用于车辆的多区空调设施制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的多区空调设施，所述多区空调设施具有多个空气调节区(2)，所述多区空调设施尤其用于公共汽车，所述多区空调设施的特征在于，空气调温单元(3)构成为同时产生热空气和冷空气，其中冷空气经由冷空气通道(5)并且热空气经由热空气通道(6)彼此分开地作为双线在车辆(1)的长度上伸展，并且具有至少一个空气出口(20)的分散式空气混合单元(4)沿着双线设置，并且空气出口(20)与车辆(1)的空气调节区(2)相关联。

Multi-zone air conditioning facilities for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的多区空调设施
本专利技术涉及一种用于车辆的多区空调设施，所述车辆的客舱具有多个空气调节区，应选择性地用不同的空气温度和空气体积流对所述空气调节区进行供应。
技术介绍
本专利技术的应用领域尤其在于用于公共汽车的空调设施，在所述公共汽车中，根据乘客的个体化的要求对多个要可能不同程度地进行空气调节的坐席进行空气调节。本专利技术尤其在电动车中以及在具有组合式电动驱动器和内燃机驱动器的混合动力车辆中以及在燃料电池车辆中和高效的内燃机驱动的车辆中使用，所述高效的内燃机驱动的车辆具有多个空气调节区。在上述车辆中，关于客舱的加热和空气调节存在如下问题：所述车辆类型不产生足够的废热来对车辆舱室在冬季根据热舒适性的要求进行加热。所述问题部分地通过如下方式实现：在现有技术中，将电加热器(PTC)作为附加加热器与空调设施组合使用，其中流入到车辆舱室中的空气仅能够通过空调设施冷却。然而尤其在具有多个空气调节区的车辆中，如例如在公共汽车中是这种情况，存在更高的能量需求，以便满足车辆乘客的要求。用于空气调节并且尤其也用于加热公共汽车的整个内部空间空气体积的能量需求例如高到使得出于容量原因，通常必须安装用于空调技术的附加的车顶系统，以便满足对乘客的气候舒适性的要求。根据现有技术的这种车辆的供应足够热量的另一已知的可能性在于，空气调节系统配设有热泵功能。但是与电加热相比对此需要明显更多的结构空间。也已知的是，通常加热和冷却功率对于第一座椅排是足够的，然而不为全部乘客提供舒适调温的空气。用于车辆的热泵系统关于功能模式方面具有共同的特征。在冷却运行中，从制冷剂循环回路的蒸发器中的用于车辆舱室的送风吸收对于蒸发制冷剂所需要的热量，并且由此冷却送风。在制冷剂循环回路的冷凝器/气体冷却器中，将在较高的温度水平上吸收的热量输出给环境。在加热运行中，从废热源中、例如从环境中吸收对于蒸发制冷剂所需要的热量。在内部空间的冷凝器/气体冷却器中，将在高的温度水平上的热量经由送风输出给车辆舱室。在此，在热泵系统中将环境空气用作为主热源之一。通过如下方式蒸发制冷剂：从环境空气中吸收热量，要么直接在制冷剂-空气换热器中，要么间接地在制冷剂-冷却剂换热器中进行。根据现有技术的上述解决方式的缺点是：用于全部通常相对大空间的车辆舱室的调温和冷却的空气通常在车辆的前部部分中被温度处理。从那里开始，于是必须对车辆的整个内部体积供应经温度处理的空气。空气的中央的温度处理和其分散式分配会消耗大量能量，并且系统通常缺乏动力。在特定的空气温度的要求和对此明显的反应之间的延迟通常被认为是不舒适的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种用于车辆的多区空调设施，所述多区空调设施在没有显著延迟的情况下和在大量要进行空气调节的区中能够有效地实现供应经温度处理的空气。在此尤其应实现，在多区空调设施的不同区中，也能够满足关于空气的温度和空气体积流的大小方面的不同要求。所述目的通过具有根据专利权利要求1的特征的主题来实现。改进方案在从属权利要求中给出。本专利技术的目的尤其通过用于具有多个空气调节区的车辆、如公共汽车的多区空调设施来实现，所述多区空调设施的特征在于，空气调温单元构成为同时产生热空气和冷空气。冷空气经由冷空气通道并且热空气经由热空气通道彼此分开地作为双线在车辆的长度之上连续地运输。沿着冷空气通道和热空气通道的双线，设有分散式空气混合单元，所述空气混合单元具有至少一个空气出口，并且借助所述空气混合单元根据空气混合单元的控制或调控，从热空气和冷空气中产生在空气调节区中期望的或预设的空气状态。空气混合单元的空气出口在地点上与车辆的空气调节区相关联，使得从空气混合单元的每个空气出口中根据在空气混合单元中设定的参数对空气调节区供应空气。有利地，本专利技术借助空气调温单元来实现，所述空气调温单元具有相对简单构造的制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路具有压缩机、冷凝器、膨胀机构和蒸发器。在此，冷凝器设置在热空气通道中，并且蒸发器设置在冷空气通道中。要进行温度处理的空气由鼓风机输送到冷空气通道和热空气通道中，分别相应地穿过蒸发器或冷凝器输送。尤其优选地，为了产生热空气流和产生冷空气流，各一个单独的鼓风机以可彼此分开地控制和调控的方式设置在空气调温单元中。因此，热空气流通过鼓风机产生，所述鼓风机将空气穿过冷凝器输送到热空气通道中，并且类似地，冷空气流通过单独的鼓风机产生，所述鼓风机将空气穿过蒸发器输送到冷空气通道中。这具有如下优点，根据环境条件，例如在寒冷的季节，能够放弃密集的冷空气流，并且类似地在温暖的季节，能够节能地减少热空气流。鼓风机有利地具有用于供给外部和/或内部空间空气的接口，其中对空气供给的比率的调控通常通过调整机构、如阀门等来实现。