本发明专利技术提供了一种车辆提示装置、方法和车辆，该车辆提示装置包括喇叭控制模块、警示音控制模块、开启模块和发声模块；喇叭控制模块，与开启模块的第一输入端连接；警示音控制模块，与开启模块的第二输入端连接；发声模块，与开启模块的输出端连接；开启模块用于在接收到喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号时，选择鸣笛信号开启发声模块。在本发明专利技术中，喇叭控制模块和警示音控制模块分别与开启模块连接，开启模块连接发声模块，开启模块同时接收到鸣笛信号和警示信号时，可以选择鸣笛信号开启发声模块，从而车辆可以仅发出鸣笛声，而不会叠加警示音，周围行人及车辆可以有效识别出鸣笛声，避免交通事故的发生。
A Vehicle Indicator, Method and Vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种车辆提示装置、方法和车辆
本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种车辆提示装置、一种车辆提示方法和一种车辆。
技术介绍
电动车辆是一种以车载电源为动力，通过电机进行驱动的新能源车辆，在当今环境污染日益严重，以及燃油能源短缺的大环境下，电动车辆具有无限的发展潜力和广阔的应用前景。对于纯电动车辆、电动模式下的混合动力车辆等电动车辆，由于其动力系统的工作声音较低，因此在低速行驶时总是悄无声息，令路上行人及车辆无法察觉电动车辆在靠近，从而无法对行人和车辆进行有效警示。因此，电动车辆需要在低速行驶，或者车辆静止但驱动系统仍工作的状态下，发出一定音量的警示音来提示周围行人和车辆。然而，在现有的电动车辆中，喇叭系统和警示系统相互独立设置，因此，在警示系统工作时若遇到需要按喇叭的紧急情况，则鸣笛声和警示音将会相互叠加，行人和车辆无法对鸣笛声进行有效识别，从而将增大发生交通事故的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆提示装置、方法和车辆，以解决电动车辆的鸣笛声和警示音相互叠加，从而行人和车辆无法对喇叭声音进行有效识别的问题，从而增大交通风险的问题。为达到上(目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆提示装置，包括喇叭控制模块、警示音控制模块、开启模块和发声模块；所(喇叭控制模块，与所(开启模块的第一输入端连接；所(警示音控制模块，与所(开启模块的第二输入端连接；所(发声模块，与所(开启模块的输出端连接；所(开启模块用于在接收到所(喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及所(警示音控制模块输入的警示信号时，选择所(鸣笛信号开启所(发声模块。进一步的，所(警示音控制模块包括车速传感器、驾驶模式传感器和处理器；所(车速传感器，与所(处理器的第一输入端连接；所(驾驶模式传感器，与所(处理器的第二输入端连接；所(处理器，与所(开启模块的第二输入端连接；用于接收所(车速传感器采集的车速，当所(车速处于预设低速范围内时，向所(开启模块输入警示信号，当所(车速为零时，接收所(驾驶模式传感器输入的驾驶模式信号，当所(驾驶模式信号所指示的驾驶模式为预设模式时，向所(开启模块输入警示信号；所(预设低速范围中的最小值大于零。进一步的，所(警示音控制模块还包括：控制开关，与所(处理器连接；用于在闭合时控制所(处理器输出所(警示信号，以及在断开时控制所(处理器停止输出所(警示信号；所(装置还包括：关闭模块，与所(控制开关连接；用于在车辆上电时，控制所(控制开关闭合。进一步的，所(喇叭控制模块包括：鸣笛开关，与所(开启模块的第一输入端连接；用于在闭合时控制所(喇叭控制模块输出所(鸣笛信号，以及在断开时控制所(喇叭控制模块停止输出所(鸣笛信号。进一步的，所(装置还包括：状态提示模块，与所(警示音控制模块连接；用于在所(警示音控制模块停止输出所(警示信号时，对所(警示音控制模块停止工作的状态进行提示。相对于现有技术，本专利技术所(的车辆提示装置具有以下优势：喇叭控制模块和警示音控制模块可以分别与开启模块连接，开启模块可以连接发声模块，从而开启模块可以在同时接收到喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号时，选择鸣笛信号开启发声模块，从而车辆可以仅发出鸣笛声，而不会叠加警示音，周围行人及车辆可以有效识别出鸣笛声，从而避免交通事故的发生。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆提示方法，以解决电动车辆的鸣笛声和警示音相互叠加，从而行人和车辆无法对喇叭声音进行有效识别的问题，从而增大交通风险的问题。为达到上(目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆提示方法，所(方法应用于上(任一种车辆提示装置，所(方法包括：开启模块接收喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号；开启模块选择所(鸣笛信号开启发声模块。进一步的，所(开启模块接收喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号之前，还包括：警示音控制模块获取车速；当所(车速处于预设低速范围内时，向所(开启模块输入警示信号；所(预设低速范围中的最小值大于零。进一步的，所(开启模块接收喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号之前，还包括：当所(车速为零时，采集驾驶模式信号；当所(驾驶模式信号所指示的驾驶模式为预设模式时，向所(开启模块输入警示信号。