本发明专利技术公开一种发动机悬置耐热材料及其制备方法，所述耐热材料按重量比含有标准天然橡胶：７０～８０份、顺丁橡胶：１０～２０份、氧化锌：５～１０份、硬脂酸：１～３份、２，２，４－三甲基－１，２－二氢化喹啉聚合体：１～３份、Ｎ－异丙基－Ｎ－苯基对苯二胺：１－２份、复合石蜡：１～３份、碳黑：２５～４０份、复合皂盐：３－６份、白碳黑：５～８份；硅烷偶联剂：１～３份；硫磺：１～２份；二乙基二硫代氨基甲酸锌：１～３份；Ｎ－环已基－２－苯并噻唑次磺酰胺：１～３份，通过特定的炼制工艺，制得一种具有良好耐高温性能的发动机悬置材料，使用寿命长，节约了使用成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种改性橡胶件，特别是一种耐热橡胶材料及其制 备方法。
技术介绍
发动机悬置装置是用于支撑发动机以及降噪、隔振的关键元件，悬置产品的好 坏直接关系到汽车心脏——发动机的工作状态。悬置产品大多数为天然橡胶制品，一般 在-40 70°C下可以正常使用，随着汽车水平的提高以及燃油燃烧值的增加，发动机温度 也有一定的上升，从原来最高70 80°C上升到了 90 100°C，利用传统的配方制备的悬置 材料已不能满足发动机悬置高耐热以及耐久的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种耐高温、抗老化的发动机悬置耐热材料及其制备方法。为实现上述目的，采用以下技术方案本专利技术的发动机悬置耐热材料，按重量比含有以下组分标准天然橡胶70 80份；顺丁橡胶10 20份；氧化锌5 10份；硬脂酸1 3份；2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体 1 3份； N-异丙基-N-苯基对苯二胺1 2份；复合石蜡1 3份；碳黑25 40份；复合皂盐3 6份；白碳黑5 8份；硅烷偶联剂1 3份；硫磺1 2份；二乙基二硫代氨基甲酸锌1 3份；N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺 1 3份。采用一定比例的天然橡胶和顺丁橡胶并用，可提高橡胶自身的耐热性以及耐磨性 能；所述硅烷偶联剂可对白碳黑进行表面改性，从而使得改性的白碳黑对橡胶进行改性，增 加橡胶耐久以及耐磨性；有效的硫化体系可增加橡胶的耐热性，并适当提高硫化速度，从而 提高生产效率。本专利技术的发动机悬置耐热材料的制备方法，包括如下步骤(1) 一段混炼将标准天然橡胶和顺丁橡胶置于密炼机中混炼25 30秒，以便 两种橡胶能混合均勻，保证产品性能；然后加入氧化锌、硬脂酸、2，2，4_三甲基-1，2-二 氢化喹啉聚合体(防老剂RD)、N-异丙基-N-苯基对苯二胺、复合石蜡以及复合皂盐进行混炼至60°C 75°C，混炼达到一定温度，可以提高熔点较低的防老剂RD、硬脂酸、N-异丙 基-N-苯基对苯二胺、复合石蜡以及复合皂盐的分散；然后加入白碳黑和硅烷偶联剂，密炼 至95°C 105°C，其中，在70 80°C时提上顶栓一次，时间为10 20秒，高温下，硅烷偶联 剂与白碳黑进行充分反应并与橡胶结合，提高橡胶性能；再加入碳黑混炼至140°C 160°C 后排胶，得到一段胶，其中，在110 120°C和135 145°C时提上顶栓各一次，时间为15 30秒；(2) 二段混炼将一段胶停放8 16小时后加入硫磺、二乙基二硫代氨基甲酸锌、 N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺混炼至100°C 120°C后排胶，得到终炼胶，其中，一段胶必 须停放是因为天然橡胶具有分子组合重排的效应，停放可使其性能稳定、分散均勻，另外， 排胶温度为120°C以内，是为了避免焦烧；(3)硫化将终炼胶成型后送入硫化机，在155士5°C下硫化12 20分钟，得到成品 O按照本专利技术配方和制备方法制成的发动机悬置耐温材料，相对于现有技术而言， 具有更好的高耐热性，解决了高温耐久的问题，具有良好的硬度、扯断强度、扯断伸长率、压 变等物理性能以及抗老化、耐臭氧等化学性能，特别是具有优异的耐高温及耐磨性能，使用 寿命长，路谱测试合格，且具有优良的动倍率，可以改善汽车的NVH性能。具体实施例方式以下描述本专利技术的优选实施方式，但并非用以限定本专利技术。