充电系统的门控灯技术方案

本发明专利技术涉及充电系统的门控灯。提供一种充电系统，其包括电压源与导体联接元件。导体联接元件包括先导电路、电阻元件、发光二极管（“LED”）、以及开关元件。先导电路具有主控触点与接地触点。先导电路配置成与电压源相连通，并且接收来自电压源的电压。先导电路配置成用于提供控制先导电压。电阻元件电连接至接地触点。电阻元件包括电阻值。LED电连接至电阻元件与接地触点，并且具有正向电压降。启动开关元件，以选择性地将电阻元件与LED元件连接至主控触点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的示例性实施例涉及充电系统，并且尤其涉及具有开关元件的充电系统，启动该开关元件以选择性地将电阻元件与LED元件连接至主控触点。
技术介绍
电动车辆供电设备(“EVSE”)通常包括连接器，其连接到蓄电池电动车辆(BEV)和插电式混合动力电动车辆(“PffiV”)，并且允许蓄电池电动车辆与插电式混合动力车辆从可获得的电源充电。一些类型的EVSE包括集成入连接器的门控灯或闪光灯。然而，闪光灯的 工作需要连接器中的额外连接器元件，这进而增加EVSE的成本与复杂性。在一个可替换的方法中，可以在连接器中设置蓄电池，以向闪光灯供电。然而，最终将耗尽该蓄电池。蓄电池还增加了连接器的成本、质量、以及复杂性。因此，需要提供用于具有门控灯的电动车辆充电器的成本有效、重量轻的连接器。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，提供一种充电系统，其具有电压源与导体联接元件。导体联接元件包括先导电路、电阻元件、发光二极管(“LED”)、以及开关元件。先导电路具有主控触点与接地触点。先导电路配置成与电压源相连通，并且接收来自电压源的电压。先导电路配置成供给控制先导电压。将电阻元件电连接至接地触点。电阻元件包括电阻值。LED电连接至电阻元件与接地触点，并且具有正向电压降。启动开关元件，以选择性地将电阻元件与LED元件连接至主控触点。电阻元件的电阻值以及LED的正向电压降为这样的，如果开关元件将电阻元件与LED元件连接至主控触点，则由先导电路供给的控制先导电压至少为阈值。本专利技术还提供了如下方案 方案I. 一种充电系统，包括 电压源； 导体联接元件，所述导体联接元件包括 先导电路，其具有主控触点与接地触点，所述先导电路配置成与所述电压源相连通，并且接收来自所述电压源的电压，所述先导电路配置成用于提供控制先导电压； 电阻元件，其电连接至所述接地触点，其中，所述电阻元件包括电阻值； 发光二极管(“LED”)，其电连接至所述电阻元件与所述接地触点，所述LED具有正向电压降；以及 开关元件，启动所述开关元件，以选择性地将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控触点，所述电阻元件的所述电阻值与所述LED的所述正向电压降使得，如果所述开关元件将所述电阻元件及所述LED元件连接至所述主控触点，则由所述先导电路提供的所述控制先导电压至少为阈值。方案2.根据方案I所述的充电系统，其中，所述导体联接元件包括被选择性按下的联接闩。方案3.根据方案2所述的充电系统，其中，如果按下所述联接闩，则所述开关元件将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控接触，并且如果松开所述联接闩，则所述开关元件从所述主控触点断开所述电阻元件与所述LED元件。方案4.根据方案3所述的充电系统，其中，如果松开所述联接闩，则所述开关元件连接所述接地触点与接近探测触点。方案5.根据方案I所述的充电系统，其中，所述阈值电压大约为9伏。方案6.根据方案I所述的充电系统，其中，所述开关元件为双极单掷开关。方案7.根据方案I所述的充电系统，其中，所述充电系统根据SAE J1772配置。 方案8.根据方案I所述的充电系统，其中，所述电压源包括静态DC电压源与振荡器。方案9.根据方案8所述的充电系统，其中，所述振荡器提供IKHz方波。方案10.根据方案8所述的充电系统，其中，所述充电系统包括第二开关元件，以将所述静态DC电压源与所述振荡器之一连接至所述先导电路。方案11.根据方案10所述的充电系统，其中，如果将所述控制先导电压下拉通过所述阈值，则随后启动所述第二开关元件，以将所述振荡器连接至所述控制先导电路。