本发明提供的内燃机的进气装置，抑制由防水结构产生的进气通道的通道阻力增加并削减制造成本，实现凹部的小型化和结构的简单化，该防水结构用于抑制水滴进入设在进气装置上的抽负压口。进气歧管的上壳体（２０）和下壳体（１０）相互结合而形成进气通道。...

一种内燃机的进气装置，抑制由用于抑制水滴进入设在进气装置上的抽负压口的防水结构产生的进气通道的通道阻力增加并削减制造成本，实现凹部的小型化和结构的简单化，并避免安装通道壁时设在该通道壁上的凸部破损。进气歧管的上壳体（２０）和下壳体（１０...

内燃机的进气装置具有：形成了膨胀室（３３）的进气消声器（３０）；以及具有供膨胀室（３３）内的空气流入的流入口（４６）和供去往燃烧室的空气流出的流出口（４７）的连接管（４０）。连接管（４０）由具有橡胶弹性的弹性材料形成，并具有：与进气消声...

一种小型车辆用发动机的燃料喷射阀的安装结构，该小型车辆用发动机在以向前上方倾斜至使气缸轴线成为大致水平的方式载置于车架上的发动机主体的上方配置有物品收纳部，并且该小型车辆用发动机具有：进气装置，该进气装置与设在气缸盖上的进气口共同形成了...

本发明提供一种可适当地对应多个独立热需求的热电共生装置。设置热水储箱１７，储存利用内燃机发电机１０的余热生成的第１温水。在热水储箱１７内设置用于生成第１温水的第１热交换器２０和用于取出第１温水的热生成第２温水的第２热交换器２２。在第１热...

其目的是提供一种废气热交换器所产生的冷凝水在排水管内处于冻结或接近于冻结的状态时的解除手段。由消音器３１从废气中分离出的冷凝水经包含连接件３４的排水存水弯管排放到外部。在连接件３４上还一体地形成有能通过外部热交换器５２Ａ循环的载热体的流...

设有使热媒体循环到利用发动机冷却部及发动机废气的废气热交换器中的循环路径１２。循环路径１２的输出侧通过管路１８连接于输出热交换器，该输出热交换器设于热水贮存器１７等。在循环路径１２上的较发动机冷却部更上游处设置废气热交换器９。导入到废气...

由于考虑到低温时发动机２的起动性降低，所以，在用传感器ＴＳ３检测发动机温度比基准温度低时，首先运转泵１０使热媒体循环。由于热媒体把贮热水罐１７内的温水的热量搬运到发动机２内，所以发动机被暖机，油的粘性变小，可以防止发动机２内结露，提高了...

本发明的目的是，随着从排气热交换器排出的排气冷却而产生冷凝水，防止因该冷凝水和排气的作用产生的喷射音，并且促进排气与冷凝水的分离。从排气热交换器排出的排气，被导入与消音器３１相连的曲管部３２的入口端３２１。在排气中混有冷凝水，该混合流体...

一种能长时间、舒适地使用的假肢驱动装置，其中，由安装在能相互屈伸地连接着的第１和第２假肢体２、４以外的任意地方的置换装置６和安装在两假肢体２、４之间、能使它们相互屈伸的动力缸装置８构成斯特林发动机Ｅ，通过柔性的压力导管２２连接置换装置６...

提供一种在比较小的热量控制状态下能稳定燃烧且排气的性能状态良好的、可使外燃发动机可长时间轻快运转的外燃发动机的加热装置。外燃发动机的加热装置１４由下列部分构成：包围外燃发动机Ｅ的加热部１１的燃烧室２５、设置在该燃烧室２５的一端的燃料.空...

提供了一种斯特林发动机及其所使用的控制单元。可以使驱气单元和动力气缸相互分离地加以布置，从而增加了斯特林发动机布局的自由度。在驱气单元和动力气缸单元分离地布置的情况下，通过一个压力管道把驱气单元压缩室连接到功率单元的操作室。连接于驱气活...

提供了一种内燃机的余热回收装置。设置使热介质在内燃机（２）的冷却部（６Ａ）和利用内燃机（２）的废气的废气热交换器（９）中循环的循环路径（１２）。循环路径（１２）的输出侧连接到设于热水储箱等的输出热交换器。由泵（１０）导入的热介质依次在废...

一种发动机的排热回收装置能够无时间差地检测出热介质液的有无或者不足。使热介质液在冷却发动机２的水套及将发动机排气作为热源的排气热交换器９中循环回收发动机２的排热。在热介质循环经由线路１２上的作为排热回收位置的发动机２的附近设置第１温度传...

对于具有串联配置的前段气缸室与后段叶片室的膨胀机（４）吸入的蒸气的压力（Ｐｅｖｐ）与温度（Ｔｅｖｐ）的任意关系，通过将膨胀机（４）吸入.排出的蒸气的膨胀比设定为对应于前述任意关系的规定的膨胀比设定为对应于前述任意关系的规定的膨胀比（ε）...

一种内燃机的兰金循环装置，包括：产生蒸汽的蒸发器（３）、用于将蒸汽的热能转换成机械能的膨胀机（４）、对膨胀机（４）排出的蒸汽进行冷却并复原成水的冷凝器（５）、储存从冷凝器（５）而来的水的箱体（６），和对箱体（６）中的水加压并供应给蒸发器...

一种混合车辆，具有作为行驶用驱动源的内燃机（１）和发电机电动机组（２），在该混合车辆中设置回收排气热能的蒸汽循环装置（９）。蒸汽循环装置（９）的输出被输入变速器（４）中，用于协助内燃机（１）的驱动力，或者转换为电力后用于对电池（８）进行...

本发明提供一种发动机驱动式发电装置。其中，系统保护部（１３８）当检测出系统电源的异常时，输出异常信号。响应异常信号，接入继电器（１３５）断开，解除连接，释放负荷。负荷判断部（４１）在没有检测出异常信号时，使比例阀控制部（４０）通过根据氧...

一种用于车辆（包括汽车）的动力装置，其包括：用作车辆原动机的内燃机（１），和用于驱动发电机（３）的斯特林发动机（４）。斯特林发动机（４）采用来自内燃机（１）的废气作为高温热源，并且由发电机（３）发出的电能被供应给电动机（２）用以驱动辅助...

一种安装在汽车上的多级斯特林发动机（１），其中配气活塞（６）和（７）以及动力活塞（８）和（９）可滑动地串联装配在该发动机的两个气缸（４）和（５）中，并且来自安装在汽车上的内燃机的废气顺序流过气缸（４）和（５），以加热在该斯特林发动机中用...