双离合变速器制造技术

公开了一种双离合驱动桥，所述双离合驱动桥提供八个前进档位和两个倒车档位。多个齿轮布置在七个齿轮平面内。四个联轴器总成被布置为选择性地顺次与八个前进档位中相邻的每对前进档位啮合，以允许在八个前进档位之间进行切换，且通过所述驱动桥进行转矩的连续变换。

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器
本公开涉及用于机动车辆的自动变速器领域。更具体地讲，本公开涉及动力变速器中的齿轮、离合器、联轴器的布置以及它们之间的相互连接。
技术介绍
双离合变速器是一种采用两个输入离合器的变速器，所述两个输入离合器将一对输入轴连接到原动机（通常为内燃机）。一个离合器用于以奇数编号的档位，另一个离合器用于以偶数编号的档位。联轴器在输入轴和变速器输出之间建立动力流路径。当以奇数编号的档位驱动车辆时，可以操纵用于以偶数编号的档位的联轴器来选择相邻的较高或较低的变速比，反之亦然。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种双离合驱动桥，所述双离合驱动桥包括布置在七个齿轮平面内的多个齿轮，所述多个齿轮构建成八个前进档位和两个倒车档位。利用联轴器选择性地结合所述多个档位中的每一个。所述联轴器可被分组滑动，从而使轴套沿着一个方向滑动以与一个联轴器结合，以及使轴套沿着相反方向滑动以与另一个联轴器结合。每个档位可以在与相邻的较高档位或较低档位的结合同时结合，以允许在八个前进档位中进行转换使得连续的变速器扭矩经过驱动桥。多个联轴器中的一个可在第一输入轴和第二输入轴之间选择性地建立动力路径，所述动力路径迫使第一输入轴和第二输入轴以不同速度旋转，但是不抑制输出。在一个实施例中，提供了一种双离合变速器，所述双离合变速器包括选择性地将变速器输入结合到第一输入轴和第二输入轴的第一离合器和第二离合器、输出以及多个齿轮和联轴器。所述多个齿轮布置在不超过六个的平面内。所述齿轮和联轴器被构造为选择性地构建多个动力路径。位于第一输入轴和第二输入轴之间的第一可选动力路径迫使第二输入轴旋转得比第一输入轴快。第二、第四和第六可选动力路径在第一输入轴和输出之间构建不同的速比。第二可选动力路径与第一可选动力路径同时可选。第三、第五和第七可选动力路径在第二输入轴和输出之间构建不同的速比。第七可选动力路径与第一可选动力路径同时可选。第二、第四和第六可选动力路径中的每一个与第三、第五和第七可选动力路径中的每一个同时可选。可通过结合单个联轴器选择所述多个可选动力路径中的每一个。用于第一可选动力路径的联轴器和用于第五可选动力路径的联轴器可被分组为对应一个滑动轴套。在一个实施例中，提供了一种变速器，所述变速器包括副轴以及被支撑为围绕副轴旋转的第一齿轮和第二齿轮。第一联轴器总成被构造为选择性地将第一齿轮结合到第二齿轮或副轴。第二联轴器总成被构造为选择性地将第二齿轮结合到副轴。第一联轴器总成可包括延伸穿过第一齿轮的滑动轴套。可选地，第二齿轮可被固定到延伸穿过第一齿轮的中空中间轴。所述变速器还可包括第一输入轴、第二输入轴、第三齿轮和第四齿轮。所述第三齿轮可被固定到第一输入轴，并与第一齿轮连续啮合。所述第四齿轮可被固定到第二输入轴并与第二齿轮连续啮合。所述变速器可包括分别选择性地将第一输入轴和第二输入轴结合到变速器输入的第一摩擦离合器和第二摩擦离合器。固定到副轴的输出小齿轮可与被构造为驱动车辆车轮的输出齿轮连续啮合。所述变速器可包括位于第一输入轴和输出之间以及位于第二输入轴和输出之间的附加可选动力路径。根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆，该车辆包括：双离合驱动桥，包括多个齿轮和多个联轴器，所述多个齿轮被布置在不超过七个齿轮面内，以构建八个前进档位和至少一个倒车档位，所述多个联轴器被布置为选择性地顺次与所述八个前进档位中相邻的每对前进档位啮合，以允许在所述八个前进档位中进行切换，并且通过驱动桥进行转矩的连续变换。其中，所述多个联轴器由不超过四个滑动轴套致动。其中，所述驱动桥还包括第一输入轴、第二输入轴以及输出，其中，所述多个齿轮和多个联轴器包括位于第一输入轴和第二输入轴之间的可选动力路径，其中，所述可选动力路径约束第一输入轴和第二输入轴以彼此不等的速度比旋转，并且不约束输出的速度。其中，所述可选动力路径被选择以建立所述八个前进档位中的最高档位和最低档位。