手提箱式两轮折叠车制造技术

由前轮架、带有滑动导向槽的车架、后轮架、折叠车把、车座、脚踏及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于展开成为供人骑行的车，折叠收缩这些部件后则变成手提箱形状，其车架是由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中间的车座导向管用横向的板、管连成一体，而前轮架主要是将圆管、板弯成Ｕ形，开口端横向接有作为滑块的圆管，底端焊接在转向立管上，前叉则装入转向立管中所构成，滑块位于车架导向槽中，后轮架支撑臂则与车架后端铰接或滑动连接，蝶形车座的立管插入到车座导向管中，折叠车把插入前轮架转向管中锁定组成，其结构简单、重量轻、操作方便，收缩合上成为手提箱可提，易于携带和码放，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式两轮折叠车。
技术介绍
随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城市 轻轨、地铁、公交车时适合携带，用于换乘或短距离骑行的车辆，因此在箱式三轮车(专 利号ZL98248138. 1)、伸縮式旅行车(专利申请号200720000150. 8)、箱形两轮折叠 车(专利申请号20072031109.6)基础上，通过对箱式两轮电动折叠车(专利申请号 200820111250. 2)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号200820207336. 5)，在箱子形状、车 座、车的控制和锁定等进行进一步改进，形成一种结构更为简单、更易操作、品种多样及造 型更独特的手提箱式两轮折叠车。
技术实现思路
本技术的目的是在箱子形状、车座、控制和锁定方式上提供一种操作上更加 方便的手提箱式两轮折叠车，它是这样实现的，主要是由前轮架、带有滑动导向槽的车架、 后轮架、折叠车把、车座、脚踏及附件组成，其特征在于展开成为供人骑行的车，折叠收縮这 些部件后则变成手提箱形状，其车架是由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中 间的车座导向管用横向的板、管连成一体，前轮架主要是将圆管、板弯成U形开口端向接有作为滑块的圆管，底端与转向立管连接，前叉则装入转向立管中构成，前轮架滑块位于车架 导向槽内沿导向槽滑动同时能绕滑块转动，后轮架的扇形摆臂与车架后端铰接，也可在车 架四边形板后端开有导向槽，后轮架臂前端设有滑块位于滑槽中，且后轮架上设有横向的 挡块或卡槽。 本技术为适应前后轮不同的轴距宽度，将车架的四边形板分成两部分，前部分含有前轮架滑槽，后部分含有后轮架的铰接孔或后轮架滑槽，用横向的板条连接起来为一体，这样后轮架轴宽度与前轮架滑槽宽度不同，使得前后轮的轴宽度不同。 在车架的四边形板中间依次开有用于装电池、脚踏板及减重的孔，脚踏板则铰接在车架侧面脚踏位置处的轴座上，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置上，脚踏板竖起时位于该孔中，采用脚踏控制时，也可在脚踏板下铰接控制板，采用现有的轮毂式电机，既将电动机安装在轮毂的位置上驱动车前行。 在车架的四边形板中间开有用于安装自行车脚踏板的脚蹬杆和链轮中轴的中轴座滑槽及减重孔，由折叠脚蹬、脚蹬杆、链轮、中轴组成的脚踏板，固定在中轴座上，位于车架脚踏位置上，其中轴座位于车架中轴座滑槽上，中间链轮的轴座用摆臂分别与中轴座和后轮轴座铰接起来，脚蹬链轮与后轮轴链轮通过中间链轮用链条连接的人力驱动。 本技术提供前轮架两种锁定方式，一种方法是在前轮架的梁前端两滑块上固定有板，板上挖出钩子形状，车架滑槽前下端位置上配有相应的轴座，当前轮架滑到车架最前端位置时，前轮架板滑入车架卡座中，轴座中有一个横向销轴，前轮架板钩住横向销轴，防止前轮沿滑槽移动，另一种方法是在前轮架的梁上开有孔，车架滑槽前下端上配有相应 的轴座，当前轮架滑到车架最前端位置时，脚踏板位于车架前下端两侧轴座上的联动销轴 横向转动穿过车架及前轮架梁前端矩形小的孔中，钩住前轮架防止其转动、移动，这两种方 法也可配合起来使用。 本技术使用支撑杆来提高前轮架与车架间的支撑强度，提供三种支撑方式， 一种方法是支撑杆一端铰接在车架前端，另一端支撑在前轮架梁上并有锁定销子锁定，另 一种方法是支撑杆一端铰接在前轮架梁上，另一端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两 个销轴，销轴外端开有斜口 ，内端用弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，转动支撑杆至车架 前端横向的圆管，第三种方法是支撑杆由两部分相互铰接组成，另两端分别铰接在车架前 端和前轮架梁上，当前轮架滑到车架最前端位置时支撑杆被拉到相应位置上，且受到挡块 限制，支撑杆两部分相互铰接处不能过渡转动起到支撑作用。 