摩托车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车减震器，涉及减震器行业技术领域。摩托车减震器包括内筒与外筒套接处设有第一毛刷与第一密封圈，第一毛刷与第一密封圈均放置在外筒内壁上，第一毛刷安装在外筒筒壁的最外端，第一密封圈安装在第一毛刷的尾部。通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。

motorcycle shock absorber

The utility model discloses a motorcycle shock absorber, which relates to the technical field of shock absorber industry. The first brush and the first sealing ring are arranged on the inner wall of the outer cylinder. The first brush is installed on the outermost end of the outer cylinder, and the first sealing ring is installed on the tail of the first brush. Through the setting of the first brush, the outer cylinder can brush the outer wall of the inner cylinder back and forth when sliding relative to the inner cylinder, so that the dust and sand on the outer wall of the inner cylinder can be brushed off, that is to say, the outer wall of the inner cylinder is cleaned to ensure the smoothness of the outer wall of the inner cylinder, thus avoiding the scratch of the dust and sand on the inner cylinder and the outer cylinder, further increasing the shock absorber At the same time, through the setting of the first sealing ring, the dust and sand are further prevented from entering between the inner cylinder and the outer cylinder, thus further avoiding the scratch between the inner cylinder and the outer cylinder and increasing the service life of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
摩托车减震器
本技术涉及减震器行业
，尤其涉及摩托车减震器。
技术介绍
当前市面上的摩托车减震器在进行越野和沙土地的行走时，极易在减震器上沾染灰尘，颗粒较大的灰尘可以经过擦拭进行排除，而颗粒很小的灰尘沙土就会进入到减震器的筒体内，经过长时间的减震滑动后，细小的灰尘沙土就会挂上减震器的筒体，从而增加减震器筒体之间的摩擦，进而削弱减震器的减震效果，而且因为筒体的挂上使得减震器的寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术的技术方案提供了摩托车减震器，能够避免灰尘沙土对筒体的破坏，大大增加减震器的使用寿命。摩托车减震器包括内筒、外筒与安装在内筒与外筒之间的弹簧，弹簧两端抵接内筒底部与外筒底部，内筒与外筒套接处设有第一毛刷与第一密封圈，第一毛刷与第一密封圈均放置在外筒内壁上，第一毛刷安装在外筒筒壁的最外端，第一密封圈安装在第一毛刷的尾部。通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。进一步地，内筒与外筒外包设有套筒，套筒底部设有储油池，套筒筒壁最外端设有第二密封圈，套筒筒壁上还设有第二毛刷，第二毛刷置于第二密封圈下方。通过储油池和第二毛刷的设置，使得第一毛刷能够进入储油池获取润滑油，通过第一毛刷将润滑油运送到内筒外壁，从而增加了内筒与外筒之间的润滑度，同时通过润滑油的流动效果进一步带走内筒外壁上的灰尘沙土，从而避免了内筒外壁与外筒内壁的刮伤，增加了减震器的使用寿命。特别地，套筒筒壁上还设有注油孔。通过注油孔的设置，可以定期对储油池之内的润滑油进行补充和更换，吸取储油池内的润滑油可以同时带走沉淀在润滑油中的灰尘沙土，进一步的增加了减震器的使用寿命。本技术与现有技术相比所具有的有益效果是：通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理，其中：图1为本技术中的摩托车减震器的剖视图；图2为图1中A方向的局部视图；图3为图1中B方向的局部视图。附图标记：1内筒、2外筒、3弹簧、4第一毛刷、5第一密封圈、6套筒、7储油池、8第二密封圈、9第二毛刷、10注油孔具体实施方式当前市面上的摩托车减震器在进行越野和沙土地的行走时，极易在减震器上沾染灰尘，颗粒较大的灰尘可以经过擦拭进行排除，而颗粒很小的灰尘沙土就会进入到减震器的筒体内，经过长时间的减震滑动后，细小的灰尘沙土就会挂上减震器的筒体，从而增加减震器筒体之间的摩擦，进而削弱减震器的减震效果，而且因为筒体的挂上使得减震器的寿命大大缩短。为了能够避免灰尘沙土对筒体的破坏，大大增加减震器的使用寿命，本技术的技术方案提供了摩托车减震器。技术方案如下：下面根据图1至图3对本技术做进一步详细说明。如图1-3所示，本技术提供了摩托车减震器，摩托车减震器包括内筒1、外筒2与安装在内筒1与外筒2之间的弹簧3，弹簧3两端抵接内筒1底部与外筒2底部，内筒1与外筒2套接处设有第一毛刷4与第一密封圈5，第一毛刷4与第一密封圈5均放置在外筒2内壁上，第一毛刷4安装在外筒2筒壁的最外端，第一密封圈5安装在第一毛刷4的尾部。通过第一毛刷4的设置，使得外筒2在相对内筒1进行滑动的时候能够对内筒1的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒1外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒1外壁进行了清理，保证了内筒1外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒1和外筒2的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈5的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒1与外筒2之间，从而进一步的避免了内筒1与外筒2的刮伤，增加了减震器的使用寿命。进一步地，内筒1与外筒2外包设有套筒6，套筒6底部设有储油池7，套筒6筒壁最外端设有第二密封圈8，套筒6筒壁上还设有第二毛刷9，第二毛刷9置于第二密封圈8下方。通过储油池7和第二毛刷9的设置，使得第一毛刷4能够进入储油池7获取润滑油，通过第一毛刷4将润滑油运送到内筒1外壁，从而增加了内筒1与外筒2之间的润滑度，同时通过润滑油的流动效果进一步带走内筒1外壁上的灰尘沙土，从而避免了内筒1外壁与外筒2内壁的刮伤，增加了减震器的使用寿命。特别地，套筒6筒壁上还设有注油孔10。通过注油孔10的设置，可以定期对储油池7之内的润滑油进行补充和更换，吸取储油池7内的润滑油可以同时带走沉淀在润滑油中的灰尘沙土，进一步的增加了减震器的使用寿命。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里技术的技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本申请旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术的本
中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由权利要求指出。应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车减震器，其特征在于，包括内筒(1)、外筒(2)与安装在内筒(1)与外筒(2)之间的弹簧(3)，所述弹簧(3)两端抵接所述内筒(1)底部与所述外筒(2)底部，所述内筒(1)与所述外筒(2)套接处设有第一毛刷(4)与第一密封圈(5)，所述第一毛刷(4)与所述第一密封圈(5)均放置在所述外筒(2)内壁上，所述第一毛刷(4)安装在所述外筒(2)筒壁的最外端，所述第一密封圈(5)安装在所述第一毛刷(4)的尾部。

【技术特征摘要】
1.摩托车减震器，其特征在于，包括内筒(1)、外筒(2)与安装在内筒(1)与外筒(2)之间的弹簧(3)，所述弹簧(3)两端抵接所述内筒(1)底部与所述外筒(2)底部，所述内筒(1)与所述外筒(2)套接处设有第一毛刷(4)与第一密封圈(5)，所述第一毛刷(4)与所述第一密封圈(5)均放置在所述外筒(2)内壁上，所述第一毛刷(4)安装在所述外筒(2)筒壁的最外端，所述第一密封圈(5)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：无锡科洛特轻工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32