辅助轮及配套使用的锁定与解锁工具制造技术

本实用新型专利技术公开一种辅助轮及配套使用的锁定与解锁工具，其中该辅助轮包括轮毂和轮胎，所述辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在该车轮上。辅助轮还可包括位于轮毂上的一个或多个锁固组件，所述锁固组件用于将所述辅助轮固定在所述车轮的轮毂上，使得所述辅助轮由所述车轮的轮毂驱动。本实用新型专利技术还涉及一种在安装所述辅助轮时使用的无助力千斤顶，包括旋转连接的爬块和支块，所述爬块和支块具有共同的支撑底面，且爬块具有供所述辅助轮爬升的斜坡。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种辅助轮以及用于辅助轮的安装与拆卸的无助力千斤顶。
技术介绍
车辆在行驶过程中可能会遇到各种突发状况，例如轮胎出现气密性等故障，遭遇冰雪等恶劣天气等。在现有技术中，出现突发状况之后，通常采用的处理方式包括更换故障轮胎，为应对特殊天气而改为使用特殊轮胎或者对轮胎进行临时处理等等。例如，为针对爆胎的情况下，可以使用一种特殊轮胎，该轮胎内部设置有支撑结构，以便在爆胎后依然能保证机动车辆安全行驶一段距离；又例如，在泥泞等易滑路段中，可使用带有防滑钉的轮胎；再例如，在冰雪天气中，可以在轮胎上安装防滑链等，提高车辆行驶安全性。虽然特殊轮胎能一定程度上解决上述问题，但是特殊轮胎的价格相比普通轮胎高，而为了发生概率很小的突发状况而一直使用特殊轮胎，对于用户而言性价比不高。另一方面，如果采用更换轮胎或车轮的方式，则需要使用特定工具来拆卸故障轮胎或车轮，并安装上备用轮胎或车轮，或者防滑轮胎，这些拆卸和安装步骤相当麻烦和费力费时，而且还需要一些专业技能才能完成。因此，用户希望能够有性价比更高的防范和应对轮胎或车轮的意外情况，而且对意外情况的处理过程更简单、方便、快捷。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供了一种辅助轮以及用于辅助轮的安装与拆卸的无助力千斤顶。根据本技术的一个方面，提供一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在该车轮上。优选地，本技术的辅助轮包括位于轮毂上的一个或多个第一锁固组件，用于将所述辅助轮固定在车轮轮毂上，使得辅助轮由车轮轮毂直接驱动。优选地，第一锁固组件用于通过车轮轮毂上的通孔将辅助轮固定到车轮轮毂上；或者，第一锁固组件用于与位于车轮轮毂上的第二锁固组件连接，从而将辅助轮安装到车轮轮毂上。优选地，第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，该自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面和第四摩擦接触面，且该基座固定在辅助轮轮毂上或与辅助轮轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面和第三摩擦接触面，自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，使得第二摩擦接触面面向第一摩擦接触面，第三摩擦接触面面向第四摩擦接触面；第一锁块和第二锁块，第一锁块设置在第一、第二摩擦接触面之间并与第一、第二摩擦接触面接触，第二锁块设置在第三、第四摩擦接触面之间并与第三、第四摩擦接触面接触；第一锁块和第二锁块被构造成使得自锁部件相对于基座沿第一方向可活动，而在与第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得自锁部件能够被锁定在任意连续锁定位置，即实现无级锁定；优选地，这里的第二方向大致为第一、第二摩擦接触面所成夹角或第三、第四摩擦接触面所成夹角的顶点所指向的方向。自锁部件沿第一方向的运动致使止挡装置抵靠在车轮轮毂上,从而将车轮轮毂夹在自锁装置与止挡装置之间，而自锁部件在第二方向上的锁止防止止挡装置与车轮轮毂松脱。优选地，第一、第二摩擦接触面之间的夹角为α，第四、第三摩擦接触面之间的夹角为α ’，第一锁块相对于第一、第二摩擦接触面的摩擦角分别为φι和φ2，第二锁块相对于第三、第四摩擦接触面的摩擦角分别力φ和φ4，其中，且α々ρ3+φ4;优选地，0〈α彡 17° 且 0〈 α ’ 彡 17° ;更优选地，α=α' ,91=92^3=94 优选地，自锁装置还包括保持部件，该保持部件用于向第一、第二锁块施作用力，使得自锁部件被锁定在锁定位置时，第一锁块保持与第一、第二摩擦接触面相接触，第二锁块保持与第三、第四摩擦接触面相接触。优选地，保持部件包括弹簧和延伸穿过所述空腔的锁块套，自锁部件延伸穿过锁块套，锁块套的侧壁具有适于容纳第一锁块的第一孔和容纳第二锁块的第二孔；所述弹簧位于所述空腔内且对第一锁块和第二锁块施加弹力；或者所述弹簧位于基座之外且对锁块套施加弹力，锁块套的端部具有凸缘，所述弹簧设置在基座的外表面与锁块套的凸缘之间。