本发明提供了一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统，所述方法包括：确定常量以及决策变量；根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，...

本发明提供一种人机界面的测试方法及装置，方法包括：通过测试主机对人机界面，即DMI进行外部设备测试，包括按键测试和显示测试；获取DMI的屏幕显示图像；测试主机根据屏幕显示图像确定DMI的按键功能和显示功能是否正常。能够对人机界面的各种硬...

本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法，包括通信单元，用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据；核心处理单元，用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理，并确定主动选择命令，核心处...

本发明提供了一种车地通信数据的转发方法及通信单元，所述转发方法包括，获取车地通信的原始数据；拷贝原始数据，并将拷贝的原始数据作为转发数据；依据转发数据，获取待转发的转发结构；依据待转发的转发结构，生成转发数据包。本发明高效地实现了车地通...

本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次...

本发明公开了一种信息安全传输的密钥管理方法及系统，其中信息安全传输的解密管理方法包括以下步骤：从发送单元发送的数据包中获取密钥信息数据包密文，并利用公钥进行解密，得到密钥信息数据包明文；根据密钥信息数据包明文中的密钥库信息字段找到接收单...

本发明提供了一种基于自主运行控制模式的系统故障率分配方法及装置，确定顶事件，根据顶事件构建故障树模型，优化故障树模型，根据系统故障树模型进行系统危害THR分配，基于系统危害THR分配和功能故障树模型，进行系统功能TFFR分配，基于TFF...

本发明公开了一种人机接口设备的热备方法及系统，该方法包括：车载主机设备向主系人机接口设备和备系人机接口设备发送相同的交互信息，主系人机接口设备与车载主机设备执行正常交互，备系人机接口设备与车载主机设备保持正常通信，并实时监测主系人机接口...

本发明提出一种提高股道使用效率的方法、系统，所述方法包括：建立调车信号机和股道确认按钮；通过调车信号机控制长编组列车接车作业和短编组列车连续接车作业；通过股道确认按钮控制调车信号机及解锁进路，提高股道使用效率。采用长、短接车进路的方式，...

本发明提供一种基于相关算法的岔区断轨实时监测方法及装置，方法包括：接收耦合在岔区钢轨上的传感器的传感数据；根据接收的传感数据，采用分窗短时相关算法判断岔区钢轨的断轨状态。本发明的基于相关算法的岔区断轨实时监测方法及装置，采用分窗短时相关...

本发明提出一种钢轨断裂检测方法、系统，方法包括：发送模块发送激励信号给换能器；换能器受到激励信号激励后将电能转换为机械能，并通过钢轨将所述机械能传递给接收传感器；接收传感器将所述机械能转换为电能，并将接收到的电信号发送给接收模块；接收模...

本发明涉及一种基于智能体的多制式轨道交通系统仿真方法及系统，所述方法包括以下步骤，确定轨道交通仿真系统所需基础数据；根据所述基础数据确定每个智能体模型的建模要素；根据所述智能体模型的建模要素构建仿真模型；根据多制式轨道交通仿真需求对所述...

本发明公开了一种抗电磁干扰电缆及其连接方法、应答器系统和列车，其中，所述电缆是将电缆中用于在应答器通信单元和应答器天线之间传输信号的第一信号传输线缆与车体断开连接，从而实现第一信号传输线缆隔绝车体传导的干扰信号；具体地包括使连接器中与第...

本发明提供控制读写权限实现数据安全摆渡方法、系统及电子设备，方法包括：外网模块设定允许接入外网模块的外部设备接口；外网模块从所述外部设备接口接收外部数据，并对所述外部设备接口的读写权限进行控制。本发明提供的数据安全摆渡方法，外网模块设定...

本发明公开了一种基于运行温度的处理器状态非接触监测方法、模块和系统，其中，本发明的方法利用安全计算机周期性工作的特点，提取温度这一能够客观反映处理器工作情况的因素，实现对处理器的运行状态进行监测，实现即时获取处理器的异常情况并分析处理器...

本发明公开了一种基于GIS平台的航空线运行图底图生成方法、系统及装置，该方法包括以下步骤：对GIS中的线路数据进行车站属性配置和打断处理，形成以车站与车站之间线路为单元的线路拓扑数据；根据所述线路拓扑数据构建拓扑数据模型；根据所述拓扑数...

本发明提供一种高精度列车测速测距方法及车载测速测距单元，方法包括：获取多个列车传感器经过地面定位设备时的传感信号，根据传感信号确定列车运行距离；所述多个列车传感器沿列车直线运行方向以第二间距等距离安装在该列车上，数量大于3；所述地面定位...

本发明提供一种双制式磁悬浮车地通信电磁干扰模拟系统，至少包括下列模型之一：等效车模型、轨旁环境模型和干扰源模型，其中，所述等效车模型、轨旁环境模型为实体模型；所述干扰源模型包括发射天线，所述发射天线设置于实际电弧发生位置，所述干扰源模型...

本发明提供一种适用于环形铁路的列车卫星定位方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：从电子地图中获取环形铁路的多个轨道段信息，基于环形铁路的道岔和车站管辖边界信息进行划分轨道段；通过应答器和速度传感器获取列车卫星定位参考信...

本发明的磁悬浮列车自主运算移动授权方法、系统，对传统信号系统进行功能分配，减少轨旁设备，降低中低速磁悬浮信号系统建设及后期运营维护成本；减少了通信延迟，提高了系统响应速度；根据磁浮线路运营特点及环境特点，选用固定闭塞制式，减少磁浮环境对...