有利地，冷空气通道和热空气通道侧向地设置或设置在车辆的车顶处。空气调温单元优选设置在车辆的车顶上或设置在车辆的车顶处。尤其在电动车辆中，有利地，将电池冷却单元平行于空气调温单元的蒸发器装入到制冷剂循环回路中。电池冷却单元在更广泛的意义上也能够用于，将电子器件或电路以及车辆内的其他电的废热源装入到车辆的热管理系统中，并且例如在对多区空调设施的热量要求下经由系统的热泵功能用于加热车辆。在特定的情形下有利的是，沿着双线设有多个空气调温单元，并且将冷空气和热空气在多个部位处馈入到相应的通道中。本专利技术的一个优选的应用在于，空气调节区直接地与车辆中的坐席相关联，其中坐席有利地具有用于座椅占用的传感器。由此，在自动地控制和调控多区空调设施的情况下，将坐席的占用和相关联的空气调节区的供应自动地包括到调控系统中。优选地，除了在上文中表征的多区空调设施之外，在空气调节区之内和尤其在这种区的底部空间中设置有红外加热装置，以便在较冷的温度下不必将全部车辆舱室或整个空气调节区加热到高的温度水平上，而是有针对性地在底部空间中关于车辆乘客的舒适度要求仅局部地实现升高的温度。空气混合单元具有用于冷空气通道和热空气通道的接口，并且优选设置在冷空气通道和热空气通道之间。空气混合单元具有温度阀门，所述温度阀门用于调节热空气与冷空气的比率，并且沿空气流动方向在下游在混合空气单元的空气出口处设置有用于调节空气体积流的体积阀门。尤其优选地，空气混合单元构成为借助温度阀门和体积阀门自动地经由车辆的气候控制设备来调控或远程调控。阀门在此优选是电驱动的。对上述实施变型形式替选地，空气混合单元构成为可手动操纵的，其中例如设有呈按钮形式的操纵元件。按钮经由转动控制空气体积的温度，并且经由轴向移动按钮能够调整空气体积流的空气量。根据设计方案，空气混合单元有利地具有多个空气出口，所述空气出口用于对一个或多个空气调节区进行温度处理。空气调温单元的制冷剂循环回路优选借助R744作为制冷剂运行，其中冷凝器优选构成为组合式制冷剂储存器和干燥器。本专利技术的构思概括地在于，空气调温单元分别对至少一个热空气通道和冷空气通道持续地供应相应地经过温度处理的空气。热空气通道和冷空气通道从车辆的车头伸展至车尾。这两个通道构成为双线。空气流能够个体化地借助于分布的各个喷嘴在相应的空气调节区或乘客的位置处混合并且调节其空气量。呈空气喷嘴形式的空气出口在此是空气混合单元的一部分，其将冷空气流的一部分和热空气流的一部分分立地为一个或多个空气调节区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(1)的多区空调设施，所述多区空调设施具有多个空气调节区(2)，所述多区空调设施尤其用于公共汽车，其特征在于，空气调温单元(3)构成为同时产生热空气和冷空气，其中所述冷空气经由冷空气通道(5)并且所述热空气经由热空气通道(6)彼此分开地作为双线在所述车辆(1)的长度上伸展，并且具有至少一个空气出口(20)的分散式空气混合单元(4)沿着所述双线设置，并且所述空气出口(20)与所述车辆(1)的所述空气调节区(2)相关联。

【技术特征摘要】
2017.11.24 DE 102017127795.1;2018.10.08 DE 10201811.一种用于车辆(1)的多区空调设施，所述多区空调设施具有多个空气调节区(2)，所述多区空调设施尤其用于公共汽车，其特征在于，空气调温单元(3)构成为同时产生热空气和冷空气，其中所述冷空气经由冷空气通道(5)并且所述热空气经由热空气通道(6)彼此分开地作为双线在所述车辆(1)的长度上伸展，并且具有至少一个空气出口(20)的分散式空气混合单元(4)沿着所述双线设置，并且所述空气出口(20)与所述车辆(1)的所述空气调节区(2)相关联。2.根据权利要求1所述的多区空调设施，其特征在于，所述空气调温单元(3)具有制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路具有压缩机(10)、冷凝器(11)、膨胀机构(13)和蒸发器(12)，其中所述冷凝器(11)设置在所述热空气通道(6)中，并且所述蒸发器(12)设置在所述冷空气通道(5)中，并且空气能够由鼓风机(15)穿过所述蒸发器(12)和所述冷凝器(11)输送到所述冷却空气通道(5)和所述热空气通道(6)中。3.根据权利要求1或2所述的多区空调设施，其特征在于，为了产生热空气流和冷空气流，在所述空气调温单元(3)中，以可彼此分开地控制和调控的方式分别设置有一个鼓风机(15)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的多区空调设施，其特征在于，所述鼓风机(15)具有用于供给外部空气和/或内部空间空气的接口，所述接口具有用于调节空气供给的比率的调控装置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的多区空调设施，其特征在于，所述冷空气通道(5)和所述热空气通道(6)侧向地设置或设置在所述车辆(1)的车顶处。6.根据权利要求1至5中任一项所述的多区空调设施，其特征在于，所述空气调温单元(3)设置在所述车辆(1)的车顶上或...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·赫策尔，格拉尔德·里希特，托比亚斯·哈斯，马丁·舒尔策，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR