦制动力目标值，其中的减速度参考值取决于驾驶员所执行的制动操作量。通常是在既作用有再生制动也作用有摩擦制动的协作制动模式中对车轮制动力进行控...

一种用于车辆电源的控制系统，用于向预定的电力接收部分（６，７）供电，该控制系统包括一个第一发电电源部分（５，６），第二发电电源部分（８，９，１０），以及电压调整装置（Ｓ２，Ｓ３）。该电压调整装置（Ｓ２，Ｓ３）配置成用于根据发电电源部分之...

本发明公开了一种混合动力车及混合动力车的控制方法。本发明的处理程序计算出发动机暂定转速Ｎｅｔｍｐ１，该转速既能满足为使作用在驱动轴上的驱动力平滑改变而对响应于驾驶员在开启加速器之后关闭加速器的动作的需求驱动力的限制，又能满足电池的放电极...

按发动机输出增大、电动机输出增大、及在传动比增大方向上的传动速度变化的顺序，设置相对于需要的车辆驱动功率调节驱动功率的控制时的顺序。即选择最小传动比的传动速度，从而高于或等于预定下限转速的发动机转速是可得到的。对于选择的传动速度单由发动...

一将一内燃机和一电动发电机用作驱动源的车辆配备有一位于一车座下方的电池和一用于冷却该电池的风扇。该电动发电机与电池之间通过一变换器交换电力。一电子控制单元基于车速和内燃机的转速等推定客厢内风扇运转声音之外的噪音即背景噪音水平。然后，该电...

一种在制动时能够通过电动机转矩容易地控制速度下降率的车辆，其中车辆动力系统包括，例如，发动机（１０），电动机（２０），液力变矩器（３０），变速箱（１００），和轴（１７），它们全部串联，变速箱是能够通过控制控制单元（７０）转换传动比来改变...

本发明涉及一种原动机的控制装置及原动机的控制方法。在可以向与驱动轮连接的驱动轴输出扭矩的电机的旋转轴的角加速度α上升而在驱动轮上发生滑动时，使用从具有角加速度α越大则扭矩上限值Ｔｍａｘ越小的关系的图表导出的扭矩上限值Ｔｍａｘ，来限制向驱...

本发明涉及车辆打滑控制装置、安装有该装置的汽车及其控制方法。当电机要求转矩Ｔｍ↑［＊］的转矩变化量ΔＴｍ大时，因该转矩变化引起车辆发生振动或摆动，由此角加速度α暂时变大，在根据角加速度α进行打滑判断（步骤Ｓ１１２）中，虽然打滑未发生，但...

一种混合动力车控制系统，其中在该混合动力车中，电动原动机通过一个变速器而与输出轴（２）连接，该控制系统包括：行驶状态判定装置，用于判断在车辆滑行时是否正在进行提高变速器速比的减档操作；爬行扭矩降低装置，用于在行驶状态判定装置判定出减档正...

一种装有燃料电池的车辆（１０），它包括：　　　　通过燃料气体与氧化气体之间的反应发电的燃料电池（３０）；　　　　储存要供应给所述燃料电池（３０）的所述燃料气体的燃料气体箱（１８）；　　　　在所述燃料电池（３０）发电时工作的燃料电池附件（...

本发明提供一种用于车辆的稳定器装置，其可以改善在电流减小期间电机驱动致动器对于流过电动机的电流的响应性。电子控制单元从车速、转向角度以及车辆的侧向加速度计算电动机的目标电流，并且增大和减小实际电流，使得计算出的目标电流流过电动机。在对于...

本发明公开了一种用于控制车辆的减速度值的减速度控制装置，其包括多个减速度值设定设备（８０－８３）、目标减速度值控制部分（１１２）和制动控制部分（１１４），所述目标减速度值控制部分可操作来根据每个减速度值设定装置的操作改变车辆的目标减速度...

本发明涉及动力输出装置和包括该动力输出装置的车辆。第一电动发电机连接到发动机并产生起动发动机的转矩。在时刻ｔ１－ｔ２和时刻ｔ３－ｔ４，当由于在第一和第二电动发电机的中性点之间传导交流电流所需的电流分量的绝对值增加而使传导入第一电动发电机...

本发明涉及一种动力输出装置及其控制方法和汽车。本发明的目的为在抑制电动机的驱动电路的过热的同时，根据要求动力向驱动轴输出动力。在根据加速踏板开度和车速设定的要求扭矩Ｔ↑［＊］比可使电机连续运行的可连续运行扭矩Ｔｃｏｎ大时，通过根据驱动电...

本发明涉及一种动力输出装置及其控制方法和汽车。本发明的目的为作为装置的使用防止由于本来没有预定的使用而造成的构成设备的破损。在由于燃料中断或发动机异常、发电机异常等不能发电的状态持续的状态下进行混合动力汽车的起动时，在计算这种起动的次数...