一种减震器气瓶结构制造技术

本实用新型专利技术属于减震器技术领域，尤其为一种减震器气瓶结构，所述安装板的顶部两侧固定安装有螺纹块，所述安装板的内腔开设有圆槽，所述圆槽的内部固定套接有转轴，所述安装板的一侧固定安装有两个限位杆，所述安装板的外表面一侧固定安装有卡柱二。本实用新型专利技术在使用时，通过气瓶结构、压动结构、翻折结构，通过螺栓穿入螺纹块将安装板安装在摩托车后座下，此时在摩托车发生颠簸时，翻折杆会跟随颠簸产生的力绕着连接轴二向一侧晃动，在其晃动时翻折杆的另一端上抬，使U型板推动连接杆，至使直槽板在卡柱二上移动，进而起到缓震的作用，在颠簸停止时，弹簧泄力弹开，使翻折杆复位，继而可以使气瓶本体复位，从而达到了气瓶自动复位、缓震的目的。缓震的目的。缓震的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器气瓶结构


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种减震器气瓶结构。

技术介绍

[0002]目前，减震器中的气瓶组件一般包括瓶体以及设置在瓶体内腔的压缩件和分隔件，压缩件一般为弹簧，起到支撑分隔件的作用，分隔件用以将瓶体内腔的油、气分隔。
[0003]专利号：CN213206406U，专利名称：一种减震器气瓶结构“包括气瓶主体1和浮动活塞2气瓶主体1的内部中空并且一端设有通油口11所述浮动活塞2设置在所述气瓶主体1的内腔中，所述浮动活塞2与所述气瓶主体1的内壁过盈配合.....提供一种减震器气瓶结构，包括气瓶主体和浮动活塞，在气瓶主体的一端设有贯通至瓶体内腔的通油口，通油口用以补偿减震油液，浮动活塞将气瓶主体的内腔分隔为第一腔室和第二腔室......”。
[0004]上述申请文件具有以下缺点：在将上述装置安装在摩托车减震器上方时，无法保证在摩托遇到颠簸时，连接气瓶的结构会受到颠簸而断裂，从而导致气瓶掉落，所以需要对其加以改进。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种减震器气瓶结构，具有气瓶自动复位、缓震的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器气瓶结构，包括安装板，所述安装板的顶部两侧固定安装有螺纹块，所述安装板的内腔开设有圆槽，所述圆槽的内部固定套接有转轴，所述安装板的一侧固定安装有两个限位杆，所述安装板的外表面一侧固定安装有卡柱二，所述卡柱二的一端固定安装有限位片二，所述卡柱二的外表面卡接有压动结构，所述转轴的内部一侧固定套接有翻折结构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压动结构包括直槽板，所述直槽板的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有U型板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述直槽板的外表面一侧固定安装有侧板，所述侧板的底部固定安装有弹簧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述翻折结构包括连接轴二，所述连接轴二的外表面固定套接有翻折杆，所述翻折杆的外表面一侧固定安装有连接柱，所述连接柱与弹簧为固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述翻折杆的一侧固定安装有卡柱一，所述卡柱一的一端固定安装有限位片一，所述卡柱一卡在U型板中。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的另一端固定套接有气瓶结构，所述气瓶结构包括连接轴一，所述连接轴一的一侧固定安装有固定环。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定环的内部固定安装有气瓶本体，所述气瓶本体的一侧固定安装有连接管。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在使用时，通过气瓶结构、压动结构、翻折结构，通过螺栓穿入螺纹块将安装板安装在摩托车后座下，此时在摩托车发生颠簸时，翻折杆会跟随颠簸产生的力绕着连接轴二向一侧晃动，在其晃动时翻折杆的另一端上抬，使U型板推动连接杆，至使直槽板在卡柱二上移动，进而起到缓震的作用，在颠簸停止时，弹簧泄力弹开，使翻折杆复位，继而可以使气瓶本体复位，从而达到了气瓶自动复位、缓震的目的。