用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒，其中锁模块包括锁底座，锁底座上形成有滑槽，滑槽的中间部位设置有锁柱；两个锁杆，可滑动地固定设置在滑槽内，每个锁杆伸向锁柱的端部均设置有滑柱；锁芯，固定套设在锁柱上，锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，滑柱套设在长槽孔中。本实用新型专利技术提供的用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒通过各个部件之间的连动关系，当外力推动一个锁杆时，该锁杆向内移动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向内移动，实现开锁。锁模块的结构简单，且取消了现有技术的扳手，提高了储物空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰结构技术，尤其涉及一种用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒。
技术介绍
汽车内饰中通常设置有储物盒，例如手套箱，设置在仪表板上。应用在手套箱上的锁模块是实现手套箱锁闭的重要部件。图1为现有技术中用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图，图2为汽车储物盒面板外侧示意图，如图1和图2所示，该锁模块设置在手套箱面板I的内侧面，手套箱面板I的外侧面设置有扳手2。锁模块包括一对锁销3、一对转轴4以及辅助锁杆，其中，转轴4上开设有开槽5，辅助锁杆包括一对拉杆12,每个拉杆12的一端通过连动机构中的传动件与扳手2相连，以在扳手2的带动下，拉杆12能够分别沿开槽5来回滑动。每个拉杆12的另一端通过传动机构的另一些传动件与锁销相连，以使拉杆12在开槽5内滑动时，能带动锁销3伸出和缩回。锁模块为锁闭状态时，锁销3分别向两侧伸出到手套箱面板I侧面设置的锁孔中。需要打开手套箱时，拉动扳手2，扳手2带动拉杆沿开槽5滑动，同时两个转轴4转动，使拉杆分别沿两个开槽5移动从而拉动两个锁销3向内缩进，使锁销3从锁孔中脱出，将手套箱面板I打开。现有技术中的锁模块通过设置扳手2，同时驱动两个锁销3运动来实现手套箱的锁闭与打开。而扳手2的设置通常需要在手套箱面板I的外侧设置一个凹陷部，扳手2罩设在凹陷部的外侧，凹陷部的设置必然会占据内部的储物空间，同时锁模块的部件多，结构复杂。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，以简化结构，提高储物空间。本技术提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，其中，包括:锁底座，所述锁底座上形成有滑槽，所述滑槽的中间部位设置有锁柱；两个锁杆，可滑动地固定设置在所述滑槽内，每个锁杆伸向所述锁柱的端部均设置有滑柱；锁芯，固定套设在所述锁柱上，所述锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，所述滑柱套设在所述长槽孔中。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是，还包括:扭簧，套设在所述锁柱上，且所述扭簧抵顶在所述锁芯和所述锁底座之间；所述锁芯上开设有长条孔，所述扭簧靠近所述锁芯的扭臂卡在所述长条孔中。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是，还包括:锁罩盖，罩设在所述锁芯上，所述锁柱设置有内螺纹孔，所述锁罩盖通过螺栓与所述内螺纹孔螺接而固定。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:锁杆远离所述锁柱的端部固定连有延长杆。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:所述锁杆远离所述锁柱的端部上设置有卡接部，所述延长杆卡接固定在所述卡接部上。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:所述滑槽和所述锁柱均与所述锁底座一体成型。本技术还提供了一种汽车储物盒，包括储物盒面板，其中:包括本技术提供的用于汽车储物盒上的锁模块，所述锁底座与所述储物盒面板的内侧固定连接。本技术提供的用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒通过锁底座、锁杆和锁芯的配合，当外力推动一个锁杆时，该锁杆在滑槽内向内移动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向内移动，实现开锁；当一个锁杆受到向外的拉力时，该锁杆沿滑槽向外滑动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向外滑动，实现锁闭。本技术提供的用于汽车储物盒上的锁模块 及汽车储物盒结构简单，零件数量少，占据的空间也小，从而提高了储物空间。