飞机航空发动机电子调节器综合测试仪制造技术

本发明专利技术公开一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其是一种无需人干预的自动化测试系统。具有测试速度快，精度高，结果直观，数据管理方便等特点，可以广泛用于各种不同类型的飞机机载设备检测系统的搭建,应用前景非常广泛，可以替代现有的欧美同类系统，以及对已经引进的欧美、俄制系统的更新换代。

Integrated tester for electronic regulator of Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
飞机航空发动机电子调节器综合测试仪
本专利技术涉及自动化检测、虚拟仪器领域，尤其涉及一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪。
技术介绍
随着航空发动机性能的提高和电子控制技术的发展，发动机控制系统已由原来的机械液压式发展到现在的电子模拟式。在航空发动机定期检测和定时大修工艺中，发动机的检测是主要内容之一。目前的航空发动机检测大都具有检测参数多、电气特性广泛、信号类型多样的特点。传统的检测手段是利用分离仪器人工操作，按照大修说明书和技术规程，人工逐项检查，手动记录数据，这种方式具有工序繁琐、效率低下的特点，并且依赖工作人员的工作状态，测试结果复现率较差，往往是同一台待测对象，不同的检测人员不同时间的检测结果差别不小，给后续修理、试飞造成不小的麻烦。因此，在当前工业自动化和计算机技术、电子信息技术飞速发展的大环境下，充分利用当前先进的计算机技术，测控技术，电子技术来研究一套具有广泛通用性和极好扩展性的针对航空发动机电子控制系统的自动化测试系统，即依据传感器传来的速度，位移，方位等等信号，通过传感器转化为响应的高精度电子信号，通过高速采样AD，进入计算机系统，形成相依的信息。利用计算机进行建模，控制，监视。并且动态实时的将需要控制的信号通过执行器传给调节器，从而达到在地面环境中模拟飞机飞行姿态的目的。在此基础上对调节器的工作情况进行检查。就是一项具有良好前景的研究工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其是一种无需人干预的自动化测试系统。具有测试速度快，精度高，结果直观，数据管理方便等特点。可以广泛用于各种不同类型的飞机机载设备检测系统的搭建，应用前景非常广泛，可以替代现有的欧美同类系统，以及对已经引进的欧美、俄制系统的更新换代。为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：设计一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，包括：计算机模块，计算机模块连接有USB接口、以太网接口、输入和输出装置；总线；均与总线连接的模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块，所述模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块通过总线与计算机模块连接；模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块的输入端均与接口适配器连接，接口适配器上具有若干个接口；电子调节器，电子调节器与接口适配器连接。所述总线为CompactPCI总线。所述计算机模块为CPCI37003U计算机模块。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其是一种无需人干预的自动化测试系统。具有测试速度快，精度高，结果直观，数据管理方便等特点。可以广泛用于各种不同类型的飞机机载设备检测系统的搭建，应用前景非常广泛，可以替代现有的欧美同类系统，以及对已经引进的欧美、俄制系统的更新换代。附图说明图1为本专利技术的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪系统硬件电气原理示意图；图2为本专利技术的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪与电气调节器采用检测电缆连接时的原理图；图3为本专利技术的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪后面板上接口适配器上的各接口及与电源连接示意图；图4为本专利技术的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪后面板上接口适配器上的各接口实体结构示意图；图5为电子调节器宽脉冲信号形状对比图。图6为电子调节器综合测试仪。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：实施例1：一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，包括：计算机模块，其用于对信号的分析、处理、显示、记录，计算机模块为CPCI37003U计算机模块，该计算机模块连接有USB接口、以太网接口、显示器和键盘；CompactPCI总线；均与总线连接的模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块，所述模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块通过总线与计算机模块连接；模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块的输入端均与接口适配器连接，接口适配器上具有若干个接口；电子调节器，电子调节器与接口适配器连接。