一种城轨车辆隔音降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆隔音降噪结构，涉及降噪结构技术领域，包括浮置板基础和车内地板，所述浮置板基础的内部填充有碎石道喳，且碎石道喳的下方设置有消音板，该城轨车辆隔音降噪结构设置有多重降噪机构，当车辆在轨道上运行时，浮置板基础内填充的碎石道喳可以初步减震降噪，碎石道喳下方的消音板也可以进行降噪，消音板下方的吸音板同样降噪，吸音板下方的减震器可以减震，减小轨道震动发出的噪音，同时车厢内车内地板下方的隔音板可以隔音，隔音板下方的真空结构也可以隔音并保温，真空结构之间的降噪材料同样对噪音进行隔绝，使得该装置可以对车辆运行产生的噪音进行最大程度的隔音降噪，使得噪声对周围以及车内的乘客影响减小

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆隔音降噪结构


[0001]本技术涉及降噪结构
，具体为一种城轨车辆隔音降噪结构
。

技术介绍

[0002]在地铁轨道交通中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，产生的振动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免，为了进行减振降噪，一般需要将轨道的某一段设置成隔振结构，现有的城轨车辆隔音降噪结构尚有一些缺陷，就比如：
[0003]如公告号为
CN207933822U
地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其技术方案为，包括浮置板基础，浮置板基础设有开口向上的收容区，收容区填充有碎石道喳，碎石道喳上埋设有轨枕，轨枕上固定导轨，浮置板基础内位于收容区下方还设有隔振器，隔振器的底部固定于隧道底板，浮置板基础直接或间接承受其上部所有静
、
动荷载，包括列车荷载
、
轨道结构荷载
、
碎石道喳及相关结构的荷载等，并将所受荷载均匀传至隧道底板
,
隔振器主要将其上部碎石道喳的竖向
、
横向荷载传递到浮置板基础r/>。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种城轨车辆隔音降噪结构，其特征在于：包括浮置板基础
(1)
和车内地板
(13)
，所述浮置板基础
(1)
的内部填充有碎石道喳
(6)
，且碎石道喳
(6)
的下方设置有消音板
(12)
，并且消音板
(12)
的下方设置有吸音板
(18)
，所述车内地板
(13)
的下方设置有隔音板
(14)
，且隔音板
(14)
的下方设置有真空结构
(15)
，并且真空结构
(15)
的下方设置有降噪材料
(16)
，所述降噪材料
(16)
的下方也设置有真空结构
(15)
；所述浮置板基础
(1)
的顶部安装有轨枕
(2)
，且轨枕
(2)
的顶端安装有导轨座
(3)
，并且轨枕
(2)
和导轨座
(3)
上均设置有第一螺纹槽
(8)
，所述第一螺纹槽
(8)
与第一螺钉
(5)
螺纹连接，且轨枕
(2)
的底端设置有卡块
(7)
，并且浮置板基础
(1)
上设置有卡槽
(11)
，所述卡块
(7)
和卡槽
(11)
上均设置有第二螺纹槽
(9)
，且第二螺纹槽
(9)
与第二螺钉
(10)
螺纹连接
。2.
根据权利要求1所述的城轨车辆隔音降噪结构，其特征在于，所述导轨座
(3)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴旺，韩钦钦，刘帅军，朱雯，王要鹏，
申请(专利权)人：郑州中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：