根据本技术的另一方面，第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，该自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面，且该基座固定在辅助轮轮毂上或与辅助轮轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面，自锁部件设置成至少部分位于空腔内，第二摩擦接触面面向第一摩擦接触面；第一锁块，该第一锁块设置在第一、第二摩擦接触面之间并与第一、第二摩擦接触面接触；第一锁块被构造成使得自锁部件相对于基座沿第一方向可活动，而在与第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得自锁部件能够被锁定在任意连续锁定位置；自锁部件沿第一方向的运动致使止挡装置抵靠在车轮轮毂上,从而将车轮轮毂夹在自锁装置与止挡装置之间，而自锁部件在第二方向上的锁止防止止挡装置与车轮轮毂松脱。优选地，第一、第二摩擦接触面之间的夹角小于等于第一锁块分别相对于第一和第二摩擦接触面的摩擦角之和；优选地，第一摩擦接触面和第二摩擦接触面之间的夹角小于等于17°。优选地，自锁装置还包括保持部件，该保持部件用于向第一锁块施加弹力，使得自锁部件被锁定在锁定位置时，第一锁块保持与第一、第二摩擦接触面相接触。优选地，在摩擦接触面上具有与锁块的形状匹配的凹槽，锁块沿凹槽运行。优选地，所述基座、所述自锁部件以及所述锁块由钢制成。优选地，自锁部件为板轮，该板轮与基座旋转联接，沿所述第一方向和第二方向可旋转；优选地，板轮上沿其径向具有扳柄，用于转动板轮。优选地，止挡装置包括连杆机构以及与该连杆机构联接的止挡机构，其中，连杆机构用于穿过辅助轮轮毂上的通孔与自锁部件联接，使得自锁部件沿所述第一方向的运动驱使止挡机构抵靠在车轮轮毂的背离辅助轮的一侧。优选地，连杆机构和止挡机构活动联接或一体形成，和/或连杆机构与自锁部件活动联接或一体形成；优选地，当连杆机构与止挡机构活动联接时，止挡机构的一端相对于辅助轮轮毂旋转联接，止挡机构的另一端用于在连杆机构的驱动下抵靠车轮轮毂或与车轮轮毂松脱；更优选地，止挡装置还包括用于对止挡机构施加弹力使其在未被锁止时自动脱离车轮轮毂的部件。优选地，第一锁固组件还包括适配模块，该适配模块具有与车轮轮毂的通孔互补的形状，且在辅助轮固定在车轮轮毂上时嵌入所述通孔中。优选地，所述止挡机构的一端与适配模块旋转联接，止挡机构的另一端用于在自锁部件的驱动下抵靠车轮轮毂。优选地，第二锁固组件为锁柱；第一锁固组件用于锁定该锁柱。该锁柱上具有环状锁沟；而第一锁固组件包括锁块套、锁块、自锁罩、弹性部件和压盖，其中，锁块套固定在辅助轮轮毂上或与其一体形成，用于围绕锁柱而套接在该锁柱上，锁块套的侧壁上具有与锁块数量相对应且与环状锁沟的位置相对应的锁块孔，锁块孔用于镶嵌锁块，自锁罩围绕锁块套设置，且面向锁块的接触面为锥面，所述压盖固定设置在锁块套上，且弹性部件用于提供使自锁罩的锥面压紧锁块而嵌入环状锁沟中的弹力。优选地，锁块与所述锁柱的接触面以及锁块与所述自锁罩的接触面形成的夹角小于等于锁块分别相对于锁柱的接触面以及自锁罩的接触面的摩擦角之和。优选地，第一锁固组件还包括凸轮杆，该凸轮杆的一端为手柄，另一端为凸轮，该凸轮与自锁罩铰接且与压盖接触，凸轮杆能够在锁定位置和脱开位置之间活动，凸轮杆位于所述锁定位置时，自锁罩的锥面压紧锁块而嵌入环状锁沟中，凸轮杆位于所述脱开位置时，自锁罩被抬起使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，其特征在于，包括位于所述轮毂上的一个或多个第一锁固组件，所述第一锁固组件用于将所述辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定在所述车轮的轮毂上，使得所述辅助轮由所述车轮的轮毂驱动。

【技术特征摘要】
2011.01.06 CN 201120017247.6;2011.01.06 CN 2011201.一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，其特征在于，包括位于所述轮毂上的一个或多个第一锁固组件，所述第一锁固组件用于将所述辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定在所述车轮的轮毂上，使得所述辅助轮由所述车轮的轮毂驱动。2.根据权利要求1所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件用于通过所述车轮的轮毂上的通孔将所述辅助轮固定到所述车轮的轮毂上；或者，所述第一锁固组件用于与位于所述车轮的轮毂上的第二锁固组件连接，从而将所述辅助轮安装到所述车轮的轮毂上。3.