下面对本飞机航空发动机电子调节器综合测试仪内部的各个系统模块进行详细说明：1.1模拟/数字量转换模块在本系统中的应用。A/D：主要用来采集航空发动机电子调节器内部的各种直流电压、电流、低频模拟量信号等，起到了实时监测、转换的作用，取代了传统仪器上众多的电压表头，简化了操作，提高了测量的精度和维护可靠性。1.2数字/模拟量转换模块数字/模拟量模块的应用主要是飞机上的各种传感器模拟量信号，压力传感器输出模拟电压信号，送给发动机电子调节器和模拟发动机电子调节器内部某一个组件的直流模拟量信号。取代了传统仪器上众多的电位器，简化了操作，提高了测量的精度。1.3离散、数字量输入及输出模块数字输入操作恰好就是从对应的寄存器中读出数据，而数字输出操作则是将数据写入相应的寄存器中，数字I/O寄存器的格式，D/O数据通道能以16bits形式一起读或写。2.1高速模数转换模块在本系统中的应用，其能够采集与各种传感器送给发动机电子调节器的模拟量信号、开关、频率、周期等信号。2.2高速数字/模拟变换模块在本系统中的应用，高速数字/模拟转换模块非常适合于过程控制等领域的诸如波形发生，标准模拟信号的产生，由高速的D/A转换器实现，由内部软件控制，并可显示结果。能够产生满足机上的各种传感器送给发动机电子调节器的频率、周期模拟量信号的模拟，包括fTKcnap模拟信号、fTK模拟信号、低频信号发生器、脉冲信号发生器。3.1接口适配器模块接口适配器模块插入总线模板上，它直接和后面板上的插座的信号联接。将来自发动机电子调节器的各种信号进行分类、信号整形、电压值变换，然后送到所对应的各个模块上去。而来自发动机电子调节器综合检测仪的模拟飞机上的各种传感器的信号也将通过接口适配器模块送到发动机电子调节器中去。综上所述，如图1所示，本飞机航空发动机电子调节器综合测试仪(以下称测试仪)是基于CompactPCI总线的检测平台，系统采用了CompactPCI总线标准机箱的体系结构，并采用高性能CompactPCI总线嵌入计算机模块，CompactPCI总线上的模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块在物理层面上是3U规格的CPCI/PXI办卡，具有输出相应的I/0接口，各个模块之间通过PXI背板总线(也即接口适配器)通过PXI协议进行连接。实施中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其特征在于：包括：/n计算机模块，计算机模块连接有USB接口、以太网接口、输入和输出装置；/n总线；/n均与总线连接的模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块，所述模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块通过总线与计算机模块连接；/n模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块的输入端均与接口适配器连接，接口适配器上具有若干个接口；/n电子调节器，电子调节器与接口适配器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其特征在于：包括：
计算机模块，计算机模块连接有USB接口、以太网接口、输入和输出装置；
总线；
均与总线连接的模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块，所述模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块通过总线与计算机模块连接；
模数转换模块、可编程计数器、数模转换模块、数字I/O模块、高速模数转换模块及高速数模转换模块的输入端均与接口适配器连接，接口适配器上具有若干个接口；
电子调节器，电子调节器与接口适配器连接。


2.如权利要求1所述的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其特征在于：所述总线为CompactPCI总线。


3.如权利要求1所述的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其特征在于：所述计算机模块为CPCI37003U计算机模块。


4.如权利要求1所述的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪，其特征在于：所述输入和输出装置分别为键盘和显示器。


5.根据权利要求1所述的飞机航空发动机电子调节器综合测试仪的工作方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、执行机构ИМ-47控制宽脉冲信号参数检查；
S2、接通测试仪面板上的“ВУ27V”开关；
S3、将测试仪软件控制面板上的开关“ПCT”和“活门”放到“接通”位置，将转换开关“ПTK”放到“OC”位置，将转换开关“ПTKcnap”放到“ПTK”位置，调定fTK为1080Hz,在“fTK”输入框内输入1080，按下回车，新的值就设置成功。注，以下所有的fTK，fCT，fTKcnap，的频率值和UPH的电压值的调节，以及PT的占空比的调节都是用这种方法。
S4、在软件控制面板上按表1调定相应于PH＝1千克力/厘米2，tH＝15℃的fTK的频率值；调定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，周维，钟睿，李洪斌，董宝君，何燕，陈晋，张波，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51