一种电机和单丝杠组合式制动器，其特征在于：微型电机通过齿轮减速机构连接丝杠，丝杠螺纹连接压盘，压盘外侧连接壳体，压盘在壳体内可作轴向移动，卡环卡在壳体圆周的卡槽内固定，钢片可在壳体内轴向移动，回位弹簧固定在钢片上，摩擦片夹在两钢片之间。...

一种电动轿车一档变速装置，其特征在于：包括输入轮、一轴输入齿轮、太阳轮、行星轮、差速器、内齿圈、壳体，输入轮传动连接一轴输入齿轮，一轴输入齿轮和太阳轮传动连接，太阳轮通过行星轮传动连接差速器，内齿圈外侧与壳体固定，内侧与行星轮啮合。本实...

一种电动汽车三挡变速装置，其特征在于：电机输出一轴上设有一挡齿轮和内齿圈，二轴一端套有单向离合器，单向离合器外圈套有二轴一挡齿轮，二轴另一端固定有二轴二三挡齿轮，二轴二三挡齿轮与三轴齿轮啮合，内齿圈与行星轮内啮合，行星轮又与太阳轮外啮合...

一种动力输入在中间的电动汽车二档变速装置，其特征在于：一档制动器连接内齿圈，输入轮通过传动齿轮传动连接太阳轮，太阳轮与行星轮啮合，行星架传动连接另一太阳轮，壳体内固定另一齿圈，另一太阳轮与另一行星轮啮合，另一行星架连接差速器；内齿圈上固...

一种电动汽车刹车装置，其特征在于：包括电池、电子驱动装置、气动刹车装置、气泵，其特征在于：与气动刹车装置连接有储气装置。本实用新型通过外接储气装置来给气动刹车装置提供气源，实现汽车制动，以节约电池电量。

一种车用液压减震能量转换装置，其特征在于：包括四个油缸、四个单向阀构成的桥式阀组、低压蓄能器、高压蓄能器、液压马达，四个油缸并联后两端分别通过放气阀连接桥式阀组相对的两端，桥式阀组相对的另外两端依次与溢流阀、高压蓄能器、换向阀、液压马达...

一种空气压缩机辅助刹车能量转换装置，其特征在于：包括刹车踏板传感器、气泵、高压储气筒、气体控制阀、气动马达，刹车踏板传感器连接气泵，气泵通过高压输气管与高压储气筒连接，高压储气筒又通过高压输气管及气体控制阀连接气动马达，高压储气筒上设有...

一种电动汽车电池分组交替回馈储能装置，其特征在于：包括传感器、两组电池、电机、再生制动发电机、回馈控制器，电池通过电机控制器连接电机，电机连接传动轴，传感器和传动轴分别都连接再生制动发电机，再生制动发电机又连接回馈控制器，回馈控制器又分...

一种车用气囊辅助减震能量转换装置，其特征在于：包括气囊、高压储气筒、气动马达，气囊上设有进气单向阀，气囊通过出气单向阀经高压输气管及进气单向阀与高压储气筒连通，高压储气筒经高压输气管及气体控制阀连通气动马达，高压储气筒上设有减压阀。本实...

一种电瓶，其特征在于：极柱和连接导线部位设有绝缘保护层。本实用新型由于极柱和连接导线部位设有绝缘保护层，因此不易溅水，防止短路；由于不裸露于空气中，防氧化，防自然放电，提高电瓶性能和使用寿命。

一种动力输入在端部的电动汽车二挡自动变速装置，其特征在于：输入齿轮连接传动齿轮，传动齿轮与内齿圈固定连接，内齿圈与行星轮啮合，行星架与太阳轮传动连接，太阳轮又传动连接另一行星轮，壳体内固定有另一内齿圈，另一内齿圈与另一行星轮传动连接，另...

一种电机和双丝杠组合式制动器，其特征在于：动力输出丝杠通过齿轮减速机构连接传动丝杠，传动丝杠螺纹连接压盘，压盘外侧连接壳体，压盘在壳体内可作轴向移动，卡环卡在壳体圆周的卡槽内固定，钢片可在壳体内轴向移动，回位弹簧固定在钢片上，摩擦片夹在...

一种电动客车或卡车一档变速装置，其特征在于：包括输入轴、太阳轮、内齿圈、壳体、行星轮、锥齿、伞齿、差速器，输入轴和太阳轮为花链连接，内齿圈外侧固定在壳体上，内侧与行星轮啮合，太阳轮通过行星轮和锥齿传动连接，锥齿和伞齿啮合，伞齿与差速器固...

一种电动汽车驱动与传动集成装置，包括电动机、变速箱、差速器、左右半轴，电动机与变速箱安装在同一个壳体内，电动机轴与变速箱一轴合二为一成为空心结构的主动力轴，主动力轴与变速箱中间轴传动连接，变速箱中间轴与变速箱二轴传动连接，变速箱二轴的一...