本实用新型专利技术涉及一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，用于在盾构隧道内安装或拆除轨排单元，所述吊装装置包括：设于盾构隧道内，且滑设于所述盾构隧道的底部的内侧壁的支撑架，所述支撑架的长度小于所述轨排单元的长度；设于所述支撑架，且凸伸出所述支撑架的沿所述盾构隧道的长度方向的相对两端的至少一对吊装结构，通过所述吊装结构吊装位于所述支撑架底部且凸伸出所述支撑架的轨排单元，以实现安装或拆除所述轨排单元，提高了施工效率。
Hoisting device for rail-row unit in Shield Tunnel
【技术实现步骤摘要】
用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置
本技术涉及建筑施工领域，尤指一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置。
技术介绍
在盾构隧道的施工过程中，常常需要采用电瓶车运输施工材料，这就需要在盾构隧道内铺设供电瓶车行驶的轨排。现有技术中，一般采用门式起重机来运送轨排，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。但是通过门式起重机的来安装和拆卸轨排的施工过程中不方便转移门式起重机的位置，灵活性差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，解决现有技术中通过门式起重机的来安装和拆卸轨排的施工过程中不方便转移门式起重机的位置，灵活性差的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，用于在盾构隧道内安装或拆除轨排单元，所述吊装装置包括：设于盾构隧道内，且滑设于所述盾构隧道的的底部的内侧壁的支撑架，所述支撑架的长度小于所述轨排单元的长度；以及设于所述支撑架，且凸伸出所述支撑架的沿所述盾构隧道的长度方向的相对两端的至少一对吊装结构，通过所述吊装结构吊装位于所述支撑架底部且凸伸出所述支撑架的轨排单元，以实现安装或拆除所述轨排单元。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的有益效果：本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置通过采用支撑架滑设于盾构隧道的底部的内侧壁，支撑架上设置至少一对吊装结构，通过吊装结构吊装位于支撑架底部且凸伸出支撑架的轨排单元，从而能够吊装轨排单元以快速、简便且安全进行安装或拆除轨排单元的施工，支撑架的移动方便且灵活，提高了施工效率。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述支撑架的顶部设有沿着所述盾构隧道的长度方向设置的吊杆，所述吊杆上滑设有所述吊装结构。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述吊装结构与所述轨排单元的端部吊设连接，且一对所述吊装结构对称设置，从而吊装所述轨排单元。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述支撑架的顶部固定有供所述吊杆穿设从而限位所述吊杆的至少一对箍环。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述支撑架的宽度大于所述轨排单元的宽度。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述支撑架包括：竖向设置，且位于矩形的四个角的四个支腿，所述支腿的底端设有滑轮；横向拉结连接四个所述支腿的顶端的矩形框；以及连接于相邻两个支腿，且沿着所述盾构隧道的长度方向设置的加固杆。本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的进一步改进在于，所述矩形框的相对于盾构隧道的基底的高度大于滑设于所述轨排单元上的输送车的顶面相对于所述基底的高度，从而所述支撑架可移动至所述输送车的上方。附图说明图1为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的结构示意图。图2为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置在施工过程中的示意图。图3为图2的侧视图。图4为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的吊装结构的示意图。图5为图2中的轨排单元的平面示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1，显示了本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的结构示意图。参阅图2为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置在施工过程中的示意图。参阅图3为图2的侧视图。结合图1至图3所示，本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，用于在盾构隧道10内安装或拆除轨排单元20，所述吊装装置包括：设于盾构隧道10内，且滑设于所述盾构隧道10的底部的内侧壁的支撑架30，所述支撑架30的长度小于所述轨排单元20的长度；以及设于所述支撑架30，且凸伸出所述支撑架30的沿所述盾构隧道10的长度方向的相对两端的至少一对吊装结构40，通过所述吊装结构40吊装位于所述支撑架30底部且凸伸出所述支撑架30的轨排单元20，以实现安装或拆除所述轨排单元20。