一种发动机节能减排活化器制造技术

本发明专利技术公开一种发动机节能减排活化器，包括进油组件与空气过滤组件，进油组件分别与油箱和发动机连接，空气过滤组件与发动机连接，进油组件包括燃料活化环，燃料活化环为一中空的环状体，其前侧正面设有多个凹孔，后侧设有开口，左右两侧分别设有凹槽；空气过滤组件包括空气活化片，空气活化片为一平板件，其前侧正面上下两侧分别设有反应片凹槽，并设有向中部延伸的对称的延伸片体，其前侧正面左右两边设有多个半圆凸体，无需改装或破坏发动机结构，安装和使用方便；可提高空气和燃料的活性，增强燃料的燃烧率，提升汽车动力，降低有害废气排放量，实现环保、节能、省油等优异性能。

An Activator for Energy Saving and Emission Reduction of Engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机节能减排活化器
本专利技术涉及汽车燃料领域技术，尤其是指一种发动机节能减排活化器。
技术介绍
现有汽车发动机的燃料包括有柴油和汽油。柴油是一种易燃、易蒸发且杂质较多的有机分子燃料,人们利用其易燃、易蒸发的特性在合适的高压高温空气混合比例下,自动在汽缸内点燃爆炸,推动活塞产生动力。汽油是一种易燃、易蒸发的有机分子燃料,人们利用其易燃、易蒸发的特性在合适的氧气混合比例下,由火星塞在汽缸内点燃爆炸,推动活塞产生动力。但因柴油和汽油的原油产地、制造方式及储藏方式的不同而使柴油、汽油的质量有一定程度的差异,也因此导致发动机除本身性能差异外的燃烧率有一定的差异及局限。一般的理论,在燃烧率越高的背景下,相对出力越大,有害废气比例越小。柴油和汽油以一巨大分子团的形式存在,分子团越大相对活性越小,燃烧率也较低。燃油(柴油或汽油)通过化油器与空气混合后在汽缸内经过点燃爆炸燃烧产生能量，将产生的能量转化为机械能，推动活塞在汽缸内做往复运动，从而驱动汽车正常行驶。但是，由于发动机结构的差异及燃油品质优劣和空气净度不同等现象，导致了燃油燃烧不充分，使汽车在行驶中出现动力不足、油耗增加、气缸内大量积碳等现象，既不利于节能环保，又增加了有害废气排放量污染环境。现有的汽车发动机活化器存在结构复杂、需改装或破坏发动机结构，安装繁琐，作用效果不明显等缺点，不能有效满足用户的使用需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构简单，无需改装或破坏发动机结构，安装和使用方便；可提高空气和燃料的活性，增强燃料的燃烧率，提升汽车动力，降低有害废气排放量，实现环保、节能、省油效果的发动机活化器。为实现上述目的，本专利技术采用如下之技术方案：一种发动机节能减排活化器,包括有进油组件与空气过滤组件，所述进油组件分别与油箱和发动机连接，所述空气过滤组件与发动机连接，所述进油组件包括燃料活化环，所述燃料活化环为一中空的环状体，其前侧正表面设有若干个凹孔，后侧设有开口，左右两侧分别设有两凹槽；所述空气过滤组件包括空气活化片，所述空气活化片为一平板件，其前侧正面设有若干个半圆凸体，半圆凸体上下分别设有反应片凹槽，在反应片凹槽上均布有若干个延伸片体。作为一种优选方案，所述燃料活化环包括有第一燃料活化环与第二燃料活化环。作为一种优选方案，所述第一燃料活化环的尺寸外径为23-30mm,内径为14-20mm，长度为50-100mm，所述第二燃料活化环的尺寸外径为18-25mm,内径为8-12mm，长度为50-100mm。作为一种优选方案，所述空气活化片的长度为80-350mm,宽度为50-80mm，高度为3.5-7mm。作为一种优选方案，所述燃料活化环由橡胶、硅胶或塑料及多种具红外线反射效率与波长不同的粉体混炼加工成型。作为一种优选方案，所述空气活化片由橡胶、硅胶或塑料及多种具红外线反射效率与波长不同的粉体混炼加工成型。作为一种优选方案，所述发动机为柴油发动机或汽油发动机。作为一种优选方案，所述进油组件还包括柴油滤清器、高压泵和油轨，所述柴油滤清器通过进油管与油箱连接，所述高压泵通过进油管与柴油滤清器连接，所述油轨通过高压管与高压泵连接，所述油轨通过高压管和喷油嘴与发动机连接。作为一种优选方案，所述第一燃料活化环设置在柴油滤清器与高压泵之间，或设置在油轨进油管上；所述第二燃料活化环设置在高压管与柴油发动机之间。作为一种优选方案，所述空气过滤组件还包括空气进气管与空气滤清器，所述空气进气管的一端与发动机连接，所述空气滤清器设在空气进气管上，所述空气活化片设在空气进气管上且设在空气滤清器的一侧。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，该专利技术结构简单，无需改装或破坏发动机结构，安装和使用方便；可提高空气和燃料的活性，增强燃料的燃烧率，提升汽车动力，降低有害废气排放量，实现环保、节能、省油环保效果等优异性能。为更清楚地阐述本专利技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1是本发动机节能减排活化器在汽油发动机中的安装示意图；图2是第一燃料活化环结构的正视图；图3是第一燃料活化环结构的侧视图；图4是空气活化片结构的正视图；图5是空气活化片结构的侧视图；图6是第二燃料活化环结构的正视图；图7是第二燃料活化环结构的侧视图；图8是本发动机节能减排活化器在柴油发动机中的安装示意图；附图标识说明：1、进油组件；11、第一燃料活化环；111、第一凹孔；112、第一开口；113、第一凹槽；12、第二燃料活化环；121、第二凹孔；122、第二开口；123、第二凹槽；13、柴油滤清器；14、高压泵；15、油轨；16、进油管；17、高压管；18、喷油嘴；2、空气过滤组件；21、空气活化片；211、反应片凹槽；212、延伸片体；213、半圆凸体；22、空气滤清器；23、空气进气管；3、汽油油箱；4、柴油油箱；5、汽油发动机；6、柴油发动机。具体实施方式具体实施例1请参照图1-5所示，其显示出了本专利技术之实施例的具体结构，一种发动机节能减排活化器包括有进油组件1与空气过滤组件2，所述进油组件1包括进油管16与燃料活化环，所述燃料活化环为第一燃料活化环11，所述进油管16分别与汽油油箱3和汽油发动机5连接，所述第一燃料活化环11分别扣装在进油管16上，所述第一燃料活化环11为一中空的环状体，外形呈C形状，其前侧正表面设有多个第一凹孔111，后侧设有第一开口112，左右两侧分别设有第一凹槽113，所述空气过滤组件2包括空气进气管23、空气滤清器22与空气活化片21，所述空气进气管23的一端与汽油发动机5连接，所述空气滤清器22设在空气进气管23上，所述空气活化片21设在空气进气管23上且设在空气滤清器22的一侧，所述空气活化片21为一平板件，其前侧正面上下两侧分别设有反应片凹槽211，并设有向中部延伸的对称的延伸片体212，其前侧正面左右两边设有多个半圆凸体213。所述第一燃料活化环11的尺寸外径为23-30mm,内径为14-20mm，长度为50-100mm。所述空气活化片21的长度为80-350mm,宽度为50-80mm，高度为3.5-7mm。所述第一燃料活化环11由橡胶、硅胶或塑料及多种具红外线反射效率与波长不同的粉体混炼加工成型。所述空气活化片21由橡胶、硅胶或塑料及多种具红外线反射效率与波长不同的粉体混炼加工成型。该发动机节能减排活化器安装在汽油发动机5时，首先，将第一燃料活化环11从第一开口112处撑开，扣装在进油管16上固定,然后，把长条片状的空气活化片21环绕于空气进气管表面上,在空气活化片21前侧正面上下两侧分别设有反应片凹槽211和中部延伸的对称的延伸片体212之间用黑色尼龙扎带固定。安装标准如下图：空气活化片第一燃料活化环2.9升以下1片3~4个3.0升以上1~2片3~5个具体实施例2：请参照图2-8所示，本实施例是具体实施例1的变化例，变化之处在于：所述发动机为柴油发动机6，所述燃料活化环包括第一燃料活化环与第二燃料活化环12，所述进油组件1还包括柴油滤清器13、高压泵14与油轨15，所述柴油滤清器13通过进油管16与柴油油箱4连接，所述高压泵14通过进油管16与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机节能减排活化器，其特征在于：包括有进油组件与空气过滤组件，所述进油组件分别与油箱和发动机连接，所述空气过滤组件与发动机连接，所述进油组件包括燃料活化环，所述燃料活化环为一中空的环状体，其前侧正表面设有若干个凹孔，后侧设有开口，左右两侧分别设有两凹槽；所述空气过滤组件包括空气活化片，所述空气活化片为一平板件，其前侧正面设有若干个半圆凸体，半圆凸体上下分别设有反应片凹槽，在反应片凹槽上均布有若干个延伸片体。