根据权利要求2所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，其中，所述自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面和第四摩擦接触面，且该基座固定在所述辅助轮的轮毂上或与所述辅助轮的轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面和第三摩擦接触面，所述自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，使得所述第二摩擦接触面面向所述第一摩擦接触面，所述第三摩擦接触面面向所述第四摩擦接触面；第一锁块和第二锁块，所述第一锁块设置在所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间并与所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面接触，第二锁块设置在所述第三摩擦接触面和所述第四摩擦接触面之间并与所述第三摩擦接触面和所述第四摩擦接触面接触；所述第一锁块和所述第二锁块被构造成使得所述自锁部件相对于所述基座沿第一方向可活动，而在与所述第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得所述自锁部件能够被锁定在任意所述连续锁定位置；所述自锁部件沿第一方向的运动致使所述止挡装置抵靠在所述车轮的轮毂上，从而将所述车轮的轮毂夹在所述自锁装置与所述止挡装置之间，而所述自锁部件在第二方向上的锁止防止所述止挡装置与所述车轮的轮毂松脱。4.根据权利要求3所述的辅助轮，其中，所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间的夹角为α，所述第四摩擦接触面和所述第三摩擦接触面之间的夹角为α’，所述第一锁块相对于所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面的摩擦角分别为φι和φ，所述第二锁块相对于所述第三摩擦接触面和第四摩擦接触面的摩擦角分别为(Ρ3和φ4，其中，O^tp1+Cp2且 α'<φ3+φ4；5.根据权利要求4所述的辅助轮，其中，0〈α<17°且0〈α’ <17°。6.根据权利要求5所述的辅助轮，其中，α=α’，(pi=(p2且φ3=φ4。7.根据权利要求3所述的辅助轮，其中，所述自锁装置还包括保持部件，所述保持部件用于向所述第一锁块和第二锁块施作用力，使得所述自锁部件被锁定在所述锁定位置时，所述第一锁块保持与所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面相接触，所述第二锁块保持与所述第三摩擦接触面和第四摩擦接触面相接触。8.根据权利要求7所述的辅助轮，其中，所述保持部件包括弹簧和延伸穿过所述空腔的锁块套，所述自锁部件延伸穿过所述锁块套，所述锁块套的侧壁具有适于容纳所述第一锁块的第一孔和容纳所述第二锁块的第二孔；所述弹簧位于所述空腔内且对所述第一锁块和第二锁块施加弹力；或者所述弹簧位于所述基座之外且对所述锁块套施加弹力，所述锁块套的端部具有凸缘，所述弹簧设置在所述基座的外表面与所述锁块套的凸缘之间。9.根据权利要求2所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，其中，所述自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面，且该基座固定在所述辅助轮的轮毂上或与所述辅助轮的轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面，所述自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，所述第二摩擦接触面面向所述第一摩擦接触面；第一锁块，该第一锁块设置在所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间并与所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面接触；所述第一锁块被构造成使得所述自锁部件相对于所述基座沿第一方向可活动，而在与所述第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得所述自锁部件能够被锁定在任意所述连续锁定位置；所述自锁部件沿第一方向的运动致使所述止挡装置抵靠在所述车轮的轮毂上，从而将所述车轮的轮毂夹在所述自锁装置与所述止挡装置之间，而所述自锁部件在第二方向上的锁止防止所述止挡装置与所述车轮的轮毂松脱。10.根据权利要求9所述的辅助轮，其中，所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间的夹角小于等于所述第一锁块分别相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立新，
申请(专利权)人：周立新，
类型：实用新型
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