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0018]图3为本技术的爆炸拆分结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、螺纹块；3、气瓶结构；31、连接轴一；32、固定环；33、气瓶本体；34、连接管；4、压动结构；41、直槽板；42、连接杆；43、U型板；44、侧板；45、弹簧；5、翻折结构；51、连接轴二；52、翻折杆；53、连接柱；54、卡柱一；55、限位片一；6、圆槽；7、限位杆；8、转轴；9、卡柱二；10、限位片二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种减震器气瓶结构，包括安装板1，安装板1的顶部两侧固定安装有螺纹块2，安装板1的内腔开设有圆槽6，圆槽6的内部固定套接有转轴8，安装板1的一侧固定安装有两个限位杆7，安装板1的外表面一侧固定安装有卡柱二9，卡柱二9的一端固定安装有限位片二10，卡柱二9的外表面卡接有压动结构4，转轴8的内部一侧固定套接有翻折结构5。
[0023]实施例2
[0024]请参阅图3，本技术提供以下技术方案：压动结构4包括直槽板41，直槽板41的底部固定安装有连接杆42，连接杆42的一端固定安装有U型板43。直槽板41的外表面一侧固定安装有侧板44，侧板44的底部固定安装有弹簧45。翻折结构5包括连接轴二51，连接轴二51的外表面固定套接有翻折杆52，翻折杆52的外表面一侧固定安装有连接柱53，连接柱53与弹簧45为固定连接。翻折杆52的一侧固定安装有卡柱一54，卡柱一54的一端固定安装有限位片一55，卡柱一54卡在U型板43中。
[0025]在摩托车发生颠簸时，翻折杆52会跟随颠簸产生的力绕着连接轴二51向一侧晃动，在其晃动时翻折杆52的另一端上抬，使U型板43推动连接杆42，至使直槽板41在卡柱二9上移动，进而起到缓震的作用，在颠簸停止时，弹簧45泄力弹开，使翻折杆52复位，继而可以
使气瓶本体33复位。
[0026]实施例3
[0027]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：转轴8的另一端固定套接有气瓶结构3，气瓶结构3包括连接轴一31，连接轴一31的一侧固定安装有固定环32。固定环32的内部固定安装有气瓶本体33，气瓶本体33的一侧固定安装有连接管34。
[0028]将气瓶本体33固定在固定环32内，在将连接管34与摩托减震器油缸相连接。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的过程中，
[0030]首先，通过螺栓穿入螺纹块2将安装板1安装在摩托车后座下；
[0031]然后，在摩托车发生颠簸时，翻折杆52会跟随颠簸产生的力绕着连接轴二51向一侧晃动，在其晃动时翻折杆52的另一端上抬，使U型板43推动连接杆42，至使直槽板41在卡柱二9上移动，进而起到缓震的作用；
[0032]最后，在颠簸停止时，弹簧45泄力弹开，使翻折杆52复位，继而可以使气瓶本体33复位。
[0033]最后应说明的是：以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器气瓶结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部两侧固定安装有螺纹块(2)，所述安装板(1)的内腔开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)的内部固定套接有转轴(8)，所述安装板(1)的一侧固定安装有两个限位杆(7)，所述安装板(1)的外表面一侧固定安装有卡柱二(9)，所述卡柱二(9)的一端固定安装有限位片二(10)，所述卡柱二(9)的外表面卡接有压动结构(4)，所述转轴(8)的内部一侧固定套接有翻折结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种减震器气瓶结构，其特征在于：所述压动结构(4)包括直槽板(41)，所述直槽板(41)的底部固定安装有连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端固定安装有U型板(43)。3.根据权利要求2所述的一种减震器气瓶结构，其特征在于：所述直槽板(41)的外表面一侧固定安装有侧板(44)，所述侧板(44)的底部固定安装有弹簧(45)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：解成明，
申请(专利权)人：无锡科洛特轻工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：