【技术实现步骤摘要】
一种一体成型轨枕减振复合件及其制备方法和应用
[0001]本专利技术涉及一种一体成型轨枕减振复合件及其制备方法和应用,属于城市轨道交通减振
。
技术介绍
[0002]目前预制轨枕成为了城市轨道交通的主流形式,通常采用橡胶或常规聚氨酯减振垫与预制轨枕配合形成具有减振功能的梯形轨枕
。
随着城市轨道交通的提高运行速度
、
增加运行频次
、
提高运载能力
、
降低维护成本等更高需求,传统橡胶和常规聚氨酯减振垫的性能和服役寿命已经不能满足使用要求,需要频繁更换,导致线路维护成本居高不下,线路的运行也存在严重的安全隐患
。
另外,传统的梯形轨枕完成工厂预制后,将常规形式聚氨酯减振垫通过铆钉
、
锚固或者粘贴等二次加工的方式固定于梯形轨枕上,不仅工序复杂,而且聚氨酯减振垫与梯形轨枕的连接质量也难以保障,在地震及地质断裂段等特殊情况下轨道板或梯形轨枕与道床产生滑移后,可能出现聚氨酯减振垫抗剪破坏等情况
。
技术实现思路
[0003]本专利技术的技术解决方案是:克服现有技术的不足,提出一种一体成型轨枕减振复合件及其制备方法和应用
。
[0004]本专利技术的技术解决方案是:
[0005]一种一体成型轨枕减振复合件,该一体成型轨枕减振复合件的结构包括混凝土梯形轨枕预制件
、
尼龙丝网
、
高性能聚氨酯减振垫和背板;
[0006]所述尼龙丝 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种一体成型轨枕减振复合件,其特征在于:该一体成型轨枕减振复合件的结构包括混凝土梯形轨枕预制件
、
尼龙丝网
、
聚氨酯减振垫和背板;所述尼龙丝网的一端预埋在混凝土梯形轨枕预制件的下端面,尼龙丝网的另一端预埋在聚氨酯减振垫的上端面,背板粘结在聚氨酯减振垫的下端面
。2.
根据权利要求1所述的一种一体成型轨枕减振复合件,其特征在于:所述尼龙丝网的厚度
d
为
10mm
,尼龙丝网预埋在混凝土梯形轨枕预制件内部的厚度
d1
为4‑
6mm
,尼龙丝网预埋在聚氨酯减振垫内部的厚度为
d
‑
d1
,尼龙丝网的材质为聚酰胺,每平方米的尼龙丝网的质量为
350
‑
400g。3.
根据权利要求2所述的一种一体成型轨枕减振复合件,其特征在于:所述背板的厚度为
0.5
‑
0.8mm
,材质为聚酰胺
、
聚氨酯
、
或聚碳酸酯极性材质薄片,硬度
≥
邵
A90。4.
根据权利要求1所述的一种一体成型轨枕减振复合件,其特征在于:所述聚氨酯减振垫的原料包括
A
组分和
B
组分;所述
A
组分的原料包括聚醚多元醇
PTMEG2000、
扩链剂1,4‑
丁二醇
BDO、
发泡剂
H2O、
匀泡剂
、
催化剂
(
双
(
二甲氨基乙基
)
醚
BDMAE、
平衡催化剂
、
二月桂酸二丁基锡
T
12
和色浆,以
A
组分的原料总质量为
100
%计,各组分及其质量分数如下:聚醚多元醇
PTMEG200080
%
‑
90
%扩链剂
1,4
‑
丁二醇
BDO10
%
‑
18
%发泡剂
H2O0.23
%~
0.26
%匀泡剂
0.4
%~
0.8
%催化剂
(
双
(
二甲氨基乙基
)
醚
BDMAE0.10
%~
0.20
%二月桂酸二丁基锡
T
12
0.010
%~
0.015
%平衡催化剂
0.5
%~
0.8
%色浆
0.5
%~1%所述匀泡剂为江苏美思德公司牌号为
AK7703
的匀泡剂;所述的色浆为
MillikenX3LV
牌号蓝色色浆;所述的平衡催化剂为上海德音化学有限公司的牌号为
PC
‑
77
聚氨酯催化剂
。5.
根据权利要求4所述的一种一体成型轨枕减振复合件,其特征在于:所述以
A
组分的原料总质量为
100
%计,各原料成分及其质量分数如下:聚醚多元醇
PTMEG200082
%~
87
%
BDO13
%~
16
%
H2O0.24
%~
0.25
%匀泡剂
0.5
%~
0.7
%
BDMAE0.12
%~
0.15
%
PC
‑
770.6
%~
0.7
%
T
‑
120.012<...
【专利技术属性】
技术研发人员:张旭东,郭亚莉,甄茂民,张剑平,高瑞,于学俊,夏义兵,吴敬朋,张旭锋,汪军,彭鹏,
申请(专利权)人:山东奥卓新材料有限公司,
类型:发明
国别省市:
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