附图说明图1为现有技术中用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图2为汽车储物盒面板外侧示意图；图3为本技术实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图4为本技术实施例一中锁底座的结构示意图；图5为本技术实施例一中锁杆的结构示意图；图6为本技术实施例一中锁芯的结构示意图；图7为本技术实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块在开锁后的状态示意图；图8为本技术实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块通过按钮带动锁杆运动的原理图；图9为图8中的局部分解放大图；图10为本技术实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图11为本技术实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构剖视图。具体实施方式实施例一图3为本技术实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图，本技术实施例一提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，包括锁底座6、两个锁杆7和锁芯8。图4为本技术实施例一中锁底座的结构示意图，请同时参照图3和图4，锁底座6上形成有滑槽61，滑槽61的中间部位设置有锁柱62。滑槽61和锁柱62可以与锁底座6 —体成型，滑槽61由两条平行的凸起63组成，使锁杆7能够可滑动地设置在两条凸起63之间。图5为本技术实施例一中锁杆的结构示意图，请同时参照图3和图5，锁杆7的一端设置有滑柱71，本实施例提供的锁模块设置有两个锁杆7，将两个锁杆7相对地设置在滑槽61中，且使两个锁杆7的带有滑柱71的一端靠近锁柱62。当欲将锁杆7与储物盒两侧开设的锁孔配合锁紧时，两个锁杆7沿滑槽61向外滑动；开锁时，两个锁杆7沿滑槽61向内滑动，脱离锁孔。上述“向外滑动”是指两个锁杆7分别朝向远离锁柱62的方向滑动；“向内滑动”是指两个锁杆7分别朝向靠近锁柱62的方向滑动。图6为本技术实施例一中锁芯的结构示意图，请同时参照图3和图6，锁芯8大体呈椭圆形，中心位置设有安装孔81，锁芯8通过该安装孔81套在锁柱62上。锁芯8上设置有两个长槽孔82，滑柱71套设在长槽孔82中，使滑柱71在长槽孔82内能往复滑动。两个长槽孔82长度方向的中心线位于以锁柱62的中心为圆心的圆上，两条中心线可位于同一圆上，也可以分别位于以锁柱62为中心的两个同心圆上。所谓长槽孔82的长度方向的中心线，是指长槽孔82所处平面上沿孔的长度延伸的方向上的中心线。图7为本技术实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块在开锁后的状态示意图，请同时参照图3和图7，图3示出的锁模块结构为锁模块在锁闭时的状态示意，此时的锁杆7为伸出状态。锁模块设置在储物盒面板的内侧，两个锁杆7向外伸出，与储物盒两侧的锁孔配合，将储物盒面板锁闭；如图7所示，开锁时，外力作用在任意一个锁杆7上，夕卜力的方向如图7中的横向箭头所示，沿滑槽61向内推动一个锁杆7，该锁杆7沿长槽孔82滑动，同时带动锁芯8转动，其转动的方向如图7中的旋转方向的箭头所示。锁芯8转动带动另一个锁杆7沿另一个长槽孔82向内滑动，锁杆7滑动到极限位置的状态如图7所示，此时锁杆7与储物盒上的锁孔脱离，可将储物盒面板打开。作用在锁杆7上的外力可以通过设置传动装置来实现，将该传动装置设置在仪表板内侧，靠近储物盒的侧面设置 按钮13。如图8和图9所示，控制按钮13来使传动装置对锁杆7施加外力，将按钮13的运动转换为锁杆7的水平运动，因此可以不必在储物盒上设置扳手来施力，从而可以进一步提高储物空间。该传动装置的各部件装配关系请见图9，按钮13的面板与导向基座14相卡接,导向杆15插在顶杆16的圆孔161中，同时导向杆15还插在导向基座14的槽141内，当外力作用在按钮13的面板上，带动与按钮13相卡接的导向基座14向下运动，导向杆15在导向基座14的槽141中滑动，带动顶杆16向右运动，而顶杆16与锁杆7相连，从而带动锁杆7 —本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于，包括：?锁底座，所述锁底座上形成有滑槽，所述滑槽的中间部位设置有锁柱；?两个锁杆，可滑动地固定设置在所述滑槽内，每个锁杆伸向所述锁柱的端部均设置有滑柱；?锁芯，固定套设在所述锁柱上，所述锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，所述滑柱套设在所述长槽孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤慧俊，倪志伟，王聪昌，吴坚，曹倪，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：