一种发动机动力集成系统技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机动力集成系统，包括系统底座、做功系统和传动系统，系统底座用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统；做功系统包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口；传动系统按照一定的速比驱动系统底座中的润滑系统、冷却系统、燃油系统的附件，同时与做功系统中两个传动接口相联接。本发明专利技术将发动机的做功系统与其他系统分开加工制造，然后集成，各系统保持其独立性，且做功部分由多个做功单元组成，极大地简化了发动机做功部分的加工、更换和检修过程，降低维修费用，提高了其他系统的使用时间，从而有效的降低发动机总成在全生命周期内的总成本。

An Engine Power Integrated System

【技术实现步骤摘要】
一种发动机动力集成系统
本专利技术属于发动机
，尤其是涉及一种发动机动力集成系统。
技术介绍
柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成。发动机的结构复杂、布置紧凑，各机构、系统结构间往往存在复杂紧密的连接及配合关系，这就增加了发动机加工、拆装、检修的复杂性，往往牵一发而动全身，某个小部件的损坏往往造成整个发动机的大检修与零部件更换。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种发动机动力集成系统，将发动机的做功单元与其他系统分别集成，保持其独立性，简化发动机做功单元结构的更改和检修过程，提高了其他系统的利用率，有效降低了整台发动机的加工和维修时间和成本,提高整台发动机的工作效率。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种发动机动力集成系统，包括系统底座、做功系统和传动系统，所述系统底座用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统，且为传动系统和做功系统提供润滑和冷却，预留润滑油接口、燃油接口；所述做功系统包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口，分别为曲轴接口和凸轮轴接口；多个做功单元通过两侧的传动接口串联；每个做功单元还有润滑油接口、燃油接口和控制接口，用于集成时与系统底座中的相应接口相联接；所述传动系统通过附件驱动接口按照一定的速比驱动系统底座中的润滑系统、冷却系统、燃油系统的附件，同时与做功系统中外侧的一个做功单元的两个传动接口相联接，同时将各做功单元中产生的功率实现有效输出。进一步的，每个做功单元对外联接的管路有2个，分别为进气管、排气管，不同做功单元的进、排气管联接采用插管式联接。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术将发动机的做功系统与其他系统分开加工制造，然后集成，各系统保持其独立性，且做功部分由多个做功单元组成，极大地简化了发动机做功部分的加工、更换和检修过程，降低维修费用，提高了其他系统的使用时间，从而有效的降低发动机总成在全生命周期内的总成本，提高整台发动机的工作效率。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述动力集成系统总体图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术一种发动机动力集成系统，包括传动系统、做功系统和系统底座，做功系统，包含一个或多个完全相同的做功单元(具体数量根据需要确定)，每个做功单元均主要包括活塞组件、独立的曲柄连杆机构、气缸盖和进排气管路；每个做功单元对外两侧均有2个传动接口，分别为曲轴接口和凸轮轴接口，且在联接盘上有安装相位的标识，便于安装时保证做功单元的着火相位与电子控制的相位一致；所述做功单元一侧与传动箱有效联接，实现动力的传输；另一侧与相邻做功单元联接，或两侧均与做功单元联接；两个传动接口的目的是达到不同的做功单元和传动箱的有效联接，实现动力的传输；每个做功单元还有润滑油接口、冷却液接口(如采用风冷技术则无此接口)、燃油接口和控制接口，集成时与系统底座中的相应接口相联接；每个做功单元对外联接的管路有2个，分别为进气管、排气管，不同做功单元的的进、排气管联接采用插管式联接，简单且可靠；传动系统，通过系统底座的接口按照一定的速比驱动系统底座中的润滑、冷却、燃油系统的附件，同时与做功系统中的2个传动接口相联接，驱动做功单元中的配气机构，同时将各做功单元中产生的功率实现有效输出；系统底座，用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑、冷却和燃油系统且为传动系统和做功系统提供润滑和冷却；根据需求预留润滑油接口、冷却液接口(如做功单元采用风冷技术则无此接口)、燃油接口，与相应的做功单元的对应接口相联接；同时系统底座还做为整个发动机的油底壳，贮存一定量的润滑油。整个做功单元只含有最基本的热工转换部分，可以是单缸机也可以为对置双缸机。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机动力集成系统，其特征在于包括：系统底座，用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统，且为传动系统和做功系统提供润滑和冷却，预留润滑油接口、燃油接口；做功系统，包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口，分别为曲轴接口和凸轮轴接口；多个做功单元通过两侧的传动接口串联；每个做功单元还有润滑油接口、燃油接口和控制接口，用于集成时与系统底座中的相应接口相联接；传动系统，通过附件驱动接口按照一定的速比驱动系统底座中的润滑系统、冷却系统、燃油系统的附件，同时与做功系统中外侧的一个做功单元的两个传动接口相联接，同时将各做功单元中产生的功率实现有效输出。

【技术特征摘要】
1.一种发动机动力集成系统，其特征在于包括：系统底座，用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统，且为传动系统和做功系统提供润滑和冷却，预留润滑油接口、燃油接口；做功系统，包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口，分别为曲轴接口和凸轮轴接口；多个做功单元通过两侧的传动接口串联；每个做功单元还有润滑油接口、燃油接口和控制接口，用于集...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠周，王坤，张晓琴，黄云亮，王雷，朱伟青，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津,12