实施例1 按照如下配方备料标准天然橡胶(SMR5#) 80份、顺丁橡胶(BR9000) 20份、氧化锌5份、硬脂酸1 份、2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体(防老剂RD) :1份、N-异丙基-N-苯基对苯二 胺(4010NA) :2份、复合石蜡(L5880) :3份、碳黑(N-774) :35份、复合皂盐(NB76) :3份、沉 淀法白碳黑(175GR) :5份、硅烷偶联剂(Logsil 4C) :1份、硫磺(S-80) :1份、二乙基二硫 代氨基甲酸锌1份；N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份。一段混炼将标准天然橡胶(SMR5#)和顺丁橡胶(BR9000)置于密炼机中混炼25 秒，使两种橡胶混合均勻；然后加入氧化锌、硬脂酸、2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合 体(防老剂RD)、N-异丙基-N-苯基对苯二胺(4010NA)、复合石蜡(L5880)以及复合皂 盐(NB76)进行混炼至70°C，混炼达到一定温度，可以提高熔点较低的防老剂RD、硬脂酸、 4010NA.NB76以及L5880的分散；然后加入白碳黑(175GR沉淀法)和硅烷偶联剂(Logsil 4C)，密炼至100°C，让硅烷偶联剂与白碳黑进行充分反应并与橡胶结合，提高橡胶性能，其 中，在80°C时提上顶栓一次，时间为15秒；再加入碳黑(N-774)混炼至150°C后排胶，得到 一段胶，其中，在120°C和135°C时提上顶栓各一次，时间为15秒；二段混炼将一段胶停放12小时后加入硫磺S-80、二乙基二硫代氨基甲酸锌、 N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺混炼至120°C后排胶，得到终炼胶，其中，一段胶必须停放 是因为天然橡胶具有分子组合重排的效应，停放可使其性能稳定、分散均勻，另外，排胶温 度不超过120°C，以避免焦烧；硫化将终炼胶送入硫化机，在155°C下硫化15分钟，得到成品。性能测试1、基本物化性能测试分别按照GB/T528、GB/T533、GB/T7759、GB/T3512 以及 GB/T7762 的测试标准对实 施例的硬度、扯断强度、扯断伸长率、压变、抗老化以及耐臭氧性能进行测试，结果如表1所 示表本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机悬置耐热材料，其特征在于，按重量比含有以下组分： 标准天然橡胶 ７０～８０份； 顺丁橡胶 １０～２０份； 氧化锌 ５～１０份； 硬脂酸 １～３份； ２，２，４－三甲基－１，２－二氢化喹啉聚合体 １～３份； Ｎ－异丙基－Ｎ－苯基对苯二胺 １～２份； 复合石蜡 １～３份； 碳黑 ２５～４０份； 复合皂盐 ３～６份； 白碳黑 ５～８份； 硅烷偶联剂 １～３份； 硫磺 １～２份； 二乙基二硫代氨基甲酸锌 １～３份； Ｎ－环已基－２－苯并噻唑次磺酰胺 １～３份。
【技术特征摘要】
一种发动机悬置耐热材料，其特征在于，按重量比含有以下组分标准天然橡胶70～80份；顺丁橡胶10～20份；氧化锌 5～10份；硬脂酸 1～3份；2，2，4 三甲基 1，2 二氢化喹啉聚合体1～3份；N 异丙基 N 苯基对苯二胺 1～2份；复合石蜡1～3份；碳黑25～40份；复合皂盐3～6份；白碳黑 5～8份；硅烷偶联剂 1～3份；硫磺1～2份；二乙基二硫代氨基甲酸锌 1～3份；N 环已基 2 苯并噻唑次磺酰胺 1～3份。2. 一种制备权利要求1所述的发动机悬置耐热材料的方法，其特征在于，包括如下步骤(1)一段混炼将标准天然橡胶和顺丁橡胶置于密炼机中混炼25 30秒，然后加入 氧化锌、硬脂酸、2，2，4-三甲基...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪辉，
申请(专利权)人：亚新科噪声与振动技术安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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