描述一种用于车辆(100)的充电过程的适配器(200)，所述适配器包括按照车辆侧的充电标准构成的车辆侧的充电接口(101)，在充电站(110)上包括按照充电站侧的充电标准构成的充电站侧的充电接口(111)。所述适配器(200)包括基本适...

在此描述一种用于运行电气车辆网络(200)的装置(101)，所述电气车辆网络包括带有第一蓄能器(105)和电机(103)的第一子网络(210)和带有第二蓄能器(106)的第二子网络(220)。电机(103)是混合动力驱动器的一部分且构成...

本发明涉及一种用于容纳电极堆的壳体，所述壳体具有(i)至少三个单壳体，其中，(ii)每个单壳体具有含有多边形作为底面的棱柱，所述多边形具有至少五个角，并且(iii)所述棱柱具有适合于容纳柱形的电极堆的空腔，所述空腔在棱柱的底面与棱柱的顶...

根据本发明，本文公开的技术涉及一种压力容器结构组合件(10)，具有多个压力容器(20)、多个固定支承件(14)以及多个活动支承件(16)，其中，所述压力容器(20)的纵轴线彼此平行地定向。根据本发明，本文公开的技术还涉及一种具有这样的压...

本发明涉及一种用于调整电动车辆(F1、F2)的充电过程的方法(S1至S5)，其中电动车辆车队的车队运营商从第一供能网络的运营商处接收能量请求信息(S1)；为车队的位于第一供能网络附近且未明确分配给充电站的当前正在充电的电动车辆(F1、F...

本发明涉及一种转子(2)、一种相应的电机(1)、一种制造方法和一种相应的机动车。所述转子(2)在第一绕组头支撑结构(7)中具有空腔结构(13，16，24)并且在第二绕组头支撑结构(19)中具有留空部(22)，所述空腔结构和留空部通过用于...

本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的自动变速器的方法，混合动力车辆具有牵引电机和内燃机，在牵引电机上预留拖曳力矩(18)，从用于驱动牵引电机的最大可用电功率出发，构建具有用于混合动力车辆的自动变速器的相应挡位的相应曲线(12)的特性曲线...

本文公开的技术根据本发明涉及一种压力容器组件(10)，其中，压力容器(12)的纵向端部(14)的扁区段(16、18)保持与固定轨(21、22)平行并且能实现纵向端部(14)的有限可动性。本文公开的技术根据本发明还涉及一种包括这种压力容器...

本发明涉及一种车辆的车轮悬架，所述车轮悬架包括：至少一个车轮引导元件，所述车轮引导元件将轮架与车辆结构连接；以及弹簧元件和/或减振元件，形式为减振支柱或弹簧支柱或螺旋弹簧，其中，所述弹簧元件和/或减振元件连接在轮架上，所述车轮引导元件包...

本发明涉及一种用于具有空心轴座(15)的电机(16)的冷却剂引导装置(1)，其中，所述冷却剂引导装置(1)具有面状的冷却剂收集元件(2)和与该冷却剂收集元件连接的冷却剂通道元件(3)，该冷却剂通道元件完全穿过所述冷却剂收集元件(2)并且...

本发明涉及一种机动车照明模块(1)，其包括：壳体(10)，该壳体由壳体部分(11)和固定在该壳体部分上的圆形或椭圆形的外部部分(12)形成，外部部分(12)是至少部分透光的并将壳体(10)向外封闭。此外，按照本发明的机动车照明模块(1)...

本发明涉及一种用于机动车的蓄能器底部装置，该蓄能器底部装置具有底部结构(1)和蓄能器，底部结构包括相互连接的纵梁和横梁(3‑9)，蓄能器设置于在底部结构(1)下侧固定的蓄能器壳体(22)中。为了一方面能实现特别简单且重量有利的构造方式并...

本发明涉及一种用于机动车的电机的组件(10)，所述组件包括：定子，所述定子包括多个导体(12)，由导体(12)形成的绕组的至少一个定子绕组头(14)嵌入浇注物料(16)中；壳体(18)，所述壳体至少在周侧包围所述定子绕组头(14)；和导...

本发明涉及一种用于在充电桩(LS)上对电动车辆(EF1)充电的方法，其中，启动在所述电动车辆(EF1)与所述充电桩(LS)之间的充电过程，通过所述电动车辆(EF1)检查所述充电桩(LS)的充电行为，当确认有故障的充电行为时，所述电动车辆...

本发明涉及用于机动车的电机的定子(1)，包括叠片组(4)并且包括保持在叠片组(4)上的并且具有绕组头(8)的至少一个绕组(7)，能够被冷却流体流经以用于冷却定子(1)的至少一个冷却通道(5)在叠片组中延伸。设有至少一个环形部(9)，其至...

本发明公开了一种用于固体电池(10)的阳极材料，其具有多个次级颗粒(40)，所述次级颗粒(40)具有多孔的基体材料(42)，初级颗粒(41)设置在所述基体材料中。所述初级颗粒(41)具有材料硅、氧化硅、石墨、石墨烯、磷、氮化硅或硬碳中的...

在本文公开的技术按照本发明涉及一种用于监视燃料电池堆(102)的装置(103)，所述燃料电池堆具有第一燃料电池(231)和至少一个与之相邻的燃料电池(232)。所述装置(103)设立为，确定由相邻的燃料电池(232)生成的电压的电压测量...

本发明涉及一种用于调整涉及在充电站(L)上的充电过程的至少一个特性信息(PL_neu)的方法，其中，将涉及所述充电过程的至少一个充电参数(P1至P4、R1至R4)从连接在所述充电站(L)上的电动车辆(F1至F4)报告给外部的评估实例(A...

本发明涉及一种电池单体壳体(16)，用于至少部分电运行的机动车(10)的电存储装置(12)的电池单体(14)，该电池单体壳体包括至少一个内室(18)，该内室构成用于布置电池单体(14)的单体元件(30)，该电池单体壳体(16)至少局部地...

本发明涉及用于控制在机动车中、尤其是在包括牵引电机(11)的电气化混合动力车辆中的内燃机(1)的装置。在此，内燃机具有多个气缸(2)，各气缸分别装备有至少一个能两级切换的排气门(6)。按照本发明的装置包括电子控制单元(10)，设计成使得...