一种液压泵，在外壳（１）的内部设置有连通吸入口与排出口的流体室（４），在该流体室（４）内配置有以能够旋转的方式由旋转轴（５）支承的叶轮（６），叶轮（６）具有以能够沿流体室（４）的背面壁旋转的方式由旋转轴（５）支承的支承板（１０）、和竖立...

一种电泵，包括：转子，其包括形成为环形结构并具有极性各向异性环形磁体的磁体部（１１ａ），以及压力供给流体并且与磁体部整体方式形成的叶轮部（１１ｂ）；以及，使转子转动的定子（１２）。

本发明披露了一种水泵，包括：叶轮（１７），设置于经由轴承（１３）受本体（１１）支承的转轴（１４）的第一端部；机械密封件（１８），设置在叶轮（１７）和轴承（１３）之间；排水孔（２２），将经由机械密封件１８从叶轮（１７）侧渗漏的水滴，引入设...

一种多级干式真空泵，包括具有泵室的外壳，设在每个泵室中的转子，与每个转子连接的轴，以及与轴连接的旋转驱动装置。多级干式真空泵包括中间排气管，其一端连接到除了最下游侧以外的泵室的出口，其另一端开放到外部；以及设在中间排气管中的第一流体流动...

叶片、至少包括一个叶片的阀门开关定时控制装置、或滑动部件，含有铬与锰中的至少一种元素且重量比为１０－２０％、碳含量为重量比０．７０％或更低的铁系材料，特征在于该叶片经过氮化处理形成。

一种内接型的电动泵，包括壳体、永久磁铁（１７）、固定在永久磁铁（１７）内周侧的外部转子（１８）、包含永久磁铁（１７）和外部转子（１８）的转子单元、具有偏离芯部（１４）中心轴（Ｂ）的中心轴（Ａ）以旋转的内部转子（２０）、通过与外部转子（１...

本发明目的在于增大涡旋式压缩机的螺旋卷的前端部的强度，同时减少过压缩导致的压力损失。使在端板（１１、２１）的内面分别立设涡旋状的螺旋卷（１３、２３）的固定涡旋盘（１０）和可动涡旋盘（２０）接合，在两螺旋卷之间形成容积变化的压缩室（Ｐ１、...

本发明的目的在于提高涡旋压缩机的压缩比，且减小由过压缩引起的动力损失。使在端板的内面分别竖立设有涡旋状搭接部的固定涡盘与可动涡盘相组合，从而在两个搭接部之间形成容积减小的同时向中央侧移动的压缩室。一个搭接部的内周面由以下部分来组成，即：...

本发明公开一种油泵（Ｘ），包括：壳体（１），其包括转子容纳部分（４０）；内转子（１０），其容纳在转子容纳部分中，与驱动轴（３０）一起围绕第一旋转中心（Ｚ１）一体地旋转，内转子（１０）包括在外周侧顺次布置的多个外齿（１１）；外转子（２０）...

本发明披露了一种供油装置（Ｘ），包括：从出油口（３１）向工作油被供给部分（７）供给工作油的第一油路（６１）、向油压控制阀（４）供给工作油的第二油路（６２）、释压油路（６６）以及阀体油路（４４）。根据第一油路（６１）中工作油油压处于第一、...

本发明提供一种油泵转子，其具有：内转子，其形成ｎ（ｎ为自然数）个外齿；以及外转子，其形成与该外齿啮合的ｎ＋１个内齿，内转子的外齿形状，通过下述两种变形中的至少一种而形成，即，相对于由数学曲线形成的齿形形状的齿顶圆Ａ↓［１］的半径Ｒ↓［Ａ...

一种发动机的润滑油供给装置，在油盘（４）的上部位置，配置了阻止润滑油（Ｌ）从该油盘（４）窜入的隔板（２０），在由这个隔板（２０）形成的空间内配备第一平衡轴（ＢＳ１）和第二平衡轴（ＢＳ２）。第一平衡轴（ＢＳ１）配置在低于第二平衡轴（ＢＳ２...

本发明公开了一种发动机用混合器、一种发动机驱动式空气调节装置、和一种发动机驱动式发电装置，它们有助于实现小型化和提高燃料控制性，还有，即使在阀开度很小时也有助于提高燃料控制性。发动机用混合器（２Ｘ）的基部（２），具有：空气流动的吸气通路...

一种气门正时控制装置，包括：驱动侧转动件（１Ａ、１Ｂ）；从动侧转动件（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）；多个液压室（５），各包括提前角室（５１）和延迟角室（５２）；多个叶片（４），各将液压室（５）分成提前角室（５１）和延迟角室（５２）；中间件（２Ａ、...

本实用新型涉及含有调整油泵排出压力用的调节阀的发动机组箱体。该发动机组箱体包括装配在发动机气缸体上的外壳、设置在外壳上的油泵、和用来调整油泵的排出压力的压力调整机构，其中外壳与油泵的泵室和压力调整机构的主体一体地形成。由于压力调整机构的...

一种具有不管第１油泵（１１）有无驱动都能够迅速地吸入喷出油而无需大型化的第２油泵（１２）的发动机供油装置，其具备经由第１油路（２１）从保持油的油保持部（１３）吸入油的第１油泵（１１）、经由连接油路（２６）与第１油泵（１１）串联且与第１油...

一种可变气门正时控制装置（１），包括：相对转动相位调节结构，能在最大提前角相位与最大延迟角相位之间调节驱动侧转动件（２）与从动侧转动件之间的相对转动相位；以及锁定机构（６），能将相对转动相位锁定在最大提前角相位与最大延迟角相位之间的中间...

一种可变气门正时控制装置，包括：驱动侧转动件（２），与曲轴同步方式转动；从动侧转动件（１），与驱动侧转动件同轴方式布置，并且与凸轮轴同步方式转动；液压室（４０），形成在驱动侧转动件和从动侧转动件至少其中之一，通过向液压室中供给或者从中排...

本发明公开了一种气门正时控制装置，包括：驱动转动件（２）；从动转动件（１）；提前角室（４２），在提前角方向移置从动转动件相对于驱动转动件的转动相位；延迟角室（４３），在延迟角方向移置从动转动件相对于驱动转动件的转动相位；提前角油路（５２...

本发明公开了一种气门正时控制装置，包括：驱动转动件（２）；从动转动件（３）；提前角室（４１），在提前角方向移置从动转动件（３）相对于驱动转动件（２）的转动相位；延迟角室（４２），在延迟角方向移置相对转动相位；凹槽（５），设置在驱动转动件...