本实用新型专利技术涉及城轨列车设施技术领域，尤其涉及一种城轨列车乘客信息显示装置，包括第一显示屏、第二显示屏、结构箱体和安装架，所述第一显示屏和第二显示屏背靠背安装在结构箱体上，所述结构箱体的上端设有安装架，所述安装架上设有与列车车体墙壁抵接的连接件。本实用新型专利技术的有益效果是：该显示装置可减少现代城轨列车上的显示终端的数量，增强设备使用率，第一显示屏和第二显示屏实现双侧显示，可以满足乘客从不同角度均能观察到显示终端提供的广播信息，保证任何视力正常人均能观察到显示终端播出的广播媒体信息内容，并且第一显示屏和第二显示屏出现问题需要检修或更换时也方便拆卸，值得推广应用。值得推广应用。值得推广应用。
【技术实现步骤摘要】
一种城轨列车乘客信息显示装置
[0001]本技术涉及城轨列车设施
，尤其涉及一种城轨列车乘客信息显示装置。
技术介绍
[0002]随着我国在城轨列车领域的不断发展，乘坐的人次和开设的车次也越来越多，因为人们都在追求着更加便利、更加快捷以及更加舒适和安全的出行方式，因此，如何在保证城轨列车安全性能的基础上，尽可能的提高便利、舒适性是本领域技术人员不断研究的方向。
[0003]为方便乘客实时了解信息，很多城轨列车上都会安装有乘客信息显示装置，乘客信息的显示装置一般是通过以太网连接到列车网络，接收广播信息和流媒体信息，显示视频及导乘信息。
[0004]现有技术中，显示装置一般是通过螺钉或者铆钉固定在列车车体的某处侧壁上，这就存在只能供显示装置附近的乘客看到的局限性，并且如果显示装置出现问题需要检修或者更换，拆卸起来不太方便，因此有必要作出改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种城轨列车乘客信息显示装置，装置整体可拆卸连接在安装架上，方便进行检修和更换，且实现双侧显示，可以满足乘客从不同角度均能观察到显示终端提供的广播信息，保证任何视力正常人均能观察到显示终端播出的广播媒体信息内容。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：一种城轨列车乘客信息显示装置，包括第一显示屏、第二显示屏、结构箱体和安装架，所述第一显示屏和第二显示屏背靠背安装在结构箱体上，所述结构箱体的上端设有安装架，所述安装架上设有与列车车体墙壁抵接的连接件。
[0007]为了进一步优化本技术，可优先选用以下技术方案：所述结构箱体内安装有控制主板和电源，所述电源与控制主板电连接，所述控制主板还连接有LED控制模块，所述LED控制模块与第一显示屏和第二显示屏电连接。
[0008]优选的，所述结构箱体内还安装有光敏传感器，所述光敏传感器与LED控制模块电连接。
[0009]优选的，所述第一显示屏包括屏体和设在屏体周围的连接壳，所述连接壳与结构箱体螺栓连接，所述第二显示屏与第一显示屏的形状和结构均相同。
[0010]优选的，所述安装架包括水平设置的支撑板，所述连接件设在所述支撑板的下表面，所述连接件上开设有通孔，所述结构箱体上端设有沉孔，所述通孔的孔径值和沉孔的孔径值相等，定位螺栓贯穿通孔并插入沉孔内。
[0011]优选的，所述结构箱体的侧壁下端设有空腔，所述空腔内设有转轴，所述转轴的两
端伸出结构箱体并且连接有旋钮，所述转轴表面固定连接有接触板。
[0012]本技术的有益效果在于：该城轨列车乘客信息显示装置，包括第一显示屏、第二显示屏、结构箱体和安装架，第一显示屏和第二显示屏背靠背安装在结构箱体上，从而减少现代城轨列车上的显示终端的数量，增强设备使用率，并且第一显示屏和第二显示屏实现双侧显示，可以满足乘客从不同角度均能观察到显示终端提供的广播信息，保证任何视力正常人均能观察到显示终端播出的广播媒体信息内容。结构箱体的上端设有安装架，安装架上设有与列车车体墙壁抵接的连接件，第一显示屏和第二显示屏出现问题需要检修或更换时也方便拆卸，值得推广应用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图，
[0014]图2为本技术的结构箱体结构示意图，
[0015]图3为本技术的结构箱体与显示屏安装前侧视图，
[0016]图4为图2的A
‑
A的剖视图，
[0017]图5为本技术的具体安装位置示意图，
[0018]其中，1、第一显示屏，2、第二显示屏，3、结构箱体，4、连接件，5、控制主板，6、电源，7、LED控制模块，8、光敏传感器，9、屏体，10、连接壳，11、支撑板，12、通孔，13、沉孔，14、定位螺栓，15、空腔，16、转轴，17、旋钮，18、接触板。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]下面将结合实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
5为本技术的一种具体实施方式，一种城轨列车乘客信息显示装置，包括第一显示屏1、第二显示屏2、结构箱体3和安装架，第一显示屏1和第二显示屏2背靠背安装在结构箱体3上，从而减少现代城轨列车上的显示终端的数量，增强设备使用率，第一显示屏1和第二显示屏2实现双侧显示，可以满足乘客从不同角度均能观察到显示终端提供的广播信息，保证任何视力正常人均能观察到显示终端播出的广播媒体信息内容，结构箱体3的上端可拆卸连接有安装架，安装架上设有与列车车体墙壁抵接的连接件4，如图5为本装置的安装位置，具体使用时本装置整体安装在城轨列车走廊两壁之间，安装架的上表面与列车车顶固定连接，通过连接件4使得结构箱体3安装在安装架上。
[0025]结构箱体3内安装有控制主板和电源6，电源6与控制主板电连接，控制主板还连接有LED控制模块7，LED控制模块7与第一显示屏1和第二显示屏2电连接，结构箱体3内还安装有光敏传感器8，光敏传感器8与LED控制模块7电连接，控制主板将需要显示的信息传给LED控制模块7，LED控制模块7控制第一显示屏1和第二显示屏2发亮显示，光敏传感器8可实时检测外界光照强度的变化并将数据传给LED控制模块7，使其自动调节两个显示屏的亮度，不仅节约电能，在夜间时，还不会因为刺眼影响乘客，提高装置的功能性。
[0026]第一显示屏1包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城轨列车乘客信息显示装置，其特征在于：包括第一显示屏、第二显示屏、结构箱体和安装架，所述第一显示屏和第二显示屏背靠背安装在结构箱体上，所述结构箱体的上端设有安装架，所述安装架上设有与列车车体墙壁抵接的连接件。2.根据权利要求1所述的一种城轨列车乘客信息显示装置，其特征在于：所述结构箱体内安装有控制主板和电源，所述电源与控制主板电连接，所述控制主板还连接有LED控制模块，所述LED控制模块与第一显示屏和第二显示屏电连接。3.根据权利要求2所述的一种城轨列车乘客信息显示装置，其特征在于：所述结构箱体内还安装有光敏传感器，所述光敏传感器与LED控制模块电连接。4.根据权利要求3所述的一种城轨列车...
【专利技术属性】
技术研发人员：逯宏伟，刘春振，王要鹏，王在伟，吉笑天，
申请(专利权)人：郑州中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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