方案12. —种用于车辆的充电系统,包括 电压源； 导体联接元件，所述导体联接元件包括 先导电路，其具有主控触点与接地触点，所述先导电路配置成与所述电压源相连通，并且接收来自所述电压源的电压，所述先导电路配置成用于向车辆充电系统提供控制先导电压； 电阻元件，其电连接至所述接地触点，其中，所述电阻元件包括电阻值； 发光二极管(“LED”)，其电连接至所述电阻元件与所述接地触点，所述LED具有正向电压降； 开关元件，启动所述开关元件，以选择性地将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控触点，所述电阻元件的所述电阻值与所述LED的所述正向电压降使得，如果所述开关元件将所述电阻元件及所述LED元件连接至所述主控触点，则由所述先导电路提供的所述控制先导电压至少为阈值；以及 联接闩，其可被选择性地按下，其中，如果按下所述联接闩，则所述开关元件将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控触点，并且如果松开所述联接闩，则所述开关元件从所述主控触点断开所述电阻元件与所述LED元件。方案13.根据方案12所述的充电系统，其中，所述阈值电压大约为9伏。方案14.根据方案12所述的充电系统，其中，如果松开所述联接闩，则开关元件连接所述接地触点与接近探测触点。方案15.根据方案12所述的充电系统，其中，所述充电系统根据SAE J1772配置。方案16.根据方案12所述的充电系统，其中，所述电压源包括静态DC电压源与振荡器。方案17.根据方案16所述的充电系统，其中，所述振荡器提供IKHz方波。方案18.根据方案16所述的充电系统，其中，所述充电系统包括第二开关元件，以将所述静态DC电压源与所述振荡器之一连接至所述先导电路。方案19.根据方案18所述的充电系统，其中，如果将所述控制先导电压下拉通过所述阈值，则随后启动所述第二开关元件，以将所述振荡器连接至所述控制先导电路。方案20. —种用于车辆的充电系统,包括 电压源，其具有静态DC电压源与振荡器，所述静态DC电压源提供静态DC电压； 第一开关元件，其在所述静态DC电压源与所述振荡器之间选择； 接近探测触点； 导体联接元件，所述导体联接元件包括 先导电路，其具有主控触点与接地触点，所述先导电路配置成与所述电压源相连通，并且接收来自所述电压源的电压，所述先导电路配置成用于向车辆充电系统提供控制先导电压； 电阻元件，其电连接至所述接地触点，其中，所述电阻元件包括电阻值； 发光二极管(“LED”)，其电连接至所述电阻元件与所述接地触点，所述LED具有正向电压降； 第二开关元件，启动所述第二开关元件，以选择性地将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控触点，所述电阻元件的所述电阻值与所述LED的所述正向电压降使得，如果所述第二开关元件将所述电阻元件及所述LED元件连接至所述主控触点，则由所述先导电路提供的所述控制先导电压至少为阈值，并且如果将所述控制先导电路下拉通过所述阈值，则启动所述第一关开元件，以将所述振荡器连接至所述控制先导电路；以及 联接闩，其可被选择性地按下，其中，如果按下所述联接闩，则所述第二开关元件将所述电阻元件与所述LED元件连接至所述主控触点，并且如果松开所述联接闩，则所述第二开关元件从所述主控触点断开所述电阻元件与所述LED元件,并且连接所述接地触点与所述接近探测触点。当结合附图理解本专利技术的以下详细说明时，本专利技术的以上特征与优势以及其他特征与优势将易于理解。附图说明仅通过示例方式，其他特征、优势以及细节呈现于实施例的以下详细的说明，详细的说明参考附图，其中 图I为示例性充电系统的示意 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统，包括：电压源；导体联接元件，所述导体联接元件包括：先导电路，其具有主控触点与接地触点，所述先导电路配置成与所述电压源相连通，并且接收来自所述电压源的电压，所述先导电路配置成用于提供控制先导电压；电阻元件，其电连接至所述接地触点，其中，所述电阻元件包括电阻值；发光二极管（“LED”），其电连接至所述电阻元件与所述接地触点，所述LED具有正向电压降；以及开关元件，启动所述开关元件，以选择性地将所述电阻元件与所述LED？元件连接至所述主控触点，所述电阻元件的所述电阻值与所述LED的所述正向电压降使得，如果所述开关元件将所述电阻元件及所述LED元件连接至所述主控触点，则由所述先导电路提供的所述控制先导电压至少为阈值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AJ法拉，DE米尔伯恩，BA卡特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：