变速器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器安装支架，该变速器安装支架包括支架本体(10)，在所述支架本体(10)上设置有变速器安装孔(11)，其中，在所述支架本体(10)上设置有软轴安装座(20)。因而，本实用新型专利技术的变速器安装支架不仅具有安装支撑变速器作用，同时还具有对软轴进行安装并支撑的功能。通过使用本实用新型专利技术的变速器安装支架，减少了使用零部件的种类和数量，从而减小了布置空间，有利于各零部件的模块化、集成化以及轻量化设计。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种变速器安装支架。
技术介绍
随着能源问题的日益突出，对车辆经济性的要求也越来越高。就整车重量而言，对车辆的油耗的产生很大的影响。因此车辆中各零部件的模块化、集成化以及轻量化设计对车辆的领域的发展至关重要。在现有技术中，变速器安装支架通常只能对变速器本身起到安装和支撑的作用， 因而不利于各部件的模块化、集成化以及轻量化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器的安装支架，该变速器的安装支架有利于各零部件的模块化、集成化以及轻量化设计。为了实现上述目的，本技术提供一种变速器安装支架，该变速器安装支架包括支架本体，在所述支架本体上设置有变速器安装孔，其中，在所述支架本体上设置有软轴安装座。优选地，所述软轴安装座包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台从该支架本体的一侧垂直延伸，在所述第一凸台上设置有软垫安装孔；所述第二凸台设置在所述第一凸台上，在该第二凸台上设置有软轴安装孔。优选地，所述第一凸台包括并排设置在所述支架本体上的第一安装部和第二安装部，所述软垫安装孔分别设置在所述第一安装部和所述第二安装部上，所述第二凸台可选择地设置在所述第一安装部或第二安装部上。优选地，所述第二凸台包括支撑板和安装板，所述支撑板垂直安装在所述第一安装部或第二安装部上，所述安装板垂直于所述支撑板延伸，并且伸出于所述支架本体的另一侧，所述软轴安装孔设置在所述安装板上。优选地，所述安装板支撑在所述支架本体上。优选地，位于所述支撑板的两侧设置有加强筋。优选地，所述软轴安装孔成对角线设置。通过在支架本体上设置软轴安装座，本技术的变速器安装支架不仅具有安装支撑变速器作用，同时还具有对软轴进行安装并支撑的功能。通过使用本技术的变速器安装支架，减少了使用零部件的种类和数量，从而减小了布置空间，有利于各零部件的模块化、集成化以及轻量化设计。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本技术的变速器安装支架的结构示意图。附图标记说明10支架本体20软轴安装座21a第一安装部22第二凸台2 安装板24软轴安装孔25a 斜面具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术的变速器安装支架可用于各种车辆中，尤其适用轻型商用车种。参见图1，变速器安装支架包括支架本体10，在支架本体10上设置有变速器安装孔11，具体地设置在支架本体10的角部，用于安装变速器。不同于现有技术中的变速器安装支架，本技术在支架本体10上设置有软轴安装座20。因而，本技术的变速器安装支架不仅具有安装支撑变速器作用，同时还具有对软轴进行安装并支撑的功能。其中所述软轴是指选档软轴。通过使用本技术的变速器安装支架，减少了使用零部件的种类和数量，从而减小了布置空间，有利于各零部件的模块化、集成化以及轻量化设计。具体地，上述软轴安装座20包括第一凸台21和第二凸台22。其中第一凸台21从该支架本体10的一侧垂直延伸，在第一凸台21上设置有软垫安装孔23，用于安装软垫。软垫主要起到缓冲以及减震的作用。第二凸台22则设置在第一凸台21上，在该第二凸台22 上设置有软轴安装孔对，用于安装软轴，具体而言，通过软轴安装孔M与软轴上固定的支架配合，从而将软轴安装在第二凸台22上。优选地，第一凸台21包括并排设置在支架本体10上的第一安装部21a和第二安装部21b。在这种结构下，软垫安装孔23分别设置在第一安装部21a和第二安装部21b上， 第二凸台22可选择地设置在第一安装部21a或第二安装部21b上。如图所示，本技术中将第二凸台22安装在第一安装部21a。可以理解，只要能够将第二凸台22安装在第一凸台21上即可，本技术不对具体的安装位置进行限定。优选地，第二凸台22包括支撑板2 和安装板22b，支撑板2 垂直安装在第一安装部21a或第二安装部21b上(本技术中为安装在第一安装部21a上)，安装板22b 垂直于支撑板2 延伸，并且伸出于支架本体10的另一侧。此时，软轴安装孔M设置在安装板22b上，用于安装软轴。如上所述，安装板22b由支撑板2 垂直延伸而形成，因而，安装板22b直接由支撑板2 支撑。为进一步加强支撑力，如图所示，可以使安装板22b、支撑板22a以及部分的支架本体10形成为一体结构，从而使安装板22b可以支撑在支架本体10上，从而加强了对11变速器安装孔 21第一凸台 21b第二安装部 22a支撑板 23软垫安装孔 25加强筋4软轴的支撑。优选地，还可以在支撑板22a的两侧设置加强筋25。由图可见，两个加强筋25分别设置在第一安装部21a的两侧上，同时加强筋25还与支架本体10固定在一起。可以想象，若第二凸台22安装在第二安装部21b上时，两个加强筋25则分别设置在第二安装部 21b的两侧上。通过设置加强筋25，有效地提高了变速器悬置支架的强度。另外，在加强筋25远离支架本体10的一端可以形成斜面25a。这使得变速器安装支架在具有较高的强度下，尽可能的减轻变速器安装支架的重量，符合轻量化设计，而且可以节省材料成本。此外，如图所示，在第二凸台22的安装板22b上设置的软轴安装孔M可以成对角线分布，以适应软轴的安装。同样，根据软轴的实际安装需要，可以对软轴安装孔M的位置进行调整。需要说明的是，上述各种安装孔均是通过与螺栓(不限于螺栓)等紧固件配合从而安装相应的部件。另外，所述支架本体10和软轴安装座20可以通过本领域所公知的技术手段安装在一起，如焊接、铸造等，本技术中优选为通过铸造而一体形成，提高了变速器安装支架的整体强度。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。只要不违背本技术思想的，同样应当视为本技术所公开的内容。权利要求1.一种变速器安装支架，该变速器安装支架包括支架本体(10)，在所述支架本体(10) 上设置有变速器安装孔(11)，其特征在于，在所述支架本体(10)上设置有软轴安装座 (20)。2.根据权利要求1所述的变速器安装支架，其特征在于，所述软轴安装座00)包括第一凸台和第二凸台(22)，所述第一凸台从该支架本体(10)的一侧垂直延伸，在所述第一凸台上设置有软垫安装孔；所述第二凸台0 设置在所述第一凸台 (21)上，在该第二凸台0 上设置有软轴安装孔04)。3.根据权利要求2所述的变速器安装支架，其特征在于，所述第一凸台包括并排设置在所述支架本体(10)上的第一安装部(21a)和第二安装部Olb)，所述软垫安装孔 (23)分别设置在所述第一安装部(21a)和所述第二安装部(21b)上，所述第二凸台02)可选择地设置在所述第一安装部(21a)或第二安装部(21b)上。4.根据权利要求3所述的变速器安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振东，刘怀武，李国红，张文明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：