【技术特征摘要】
2018.07.23 CN 20182116738991.一种发动机节能减排活化器，其特征在于：包括有进油组件与空气过滤组件，所述进油组件分别与油箱和发动机连接，所述空气过滤组件与发动机连接，所述进油组件包括燃料活化环，所述燃料活化环为一中空的环状体，其前侧正表面设有若干个凹孔，后侧设有开口，左右两侧分别设有两凹槽；所述空气过滤组件包括空气活化片，所述空气活化片为一平板件，其前侧正面设有若干个半圆凸体，半圆凸体上下分别设有反应片凹槽，在反应片凹槽上均布有若干个延伸片体。2.根据权利要求1所述的一种发动机节能减排活化器，其特征在于：所述燃料活化环包括有第一燃料活化环与第二燃料活化环。3.根据权利要求2所述的一种发动机节能减排活化器，其特征在于：所述第一燃料活化环的尺寸外径为23-30mm,内径为14-20mm，长度为50-100mm，所述第二燃料活化环的尺寸外径为18-25mm,内径为8-12mm，长度为50-100mm。4.根据权利要求1所述的一种发动机节能减排活化器，其特征在于：所述空气活化片的长度为80-350mm,宽度为50-80mm，高度为3.5-7mm。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶逸仁，胡晓东，邓杰，
申请(专利权)人：深圳市圆方科技新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44