一种市政道路局部加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路加固结构技术领域，更具体的说是一种市政道路局部加固结构，包括直角加固装置、斜角支腿构件、括斜度加强筋、水平度调整构件、升降装置、保护框I和保护框II，本装置可以对局部的路面进行加固，例如桥面，根据桥宽的不同，调整加强筋的角度，加强筋角度的不同，承受的力也会不同，再利用四个斜角支腿构件、两个水平度调整构件和两个升降装置对装置进行支撑，把本装置的高度进行固定，当横板被压倾斜时，转动低面侧的六角螺母，六角螺母通过接触圆腔带动升降滑腔向下移动，这样就可以把低面侧的横板抬起，实现横板的平整。

A local strengthening structure of municipal road

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路局部加固结构
本技术涉及道路加固结构
，更具体的说是一种市政道路局部加固结构。
技术介绍
现今有一个专利号为CN201720438203.8的一种市政道路局部加固结构，砂砾垫层，平铺在路基表面且夯实平整。土工格室基层，用钢钎将土工格室锚固在所述砂砾垫层表面，沥青面层，铺设于所述土工格室基层上方。所述砂砾垫层由含泥量不大于5的中粗砂构成，且所述砂砾垫层与所述路基具有相同的坡度。所述土工格室内部填充混凝土砂石拌合物，且混凝土砂石拌合物高出所述土工格室顶部10cm，并形成向两侧2％的横坡。所述沥青面层与所述土工格室基层间浇有自粘感压胶。该技术通过改变铺路的物料进行加固，无法起到很好的效果，而且路面没有恢复装置，无法起到加固的效果。
技术实现思路
本技术涉及道路加固结构
，更具体的说是一种市政道路局部加固结构，包括直角加固装置、斜角支腿构件、括斜度加强筋、水平度调整构件、升降装置、保护框I和保护框II，本装置可以对路面的局部进行加固，当路面被压倾斜时，可以对倾斜进行调整，让路面变得平整。所述的直角加固装置的四个角上均固定连接有斜角支腿构件，该一种市政道路局部加固结构还包括斜度加强筋、水平度调整构件、升降装置、保护框I和保护框II，所述的斜度加强筋设置有两个，四个斜度加强筋均与直角加固装置滑动连接，所述的水平度调整构件和升降装置均设置有两个，两个水平度调整构件分别固定连接在直角加固装置的左右两端，两个升降装置分别与两个水平度调整构件滑动连接，两个升降装置均与直角加固装置固定连接，所述的保护框I设置有两个，两个保护框I分别固定连接在直角加固装置的左右两端，保护框II固定连接在直角加固装置的下端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的直角加固装置包括横板、竖板、滑槽I和滑槽II，横板与竖板固定连接，横板左右两端的前后两侧均设置有滑槽I，竖板上设置有四个滑槽II。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的斜角支腿构件包括支腿和减压板，支腿的下端固定连接有减压板，四个支腿分别固定连接在横板下端的四个角上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的斜度加强筋包括轴承座I、丝杠I、滑块I、弹簧I、手柄I、加强筋、滑块II、轴承座II、丝杠II、弹簧II和手柄II，轴承座I上转动连接有丝杠I，丝杠I与滑块I通过螺纹连接，丝杠I上套有弹簧I，弹簧I位于轴承座I和滑块I之间，丝杠I的外端固定连接有手柄I，加强筋的上端与滑块I铰接连接，加强筋的下端与滑块II铰接连接，轴承座II上转动连接有丝杠II，丝杠II与滑块II通过螺纹连接，丝杠II上套有弹簧II，弹簧II位于滑块II和轴承座II之间，丝杠II的外端固定连接有手柄II，四个轴承座I分别固定连接在四个滑槽I的外端，四个滑块I分别滑动连接在滑槽I内，四个轴承座II分别固定连接在四个滑槽II的下端，四个滑块II分别滑动连接在四个滑槽II内。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的水平度调整构件包括丝杠III、滑柱、六角螺母和接触圆腔，丝杠III的下端固定连接有滑柱，丝杠III上通过螺纹连接有六角螺母，六角螺母的下端固定连接有接触圆腔，两个丝杠III分别固定连接在横板的左右两端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的升降装置包括升降滑腔、限位滑板和调节板，升降滑腔与限位滑板滑动连接，升降滑腔的下端固定连接有调节板，两个升降滑腔分别与两个滑柱滑动连接，两个限位滑板分别固定连接在竖板的左右两端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述保护框I包括承载框I和铰接门，承载框I与铰接门铰接连接，两个承载框I分别固定连接在横板的左右两端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道路局部加固结构所述的保护框II包括承载框II和保护门，承载框II的两端铰接连接有保护门，承载框II固定连接在竖板的下端。本技术一种市政道路局部加固结构的有益效果为：本装置可以对局部的路面进行加固，例如桥面，根据桥宽的不同，调整加强筋的角度，加强筋角度的不同，承受的力也会不同，再利用四个斜角支腿构件、两个水平度调整构件和两个升降装置对装置进行支撑，把本装置的高度进行固定，当横板被压倾斜时，转动低面侧的六角螺母，六角螺母通过接触圆腔带动升降滑腔向下移动，这样就可以把低面侧的横板抬起，实现横板的平整。