根据本专利技术的另一方面，提供了一种双离合变速器，该双离合变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，所述输入轴分别通过第一摩擦离合器和第二摩擦离合器选择性地结合到驱动桥输入；输出；多个齿轮，布置在不超过六个平面内；多个联轴器，所述齿轮和联轴器被配置为建立：（i）位于第一输入轴和第二输入轴之间的第一可选动力路径，每当第一动力路径被选择时，第二输入轴旋转得比第一输入轴快，（ii）位于第一输入轴与输出之间的第二、第四和第六可选动力路径，所述第二、第四和第六可选动力路径在第一输入轴和输出之间分别建立第二、第四和第六速度比，第二速度比大于第四和第六速度比，第二可选动力路径与第一可选动力路径同时可选，（iii）位于第二输入轴和输出之间的第三、第五和第七可选动力路径，第三、第五和第七可选动力路径在第二输入轴和输出之间分别建立第三、第五和第七速度比，第七速度比小于第三和第五速度比，第七可选动力路径与第一可选动力路径同时可选，第三、第五和第七可选动力路径与第二、第四和第六可选动力路径中的任何一个同时可选。其中，通过结合多个联轴器中的一个联轴器而选择所述第一至第七可选动力路径中的每一个。所述变速器还可包括滑动轴套，所述滑动轴套被配置为使轴套沿着第一方向滑动而选择第一可选动力路径，使轴套沿着第二方向滑动而选择第五可选动力路径。所述变速器还可包括滑动轴套，所述滑动轴套被配置为使轴套沿着第一方向滑动而选择第二可选动力路径，使轴套沿着第二方向滑动而选择第六可选动力路径。所述变速器还可包括滑动轴套，所述滑动轴套被配置为使轴套沿着第一方向滑动而选择第七可选动力路径，使轴套沿着第二方向滑动而选择第三可选动力路径。所述变速器还可包括附加齿轮和附加联轴器，所述附加齿轮和附加联轴器在第一输入轴和输出之间建立第八可选动力路径，其中，所述第八可选动力路径在第一输入轴和输出之间建立负的速度比。所述变速器还可包括滑动轴套，所述滑动轴套被配置为使轴套沿着第一方向滑动而选择第八可选动力路径，使轴套沿着第二方向滑动而选择第四可选动力路径。根据本专利技术的又一方面，提供了一种变速器，该变速器包括：第一副轴；第一齿轮和第二齿轮，均被支撑为围绕所述副轴旋转；第一联轴器总成，包括滑动轴套，其中，当所述轴套位于第一位置时，第一齿轮结合到副轴，当所述轴套位于第二位置时，所述第一齿轮结合到第二齿轮，当所述轴套位于第三位置时，第一齿轮不受所述第一联轴器总成的约束；第二联轴器总成，选择性地将第二齿轮结合到副轴。其中，所述滑动轴套延伸穿过第一齿轮。所述变速器还可包括空心中间轴，所述空心中间轴延伸穿过第一齿轮，其中，第二齿轮固定到所述空心中间轴。所述变速器还可包括：第一输入轴和第二输入轴；第三齿轮，固定到第一输入轴，并且与第一齿轮保持连续啮合；第四齿轮，固定到第二输入轴，并且与第二齿轮保持连续啮合。所述变速器还可包括：变速器输入，被配置为由车辆发动机驱动；第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，分别选择性地将变速器输入结合到第一输入轴和第二输入轴；输出齿轮，被配置为驱动车辆车轮；输出小齿轮，固定到所述副轴，并且与输出齿轮保持连续啮合。所述变速器还可包括：位于第一输入轴和输出齿轮之间的多个可选动力路径；位于第二输入轴和输出齿轮之间的多个可选动力路径。附图说明图1是双离合变速器的示意性示图。图2是图1的变速器的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：第一副轴；第一齿轮和第二齿轮，均被支撑为围绕所述副轴旋转；第一联轴器总成，包括滑动轴套，其中，当所述轴套位于第一位置时，第一齿轮结合到副轴，当所述轴套位于第二位置时，所述第一齿轮结合到第二齿轮，当所述轴套位于第三位置时，第一齿轮不受所述第一联轴器总成的约束；第二联轴器总成，选择性地将第二齿轮结合到副轴。

【技术特征摘要】
2012.05.04 US 13/464,1481.一种变速器，包括：第一副轴；第一齿轮和第二齿轮，均被支撑为围绕所述副轴旋转；第一滑动轴套，能够位于下列不同位置：i)将所述第一齿轮结合到所述副轴；ii)将所述第一齿轮结合到所述第二齿轮；iii)使所述第一齿轮与所述副轴和所述第二齿轮分离；第二滑动轴套，选择性地将所述第二齿轮结合到所述副轴。2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一滑动轴套延伸穿过第一齿轮。3.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括空心中间轴，所述空心中间轴延伸穿过第一齿轮，其中，第二齿轮固定到所述空心中间轴。...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷德·阿兰·鲍德温，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：