【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊装施工，尤其涉及一种盾构隧道内部吊装装置。
技术介绍
1、在地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中，已广泛使用盾构机进行施工。使用盾构机在地中推进挖土形成隧道结构。特别是在电力盾构隧道施工中，需采用型钢、预制构件等将构件将隧道内需分隔成不同隔仓，而型钢、预制构件等将构件安装高度超过2m，需要对其进行吊装。
2、现有技术对虽然能够对型钢、预制构件等将构件进行吊装，但由于滑轮无法进行相对于架体进行移动，在需要使用吊装装置在一个地点施工时，现有技术吊装装置能够吊装范围较小，在有限的隧道内空间吊装不便。
技术实现思路
1、鉴于上述情况，本专利技术提供一种盾构隧道内部吊装装置，具有较大的吊装范围，在有限的隧道内空间吊装施工方便。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是提供一种盾构隧道内部吊装装置，其包括：
3、底座，所述底座的底部转动连接有转轮，所述转轮上开设有限位孔，所述限位孔内穿设有可伸缩移动的第一限位杆，所述第一限位杆的另一端连接于
【技术保护点】
1.一种盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第二连接架的第一端和第二端底面上对称连接有第一耳板，所述螺杆的两端分别插设于两端的所述第一耳板上，且所述第一端上连接有用于驱动所述螺杆转动的电机，所述电机的输出轴与所述螺杆连接。
3.如权利要求2所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第二连接架的第一端连接有支座，所述电机固定于所述支座上。
4.如权利要求2所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第一耳板设于所述第二连接架的一侧，在所述第二连接架的第一端和第二端底面...
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第二连接架的第一端和第二端底面上对称连接有第一耳板，所述螺杆的两端分别插设于两端的所述第一耳板上，且所述第一端上连接有用于驱动所述螺杆转动的电机，所述电机的输出轴与所述螺杆连接。
3.如权利要求2所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第二连接架的第一端连接有支座，所述电机固定于所述支座上。
4.如权利要求2所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述第一耳板设于所述第二连接架的一侧，在所述第二连接架的第一端和第二端底面上连接有与所述第一耳板对称的第二耳板，所述限位机构包括第二限位杆，所述第二限位杆连接于两端所述第二耳板之间，所述第一滚轮上连接有第二移动板，所述第二移动板滑动连接于所述第二限位杆上。
5.如权利要求1所述的盾构隧道内部吊装装置，其特征在于，所述底座底部对称连接有第三耳板，所述第三耳板内穿设有转轴，所述转轴在远离所述第三耳板的两端上分别连接有所述转轮。
6.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王蒙，王承国，杜成全，刘朝阳，向星铭，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。