提供一种通过联接部连接两枚一组的垫圈的双联垫圈结构。通过联接部（１２）、（１３）连接两枚一组的垫圈（１０）、（１１）的双联垫圈结构（０），其特征在于，所述联接部（１２）、（１３）在从所述两枚一组的垫圈（１０）、（１１）分别离开规定距离的...

一种带有壳体的Ｖ形带连续变速传动装置，包括动力传输箱（其是发动机的曲柄轴箱的一部分）、动力传输箱盖和致动器盖，所述致动器盖装配到动力传输箱盖的前部位置处（设置在车体的前部位置处）。致动器盖形成为与动力传输箱盖分离开的部件，并支撑用于驱动...

本发明公开一种自动变速器，其具有如下构成：具有中心齿轮（Ｓ）、托架（Ｃ）以及环形齿轮（Ｒ），并将中心齿轮（Ｓ）连接在第一主轴（３）的行星齿轮列（ＰＧ）；与此行星齿轮列（ＰＧ）的旋转轴平行设置的副轴（５）；可固定保持环形齿轮（Ｒ）的第一制...

本发明公开一种用于混合动力车辆的变速控制装置，是用于如下混合动力车辆的变速控制装置：备有能够使部分汽缸停止的多汽缸发动机和能够对电池发送接收电力的电机，通过变速器将所述发动机或所述电机的至少任一方的动力传达到车轮而行驶，其中，该变速控制...

Ｖ带型连续变速传动装置，通过简化可变传动比机构的结构减小其尺寸，包括具有轴向固定侧螺纹组件和轴向可动侧螺纹组件的螺纹进给机构。轴向固定侧螺纹组件具有能相对旋转轴旋转但不能作轴向运动的轴向固定侧螺纹部分，经减速齿轮机构被电机驱动旋转。轴向...

本发明提供一种双离合器式齿轮变速器的变速控制方法，双离合器式齿轮变速器具有一对离合器，该一对离合器分别独立地对偶数变速档用齿轮变速机构和奇数变速档用齿轮变速机构所分别具有的输入轴和动力源间的动力传递的断开和连接进行切换，从而能提高变速响...

本发明提供一种谐波齿轮装置，该谐波齿轮装置对构成谐波齿轮装置的啮合机构的部件自身进行啮合所引发的振动和噪声进行抑制。作为解决方法，在谐波齿轮装置的挠性齿轮部件的圆筒部（３１）或者隔板部（３２）上，附着有由弹性系数比该挠性齿轮部件低的材料...

本发明提供一种车辆的自动变速控制装置，当减速时前后轮转速产生差异时，对应大的一方的转速进行自动变速控制。该车辆的自动变速控制装置具有：至少根据车速信息使ＡＭＴ（自动操作变速器１６）进行自动变速的变速控制指令部（６０）、检测作为从动轮的前...

本发明提供一种二轮机动车的变速控制装置，根据前后轮的转速差来检测规定的行驶状态，并能进行与该行驶状态相适应的变速控制。二轮机动车的变速控制装置包括：至少根据车速信息使ＡＭＴ（自动／手动变速器１６）自动变速的变速控制指令部（６０）、检测作...

本发明提供一种动力单元，该动力单元具备：发动机，其具备缸体、曲轴箱和平衡器；变速器壳，其从发动机的曲轴箱向后方延伸；Ｖ带式无级变速器，其收容在所述变速器壳内，将所述发动机的驱动力传递到驱动轮；驱动带轮控制用电动机，其通过驱动带轮控制部减...

一种Ｖ带式无级变速器，具备：带轮固定半体，其固定支承于旋转轴上；带轮可动半体，其沿轴向能够移动地支承于旋转轴上；和带，其夹持在所述带轮固定半体和带轮可动半体之间，所述Ｖ带式无级变速器具备螺纹式进给机构，该螺纹式进给机构包括：定位旋转螺纹...

本发明提供一种跨乘型车辆用动力单元的换挡促动器的配置构造，将曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中设置的变速机构收容于曲轴箱，且对变速机构的变速动作进行驱动控制的换挡促动器配设于发动机主体上，其中，配置换挡促动器，以不仅提高配置于曲轴箱周围的...

本发明提供一种无级变速器的变速比控制方法，即使在起动时油门开度比较大的情况下，也可以降低离合器连接时的震动，而且得到平滑的起动感觉。在起动离合器为半离合状态的实际引擎转数下，根据目标引擎转数决定目标变速比而对无级变速器进行目标变速比控制...

一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数...

一种双离合器式变速控制装置，在通过一对离合器的更换来切换变速挡的双离合器式变速控制装置中，抑制变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器的噪音。通过把处于联合状态的离合器变成切断状态，同时把处于所述切断状态的离合器变成联合状态而来进行奇...

一种车辆的自动变速控制系统，其使用驱动器使变速机进行动作，谋求减轻系统启动操作后的用户的换挡操作负担。具备控制设置在动力传递路径中的变速机变速动作的换挡驱动器（３９），其中，在进行规定的系统启动操作时，当所述变速机不是空挡状态时，为使该...

本发明提供一种双离合器式变速装置，该双离合器式变速装置将齿式离合器应用于通过在主轴以及副轴上进行滑动而变换变速挡数的变速齿轮而成。包括变速器和双离合器，该变速器在主轴和副轴之间设有多个齿轮对，该双离合器配置在主轴上。在双离合器式变速装置...

本发明涉及一种双离合器式变速装置，通过在轴上滑动的变速齿轮所具有的齿式离合器的齿上设置台阶来减小变速冲击。该双离合器式变速装置包括：在主轴和副轴之间具有多个齿轮对的变速器、以及配置在主轴上的双离合器，通过该双离合器，在发动机与变速器之间...

本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在...

一种可变压缩比发动机，包括：与活塞相连的连杆；与曲轴相连的辅助臂，且辅助臂的一端与连杆的另一端枢转连接；布置在旋转轴的偏心位置处的偏心轴，旋转轴可旋转地支承在发动机体上；以及控制杆，控制杆的一端与辅助臂在离开连杆连接位置的位置处进行连接...