The invention discloses a front, left and right simultaneous flanging device of a front fender of an automobile, which comprises a top plate, a bottom plate, a bottom mold, a pillar, a hydraulic cylinder, a three-stage extension rod, a pressing plate, a left flap mechanism, a forward flap mechanism, a right flap mechanism, a swivel seat and a connecting rod. The top plate is arranged in parallel on the bottom plate, and four pillars are symmetrically fixed between the top plate and the bottom plate. The wing The flanging device is driven by the hydraulic cylinder to press down, and the left flap mechanism, the forward flap mechanism and the right flap mechanism are overturned with the guide of the connecting rod. The flanging process is carried out on the front, the left and the right side of the fender, which reduces the traditional processing procedures and reduces the processing cost. At the same time, the pressing plate first contacts the fender for downward pressing and fixing through the elastic expansion between the first stage cylinder, the second stage cylinder and the top bar And then the forward flap mechanism is pressed down and turned to realize the front flap. Finally, the left flap mechanism and the right flap mechanism are pressed down and turned over on both sides of the fender to make the flap stable by grading operation.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置
本专利技术涉及模具制造
,具体为一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置。
技术介绍
翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名,按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。在生产翼子板的模具时,一般厂家都会避免在同一序里完成正面翻边及其左边和右边同时侧翻边的工作内容,但是由于此翼子板工序内容的限制,也为了降低模具成本考虑,正面及左右两边同时翻边必须存在,但现在针对同时翻板技术不够成熟。为此,我们提出一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,包括顶板、底板、底模、支柱、液压缸、三级伸缩杆、压板、左翻板机构、正翻板机构、右翻板机构、转座和连杆,所述底板上方平行设置有顶板,且顶板与底板之间对称固定有四个支柱,所述顶板顶面安装有液压缸,且液压缸输出端穿过顶板连接有三级伸缩杆,所述三级伸缩杆底端固定有压板,且压板两侧与正侧均固定有转座,所述压板两侧与正侧通过转座分别转动安装有左翻板机构、右翻板机构和正翻板机构,且左翻板机构、右翻板机构和正翻板机构均通过连杆分别与三 ...
【技术保护点】
1.一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,包括顶板(1)、底板(2)、底模(3)、支柱(4)、液压缸(5)、三级伸缩杆(6)、压板(7)、左翻板机构(8)、正翻板机构(9)、右翻板机构(10)、转座(12)和连杆(13),其特征在于:所述底板(2)上方平行设置有顶板(1),且顶板(1)与底板(2)之间对称固定有四个支柱(4),所述顶板(1)顶面安装有液压缸(5),且液压缸(5)输出端穿过顶板(1)连接有三级伸缩杆(6),所述三级伸缩杆(6)底端固定有压板(7),且压板(7)两侧与正侧均固定有转座(12),所述压板(7)两侧与正侧通过转座(12)分别转动安装有左翻板机构(8)、右翻板机构(10)和正翻板机构(9),且左翻板机构(8)、右翻板机构(10)和正翻板机构(9)均通过连杆(13)分别与三级伸缩杆(6)转动连接,所述底板(2)表面位于压板(7)对应位置固定有底模(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,包括顶板(1)、底板(2)、底模(3)、支柱(4)、液压缸(5)、三级伸缩杆(6)、压板(7)、左翻板机构(8)、正翻板机构(9)、右翻板机构(10)、转座(12)和连杆(13),其特征在于:所述底板(2)上方平行设置有顶板(1),且顶板(1)与底板(2)之间对称固定有四个支柱(4),所述顶板(1)顶面安装有液压缸(5),且液压缸(5)输出端穿过顶板(1)连接有三级伸缩杆(6),所述三级伸缩杆(6)底端固定有压板(7),且压板(7)两侧与正侧均固定有转座(12),所述压板(7)两侧与正侧通过转座(12)分别转动安装有左翻板机构(8)、右翻板机构(10)和正翻板机构(9),且左翻板机构(8)、右翻板机构(10)和正翻板机构(9)均通过连杆(13)分别与三级伸缩杆(6)转动连接,所述底板(2)表面位于压板(7)对应位置固定有底模(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,其特征在于:所述三级伸缩杆(6)与压板(7)固定位置焊接有固力板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置,其特征在于:所述三级伸缩杆(6)包括一级筒(23)、二级筒(24)、顶杆(25)、一级弹簧(26)、二级弹簧(27)、键槽(28)和滑键(29),所述顶杆(25)、二级筒(24)和一级筒(23)依次滑动插接,所述一级筒(23)与二级筒(24)内壁均对称开设有键槽(28),所述二级筒(24)与顶杆(25)外侧均对称固定有滑键(29),且滑键(29)与键槽(28)滑动卡接,所述一级筒(23)内部固定有一级弹簧(26),且二级筒(24)通过一级弹簧(26)与一级筒(23)弹性连接,所述二级筒(24)内固定有二级弹簧(27),且顶杆(25)通过二级弹簧(27)与二级筒(24)弹性连接,所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘洪森,吴珍,汝阳,夏滔,赵伟,李丹丹,汪正锐,
申请(专利权)人:刘洪森,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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