本发明专利技术公开了一种车辆用收纳装置，其开闭机构（3）包括转动支撑体（32）、以及第一闩件（33）和第二闩件（34）。转动支撑体（32）包括由盖件（2）以枢轴回转方式支撑的转动中心部（32b）、以及绕转动中心部（32b）布置于彼此相反侧的第一适配凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。设置在第一闩件（33）和第二闩件（34）中的第一凹部（36f）和第二凹部（36g）在彼此相反方向延伸，并且分别适配进第一配合凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。第一闩件（33）和第二闩件（34）推出及收回，从而与设置在箱部（1）周缘的第一接合部（11a）和第二接合部（11b）接合以及分离。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种包括盖件开闭机构的车辆用收纳装置。
技术介绍
在车辆的仪表板中设置有收纳小物品的杂物箱。杂物箱包括箱部，其在车辆内部(车室)的内侧具有开口 ；盖件，其覆盖开口，使得开口可以开闭；以及开闭机构，用于将盖件锁定于其关闭位置，或者使被锁定的盖件解锁。例如，在专利文献I中披露了这样一种开闭机构。如图18和图19所示，专利文献I中所披露的开闭机构包括操作把手92,其具有操作把手本体920和锁芯921 ;把手偏置件93 ;联杆件94 ;联杆偏置件95 ;第一闩部96 ;以及第二闩部97。由把手偏置件93使操作把手92偏置于使联杆件94压迫于动作开始的位置。联杆件94包括回转轴940，其为回 转运动的中心；承压部943和944，其承受由操作把手92所导致的压迫力；以及两个输入部941和942。由联杆偏置件95使联杆件94偏置在使第一円部96的接合部961和第二円部97的接合部971与接合孔991和992相接合的方向。在专利文献I中，如果使锁芯921置于锁定位置，锁芯921的压迫部924避开联杆件94。此时，即使使操作把手92摇动，压迫部924也不邻接承压部943和944。如果使锁芯921置于解锁位置，由于通过操作把手92的操作使压迫部921压迫承压部943，使与联杆件94的输入部941及942联动的第一闩部96和第二闩部97滑动。使第一闩部96和第二闩部97的接合部961和971与设置于箱部的接合孔991和992分离，并且盖件可以回转。通过盖件的回转动作，箱部打开。根据该常规杂物箱，由于通过一个联杆件94可以使两个闩部96和97彼此同步操作，可以减少部件数量。然而，本专利技术人再次进一步进行了开发工作，所开发的杂物箱包括有更少数量部件的开闭机构。现有技术文献专利文献专利文献IJP 2009-235794A
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题考虑到这种情况完成本专利技术，以及，本专利技术的目的是提供一种车辆用收纳装置，其包括有较少数量部件的开闭机构。解决问题的措施(I) 一种车辆用收纳装置，包括箱部，其通过使车辆的内装件凹进而形成；盖件，由盖子相对于箱部移动，打开以及关闭箱部；以及开闭机构，其将盖件锁定于其关闭位置，以及解锁被锁定的盖件。其中，本收纳装置进一步包括转动支撑体，其包括由盖件以枢轴回转方式支撑的转动中心部，以及包括转动中心部置于第一适配部和第二适配部之间，相对于该转动中心部，所述第一适配部和第二适配部布置于彼此相反侧；第一闩件，其包括与转动支撑体的第一适配部适配的第一被适配部，并且第一闩件推出及收回以与设置在箱部周缘的第一接合部接合以及分离；第二闩件，转动支撑体的转动中心部置于第二闩件和第一闩件之间，第二闩件布置于第一闩件的相反侧，第二闩件包括与转动支撑体的第二适配部适配的第二被适配部，并且第二闩件推出及收回以与设置在箱部周缘的第二接合部接合以及分离；偏置件，其具有被第一闩件卡扣的一端以及被第二闩件卡扣的另一端，偏置件推出第一闩件和第二闩件以使其与第一接合部以及第二接合部接合；以及操作部，其克服偏置件的偏置力收回第一闩件和第二闩件，以解除其与第一接合部以及第二接合部之间的接合；以及，其中，当没有操作操作部时，由偏置件的偏置力使第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部接合，以将盖件锁定于关闭位置，以及，当操作操作部时，转动支撑体回转，以克服偏置力使第一闩件和第二闩件随转动支撑体一起彼此同步移动，从而使第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部分离，并且使锁定的盖件解锁。根据这种结构，第一闩件和第二闩件适配进转动支撑体，以及，由偏置件使第一闩件和第二闩件偏置，以与第一接合部以及第二接合部接合。因此，用一个偏置件可以维持使第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部接合的状态。通过操作部的操作，使转动支撑体回转，并且，使适配至转动支撑体的第一适配部和第二适配部的第一被适配部和第二被适配部绕转动中心部回转。借助于第一被适配部和第二被适配部的回转动作，使第一闩件和第二闩件彼此同步地操作。所以，根据本专利技术，可以减少部件数量，而且操作性更好。因此，装配步骤数量较少，并且可以降低制造成本。(2)优选地，转动支撑体的转动中心部置于第一闩件和第二闩件之间，相对于该转动支撑体，第一闩件和第二闩件布置于径向彼此相反的位置。