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方式，结合图1至图3所示，所述支撑架30的顶部设有沿着所述盾构隧道10的长度方向设置的吊杆60，所述吊杆60上滑设有所述吊装结构40，从而吊装结构40可移动至位于吊杆60的端部，吊装结构40可于支撑架30的端部进行上下移动，并和凸伸出支撑架30的轨排单元20进行吊设连接，方便后续的吊装移动轨排单元20。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方式，结合图1至图3所示，所述吊装结构40与所述轨排单元20的端部吊设连接，且一对所述吊装结构40对称设置，从而吊装所述轨排单元20。一方面，通过将一对所述吊装结构40对称设置吊杆60上，吊杆60受力均匀，从而在将吊装结构40和轨排单元20连接之后能够一同抬起轨排单元20的相对两端，在吊装的过程中轨排单元20可处于平衡状态。防止轨排单元20的一端发生碰撞而损坏轨排单元20。另一方面，一对所述吊装结构40对称设置吊杆60上，可将轨排单元20的压力均匀分配于支撑架30，防止支撑架30的受力不均匀而引发的翻车等不稳定的问题，保证了支撑架30具有一定的稳定性，增强了整体的稳定性和牢固性，加强了施工过程的安全性。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方式，结合图1至图3所示，所述支撑架30的顶部固定有供所述吊杆60穿设从而限位所述吊杆60的至少一对箍环100。通过将吊杆60穿设于一对箍环100内，从而将吊杆60安装于支撑架30的顶部，且吊杆60能够在箍环100内转动，从而设于吊杆60的吊装结构40和轨排单元连接的过程中吊杆60能够进行自适应的移动，灵活方便。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方式，图4为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的吊装结构的示意图。结合图1至图4所示，所述吊装结构40包括设于所述支撑架30的卷扬机41，所述卷扬机41绕设有绳索，所述绳索的端部固定有吊钩42，所述吊钩42通过吊线43和所述轨排单元20钩设连接，从而通过卷扬机41收放绳索，上下移动吊钩42来吊装轨排单元20，用于将轨排单元20吊装至输送车50上，通过输送车50运输出盾构隧道10外，从而拆卸轨排单元20，或者将输送车50上的轨排单元20吊装至盾构隧道10内进行铺设安装。通过整体吊装轨排单元20，快速铺设或拆卸轨排，从而提高安装或拆卸轨排20的施工效率。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方式，参阅图5为图2中的轨排单元的平面示意图。结合图1至图5所示，所述支撑架30的宽度大于所述轨排单元20的宽度，从而在将支撑架30移动至轨排单元20的上方时，轨排单元20能够有部分凸伸出支撑架30，用于提供和吊装结构40的连接位置，方便采用吊装结构40和轨排单元20吊装固定。具体地，在施工过程中预先采用轨枕、轨道、加固件等构件施工形成轨排单元20。在本实施例中，轨排单元20的长度为25m。但轨排单元20的尺寸并不以此为限，具体可根据实际施工的需要而定。作为本技术用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置的一较佳实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，用于在盾构隧道内安装或拆除轨排单元，其特征在于，所述吊装装置包括：设于盾构隧道内，且滑设于所述盾构隧道的底部的内侧壁的支撑架，所述支撑架的长度小于所述轨排单元的长度；以及设于所述支撑架，且凸伸出所述支撑架的沿所述盾构隧道的长度方向的相对两端的至少一对吊装结构，通过所述吊装结构吊装位于所述支撑架底部且凸伸出所述支撑架的轨排单元，以实现安装或拆除所述轨排单元。
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，用于在盾构隧道内安装或拆除轨排单元，其特征在于，所述吊装装置包括：设于盾构隧道内，且滑设于所述盾构隧道的底部的内侧壁的支撑架，所述支撑架的长度小于所述轨排单元的长度；以及设于所述支撑架，且凸伸出所述支撑架的沿所述盾构隧道的长度方向的相对两端的至少一对吊装结构，通过所述吊装结构吊装位于所述支撑架底部且凸伸出所述支撑架的轨排单元，以实现安装或拆除所述轨排单元。2.如权利要求1所述的用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，其特征在于，所述支撑架的顶部设有沿着所述盾构隧道的长度方向设置的吊杆，所述吊杆上滑设有所述吊装结构。3.如权利要求2所述的用于盾构隧道内的轨排单元的吊装装置，其特征在于，所述吊装结构与所述轨排单元的端部吊设连接，且一对所述吊装结构对称设置，从而吊装所述轨排...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海，刘后华，姜玉，骆小芳，朱顺鸿，赵仁勇，李焕，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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