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种市政道路局部加固结构结构示意图；图2为直角加固装置结构示意图；图3为斜角支腿构件结构示意图；图4为斜度加强筋结构示意图；图5为水平度调整构件结构示意图；图6为升降装置结构示意图；图7为保护框I结构示意图；图8为保护框II结构示意图。图中：直角加固装置1；横板1-1；竖板1-2；滑槽I1-3；滑槽II1-4；斜角支腿构件2；支腿2-1；减压板2-2；斜度加强筋3；轴承座I3-1；丝杠I3-2；滑块I3-3；弹簧I3-4；手柄I3-5；加强筋3-6；滑块II3-7；轴承座II3-8；丝杠II3-9；弹簧II3-10；手柄II3-11；水平度调整构件4；丝杠III4-1；滑柱4-2；六角螺母4-3；接触圆腔4-4；升降装置5；升降滑腔5-1；限位滑板5-2；调节板5-3；保护框I6；承载框I6-1；铰接门6-2；保护框II7；承载框II7-1；保护门7-2。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1-8说明本实施方式，本技术涉及道路加固结构
，更具体的说是一种市政道路局部加固结构，包括直角加固装置1、斜角支腿构件2、括斜度加强筋3、水平度调整构件4、升降装置5、保护框I6和保护框II7，本装置可以对局部的路面进行加固，例如桥面，根据桥宽的不同，调整加强筋3-6的角度，加强筋3-6角度的不同，承受的力也会不同，再利用四个斜角支腿构件2、两个水平度调整构件4和两个升降装置5对装置进行支撑，把本装置的高度进行固定，当横板1-1被压倾斜时，转动低面侧的六角螺母4-3，六角螺母4-3通过接触圆腔4-4带动升降滑腔5-1向下移动，这样就可以把低面侧的横板1-1抬起，实现横板1-1的平整；所述的直角加固装置1的四个角上均固定连接有斜角支腿构件2，该一种市政道路局部加固结构还包括斜度加强筋3、水平度调整构件4、升降装置5、保护框I6和保护框II7，所述的斜度加强筋3设置有两个，四个斜度加强筋3均与直角加固装置1滑动连接，所述的水平度调整构件4和升降装置5均设置有两个，两个水平度调整构件4分别固定连接在直角加固装置1的左右两端，两个升降装置5分别与两个水平度调整构件4滑动连接，两个升降装置5均与直角加固装置1固定连接，所述的保护框I6设置有两个，两个保护框I6分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路局部加固结构，包括直角加固装置(1)和斜角支腿构件(2)，所述的直角加固装置(1)的四个角上均固定连接有斜角支腿构件(2)，其特征在于：该一种市政道路局部加固结构还包括斜度加强筋(3)、水平度调整构件(4)、升降装置(5)、保护框I(6)和保护框II(7)，所述的斜度加强筋(3)设置有两个，四个斜度加强筋(3)均与直角加固装置(1)滑动连接，所述的水平度调整构件(4)和升降装置(5)均设置有两个，两个水平度调整构件(4)分别固定连接在直角加固装置(1)的左右两端，两个升降装置(5)分别与两个水平度调整构件(4)滑动连接，两个升降装置(5)均与直角加固装置(1)固定连接，所述的保护框I(6)设置有两个，两个保护框I(6)分别固定连接在直角加固装置(1)的左右两端，保护框II(7)固定连接在直角加固装置(1)的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路局部加固结构，包括直角加固装置(1)和斜角支腿构件(2)，所述的直角加固装置(1)的四个角上均固定连接有斜角支腿构件(2)，其特征在于：该一种市政道路局部加固结构还包括斜度加强筋(3)、水平度调整构件(4)、升降装置(5)、保护框I(6)和保护框II(7)，所述的斜度加强筋(3)设置有两个，四个斜度加强筋(3)均与直角加固装置(1)滑动连接，所述的水平度调整构件(4)和升降装置(5)均设置有两个，两个水平度调整构件(4)分别固定连接在直角加固装置(1)的左右两端，两个升降装置(5)分别与两个水平度调整构件(4)滑动连接，两个升降装置(5)均与直角加固装置(1)固定连接，所述的保护框I(6)设置有两个，两个保护框I(6)分别固定连接在直角加固装置(1)的左右两端，保护框II(7)固定连接在直角加固装置(1)的下端。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述的直角加固装置(1)包括横板(1-1)、竖板(1-2)、滑槽I(1-3)和滑槽II(1-4)，横板(1-1)与竖板(1-2)固定连接，横板(1-1)左右两端的前后两侧均设置有滑槽I(1-3)，竖板(1-2)上设置有四个滑槽II(1-4)。


3.根据权利要求2所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述的斜角支腿构件(2)包括支腿(2-1)和减压板(2-2)，支腿(2-1)的下端固定连接有减压板(2-2)，四个支腿(2-1)分别固定连接在横板(1-1)下端的四个角上。


4.根据权利要求3所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述的斜度加强筋(3)包括轴承座I(3-1)、丝杠I(3-2)、滑块I(3-3)、弹簧I(3-4)、手柄I(3-5)、加强筋(3-6)、滑块II(3-7)、轴承座II(3-8)、丝杠II(3-9)、弹簧II(3-10)和手柄II(3-11)，轴承座I(3-1)上转动连接有丝杠I(3-2)，丝杠I(3-2)与滑块I(3-3)通过螺纹连接，丝杠I(3-2)上套有弹簧I(3-4)，弹簧I(3-4)位于轴承座I(3-1)和滑块I(3-3)之间，丝杠I(3-2)的外端固定连接有手柄I(3-5)，加强筋(3-6)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱飞，
申请(专利权)人：钱飞，
类型：新型
国别省市：河南;41