折叠车把是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成的部件，车把横把为两 个横置的车把手管铰接在手把轴座上，轴座中间有个滑动手柄，带动销子滑入两个横置的 车把手管上的销孔中起到锁定作用，轴座下端垂直连接两个立管，立管下端与车把支撑杆 上端铰接，车把支撑杆下端连接端板与车把基座端板铰接，且开口宽度要超过前轮架立管 处轴盖直径，车把绕该轴转动，通过沿车把支撑杆端板上长轴孔内的U形钩沿车把基座的 端板上滑动鈎住车把基座端板实现锁定，车把基座下端插入前叉转向立管，经上端螺母压 紧固定在前叉上。 另一伸縮方式是在车把横把的两个立管开有若干横向的销孔组成，由上端插入车把支撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向焊接有导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，且销子上垂直的小手柄伸出导向圆管槽孔外实现，同理下端插入到车把基座上的孔中。 本技术除使用普通的自行车车鞍座外，又提供一种蝶形车座，该车座的座椅板是由两半组成，分别铰接在纵向平行放置的两根轴上，该两轴又与车座下的立管连接在一起，上面固定用于伸縮提手柄的滑孔架和滑动横杆的滑槽架，弧形的提手柄上面的斜块在提手柄上下滑动时推动横杆前后滑动，滑动横杆滑出车座下端座椅板横向的槽孔，这时座椅板上的扭力弹簧分别转动两座椅板至水平呈蝶状，滑动横杆插入车座下端座椅板横向的槽孔中，阻止座椅板的转动成为座椅，收起时从座椅板中间缝隙中向上提手柄，在斜块推动下滑出横杆，转动车座两半座椅板90度，则它们分别竖于箱子两侧。 车座的锁定是在车架中间的车座导向管上固定一轴座，上面分别铰接二个挡杆用 扭力弹簧向里拉住，当车座向上运动，车座的管壁推动挡杆向外转动，反之挡杆受弹力作用 转入车架中间的车座导向管和车座管壁开的槽孔，鈎住管壁防止车座下滑，只有用手柄转 动挡杆位于管壁外后，车座可上下滑动。 在车架上设有轴座、手柄和摆臂的杠杆机构，在其摆臂上用钢丝分别与前轮架、后 轮架、车座上相应位置上的杠杆摆臂连接起来，转动手柄时通过钢丝牵拉各自的摆臂同时 转动，就可分别滑动和转动前轮架、后轮架、车座，在前轮架、后轮架、车座到达相应位置后 各自推动推杆转动各自的钩子至成为车或箱子，钩子受弹簧拉动复位起到锁定作用。 沿车架导向槽滑动前轮架，同时可绕前轮架滑块转动进行调节，使得前轮位于车 座的前下方位置，固定前轮架，向后转动和滑动后轮架，打开折叠车把到竖直位置，展开车5就形成了供人骑行的车，将车轮收縮至车架中间、收起折叠车把、降下车座、翻起脚踏板，变成箱子后可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。 本技术提供的前轮架、带有滑动导向槽的车架、后轮架、折叠车把、车座、脚踏，这些部件可进行互换或者做些少量的改动则方便的形成不同用途的产品。附图说明 附图附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图l，为手提箱式两轮折叠 2，为手提箱式两轮折叠 3，为手提箱式两轮折叠 4，为手提箱式两轮折叠 5，为手提箱式两轮折叠 6，为手提箱式两轮折叠 7，为手提箱式两轮折叠 8，为手提箱式两轮折叠 9，为手提箱式两轮折叠 10，为手提箱式两轮折f ll，为手提箱式两轮折f 12，为手提箱式两轮折f 13，为手提箱式两轮折f 14，为手提箱式两轮折f 15，为手提箱式两轮折f 16，为手提箱式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车轮（１）、后轮架（２）、带有滑槽的车架（３）、车座（４）、侧板架（５）、支撑杆（６）、折叠车把（７）、脚踏板（８）、前轮架（９）及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于展开成为供人骑行的车，收缩折叠这些部件后变成手提箱形状，其车架（３）主要由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中间的车座导向管用横向板、管连成一体，后轮架（２）的扇形摆臂与车架（３）后端铰接，也可在车架（３）四边形板后端开有导向槽，后轮架（２）臂前端设有滑块位于滑槽中，相应位置上设有横向的挡块，将四边形板分两部分，前部分含有用于滑动前轮架（９）的滑槽，后部分含有后轮架（２）的铰接孔或后轮架（２）的滑槽，用横向的板、管连接起来为一体，前轮架（９）是将圆管、板弯成Ｕ形，开口端横向接有作为滑块的圆管，底端与转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，其滑块位于车架（３）的导向槽内，支撑杆（６）一端在车架（３）前端，另一端在前轮架（９）梁上，车座（４）立管插入到车架（３）车座导向管，脚踏板（６）位于车架（３）两侧面上，折叠车把（７）下端插入前轮架（９）转向管中固定组成车，滑动前轮架（９）、翻转后轮架（２）将车轮位于车架（３）内，收缩折叠车把（７），降下车座（４）可提或利用露出箱体的车轮推、拉行走。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，
申请(专利权)人：胡静宇，马侠安，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]