将第一闩件和第二闩件于径向彼此相反的位置处锁定于转动支撑体。因此，将负荷以良好平衡方式于径向施加至转动支撑体，并且，转动支撑体顺畅地回转。由转动支撑体支撑的第一闩件和第二闩件也顺畅地移动，并且，可以使第一闩件和第二闩件顺畅地与第一接合部和第二接合部接合以及分离。(3)优选地，盖件包括引导部，该引导部可以使第一闩件和第二闩件摇动，并且在推出及收回方向引导第一闩件和第二闩件，以及，当操作操作部时，转动支撑体回转，第一闩件的第一被适配部和第二闩件的第二被适配部回转，使第一闩件和第二闩件在与第一接合部和第二接合部分离的方向移动，同时绕引导部摇动。第一闩件和第二闩件各自由转动支撑体和引导部支撑。所以，可以简化开闭机构的结构。根据上述结构(3)，第一闩件和第二闩件推出及收回时绕引导部摇动。因此，在第一闩件和第二闩件中与第一接合部和第二接合部接合的部分摇动的状态下，使第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部接合以及分离。因此，第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部之间的接合部分需要设置些许游隙，而且，担心在其彼此接合时产生余隙。因此，(4)优选地，盖件包括引导部，该引导部于推出及收回方向引导第一闩件和第二 R件，第一适配部和第二适配部与第一被适配部和第二被适配部之一方是于转动支撑体径向延伸的长孔，第一适配部和第二适配部与第一被适配部和第二被适配部之另一方是适配进长孔的凸部，以及，当操作操作部时，转动支撑体回转，凸部于长孔中移动，在受引导部引导时，第一闩件和第二闩件在与第一接合部和第二接合部分离的方向移动。在这种情况下，第一闩件和第二闩件不摇动，并且相对于第一接合部和第二接合部于推出及收回方向移动。因此，第一闩件和第二闩件与第一接合部和第二接合部之间的接合部不必设置游隙，并且，能将其接合尺寸设计成不产生余隙。( 5 )转动支撑体与操作部一体方式设置。由于操作部和转动支撑体一体方式设置，能进一步减少部件数量。(6)优选地，第一闩件和第二闩件之一与操作部一体方式设置。由于操作部与第一闩件和第二闩件之一一体方式设置，能进一步减少部件数量。由于操作部可以布置在盖件中靠近于驾驶座的位置处，增强了可操作性。(7)优选地，收纳装置是设置在车辆用仪表板中的杂物箱。在这种情况下，可以更·好地使用本开闭机构。专利技术的效果根据本专利技术的车辆用收纳装置，一对第一闩件和第二闩件由转动支撑体支撑，并且由一个偏置件使闩件朝锁定侧偏置。因此，能减少部件数量。附图说明图I是根据第一优选实施例的车辆用仪表板的轴测图；图2是第一优选实施例的杂物箱的剖视图；图3是第一优选实施例的杂物箱的正视图；图4是第一优选实施例的盖件以及开闭机构的分解轴测图；图5A是沿图2的线A-A的剖视图，示出锁定状态，用于说明第一优选实施例的杂物箱的操作；图5B是沿图2的线A-A的剖视图，示出解锁状态，用于说明第一优选实施例的杂物箱的操作；图6是说明图，示出第一优选实施例的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用收纳装置，包括：箱部，其通过使所述车辆的内装件凹进而形成；盖件，由所述盖件相对于所述箱部移动，打开以及关闭所述箱部；以及开闭机构，其将所述盖件锁定于盖件的关闭位置以及解锁所述被锁定的盖件，其中，所述收纳装置进一步包括：转动支撑体，包括：转动中心部，其由所述盖件枢轴回转方式支撑；以及第一适配部和第二适配部，所述转动中心部布置于所述第一适配部和所述第二适配部之间，相对于所述转动中心部，所述第一适配部和所述第二适配部布置于彼此相反侧；第一闩件，其包括与所述转动支撑体的所述第一适配部适配的第一被适配部，以及，所述第一闩件推出及收回，以与设置在所述箱部周缘的第一接合部接合以及分离；第二闩件，所述转动支撑体的所述转动中心部布置于所述第二闩件和所述第一闩件之间，相对于所述转动中心部，所述第二闩件布置于所述第一闩件的相反侧，所述第二闩件包括与所述转动支撑体的所述第二适配部适配的第二被适配部，以及，所述第二闩件推出及收回，以与设置在所述箱部周缘的第二接合部接合以及分离；偏置件，其具有由所述第一闩件卡扣的一端、以及由所述第二闩件卡扣的另一端，所述偏置件推出所述第一闩件和所述第二闩件以使其与所述第一接合部以及所述第二接合部接合；以及，操作部，其克服所述偏置件的偏置力收回所述第一闩件和所述第二闩件，以解除所述第一闩件和所述第二闩件与所述第一接合部以及所述第二接合部之间的接合；以及，其中当没有操作所述操作部时，由所述偏置件的偏置力使所述第一闩件和所述第二闩件与所述第一接合部和所述第二接合部接合，以将所述盖件锁定于所述关闭位置，以及当操作所述操作部时，所述转动支撑体回转，以克服所述偏置力使所述第一闩件和所述第二闩件随所述转动支撑体一起彼此同步移动，从而使所述第一闩件和所述第二闩件与所述第一接合部和所述 第二接合部分离，以及，使锁定的盖件解锁。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高井一，户谷千春，柴田实，浅野贤二，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：
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