进一步的，所(方法还包括：在所(警示音控制模块停止输出所(警示信号时，对所(警示音控制模块停止工作的状态进行提示。相对于现有技术，本专利技术所(的车辆提示装置具有以下优势：开启模块可以在同时接收到喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号时，选择鸣笛信号开启发声模块，从而车辆可以仅发出鸣笛声，而不会叠加警示音，周围行人及车辆可以有效识别出鸣笛声，从而避免交通事故的发生。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决电动车辆的鸣笛声和警示音相互叠加，从而行人和车辆无法对喇叭声音进行有效识别的问题，从而增大交通风险的问题。为达到上(目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所(车辆包括前(任一种车辆提示装置。所(车辆与上(车辆提示装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘(。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所(的一种车辆提示装置的结构框图；图2为本专利技术实施例所(的另一种车辆提示装置的结构框图；图3为本专利技术实施例所(的一种车辆提示方法的流程图；图4为本专利技术实施例所(的另一种车辆提示方法的流程图。附图标记说明：01-喇叭控制模块，011-鸣笛开关，02-警示音控制模块，021-车速传感器，022-驾驶模式传感器，023-处理器，024-控制开关，03-开启模块，04-发声模块，05-关闭模块，06-状态提示模块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一参照图1，示出了本专利技术实施例的一种车辆提示装置，该车辆提示装置可以包括喇叭控制模块01、警示音控制模块02、开启模块03和发声模块04。喇叭控制模块01，与开启模块03的第一输入端连接；警示音控制模块02，与开启模块03的第二输入端连接；发声模块04，与开启模块03的输出端连接；开启模块03用于在接收到喇叭控制模块01输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块02输入的警示信号时，选择鸣笛信号开启发声模块04。其中，警示音控制模块02进入工作状态后，当车辆低速行驶，或者车辆静止但驱动系统仍处于工作状态时，警示音控制模块02可以向开启模块03输入警示信号，从而开启模块03可以通过警示信号开启发声模块04，从而车辆可以发出用于提示周围行人和车辆的警示音。在车辆发出警示音的过程中，当驾驶员按压方向盘上的鸣笛开关时，喇叭控制模块01可以向开启模块03输入鸣笛信号，从而开启模块03将同时接收到鸣笛信号和警示信号，此时，开启模块03可以选择鸣笛信号开启发声模块04，从而车辆可以仅发出鸣笛声，而不会发出警示音。需要说明的是，本专利技术实施例中所(的电动车辆，可以包括纯电动车辆，以及在电动驱动模式下工作的混合动力车辆等等。本专利技术实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆提示装置，其特征在于，所述装置包括喇叭控制模块、警示音控制模块、开启模块和发声模块；所述喇叭控制模块，与所述开启模块的第一输入端连接；所述警示音控制模块，与所述开启模块的第二输入端连接；所述发声模块，与所述开启模块的输出端连接；所述开启模块用于在接收到所述喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及所述警示音控制模块输入的警示信号时，选择所述鸣笛信号开启所述发声模块。
【技术特征摘要】
1.一种车辆提示装置，其特征在于，所述装置包括喇叭控制模块、警示音控制模块、开启模块和发声模块；所述喇叭控制模块，与所述开启模块的第一输入端连接；所述警示音控制模块，与所述开启模块的第二输入端连接；所述发声模块，与所述开启模块的输出端连接；所述开启模块用于在接收到所述喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及所述警示音控制模块输入的警示信号时，选择所述鸣笛信号开启所述发声模块。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述警示音控制模块包括车速传感器、驾驶模式传感器和处理器；所述车速传感器，与所述处理器的第一输入端连接；所述驾驶模式传感器，与所述处理器的第二输入端连接；所述处理器，与所述开启模块的第二输入端连接；用于接收所述车速传感器采集的车速，当所述车速处于预设低速范围内时，向所述开启模块输入警示信号，当所述车速为零时，接收所述驾驶模式传感器输入的驾驶模式信号，当所述驾驶模式信号所指示的驾驶模式为预设模式时，向所述开启模块输入警示信号；所述预设低速范围中的最小值大于零。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述警示音控制模块还包括：控制开关，与所述处理器连接；用于在闭合时控制所述处理器输出所述警示信号，以及在断开时控制所述处理器停止输出所述警示信号；所述装置还包括：关闭模块，与所述控制开关连接；用于在车辆上电时，控制所述控制开关闭合。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述喇叭控制模块包括：鸣笛开关，与所述开启模块的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立强，骆闯，姚航迪，张龙聪，陶建坤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。