车载控制系统和线束技术方案

一种车载控制系统，包括配电箱，向下游侧供电；车载装置，具有一个或多个负载；和连接电缆，其将所述配电箱连接到配电箱下游侧的所述车载装置。所述配电箱包括主控制器。至少一个连接到所述连接电缆的连接器包括连接器控制单元。主控制器通过所述连接电缆获取并保存预先分配给所述连接器控制单元的连接器识别信息。

Vehicle control system and wiring harness

An on-board control system includes a distribution box which supplies power to the downstream side, an on-board device which has one or more loads, and a connecting cable which connects the distribution box to the on-board device on the downstream side of the distribution box. The distribution box comprises a main controller. At least one connector connected to the connecting cable includes a connector control unit. The main controller obtains and stores the connector identification information pre-allocated to the connector control unit through the connecting cable.

【技术实现步骤摘要】
车载控制系统和线束
本专利技术涉及车载控制系统和线束。
技术介绍
通常，在车辆中，诸如各种负载、开关、传感器、电子控制单元(ECU)等的电气部件布置在诸如车门、车顶、地板和座椅的各种区域中。此外，各个区域的电气部件经由线束彼此连接，从而需要的电力分别从车辆侧供给到这样的电气部件中，多个电气部件可以相互通信，并且可以输入和输出必要的信号。当为每个区域布置诸如微型计算机的控制功能时，可以通过仅改变微型计算机的软件等来处理与例如车辆类型的差异或规格的变化对应的每个区域中的电气部件的差异。然而，当各个区域中的微型计算机共同连接到车辆上的同一网络时，需要将诸如唯一ID之类的识别信息分配给每个区域的微型计算机，并对每个ID执行适当的控制。同时，在车辆中，除了基本设备之外，还可以随着规格变化，或者根据用户的需要附加各种设备作为可选设备。因此，需要向附加设备供电，产生用于控制设备的信号，并且能够进行通信。例如，专利文献1：JP-A-2014-166019涉及线束和电子控制装置，并且公开了一种易于附加电子装置的技术。另外，专利文献2的车辆线束结构公开了一种用于实现线束产品编号的通用性并消除线束的安装的技术。[专利文献1]JP-A-2014-166019[专利文献2]JP-A-2016-158099根据现有技术，在包括线束的车载控制系统中，当设计向下游侧供电的电源箱或从属电缆时，假定可以附加的各种设备，需要预先确定每个部件中的电路数量、要安装的功能、连接方式等。因此，如在专利文献1的图2所示的结构中，例如，多个连接器设置在电源箱中，并且多个ECU分别经由具有不同线束的电线连接到连接器。然后，诸如各种电子设备的辅助设备连接到每个ECU的下游侧。换句话说，必须根据设计时假定的附加设备预先确定要配备在电源箱中的连接器的总数、线束的电线数量等。因此，当假定的设备太多时，增加了不使用的不必要连接器和电线，因此增加了系统的成本。此外，当假定的设备不够时，其可以附加的设备是有限的，因此变得难以响应规格变化和来自用户的请求。另外，如专利文献2的图1所示，例如，当控制功能安装在接线盒中时，需要分别安装标准控制单元和扩展控制单元。这里，关于扩展控制单元，必须预先设计假定可以附加的各种设备。或者，当需要进行规格变更等情况时，需要将新扩展控制单元的功能和结构决定为设计变更。换句话说，当设计电源盒或从属电缆时很难优化结构，并且有必要随着车辆的规格变化、要连接设备附加等，设计不同结构的新的电源盒和电缆，并且增加部件类型。因此，担心伴随着附加设备的保留设计的开发工时增加，或者随着零件类型数量的增加，管理成本或零件成本也会增加。
技术实现思路
一个或多个实施例提供了一种车载控制系统和线束，其可以灵活地应对设计时意外的设备的附加和更改，而不会伴随实质性的结构变化。在一个方面(1)，一种车载控制系统包括配电箱，其向下游侧供电；车载装置，具有一个或多个负载；和连接电缆，其将所述配电箱连接到布置在配电箱下游侧的所述车载装置。所述配电箱包括主控制器。至少一个连接到所述连接电缆的连接器包括连接器控制单元。所述主控制器通过所述连接电缆获取并保存预先分配给所述连接器控制单元的连接器识别信息。根据方面(1)，主控制器可以获取给连接到连接器下游侧的连接器控制单元的连接器识别信息。因此，可以通过连接器识别信息来指定控制实际连接到连接器控制单元的更下游侧的车载装置所需的信息。因此，即使当在设计时未假定的新的车载装置连接到主控制器的下游侧时，主控制器也可以适当地控制车载装置。其结果是，可以减少伴随附加设备的保留设计的开发工时。另外，由于不需要预先包含不太可能在配电箱中使用的部件，所以可以降低部件的成本。在方面(2)中，所述配电箱包括能够与连接电缆的一端连接的多个标准化插入端口。即使所述连接电缆连接到多个标准化插入端口中的任何一个，所述主控制器都根据通用控制程序通过所述连接电缆获取连接器识别信息。根据方面(2)，多个插入端口的规格是标准化的。因此，当每个车载装置经由连接电缆连接到配电箱时，每个连接电缆可以连接到多个插入端口中的任何一个。因此，当连接电缆连接时连接目标不会有错误，并且标准件也可以降低部件的成本。在方面(3)中，所述连接电缆包括分支到多个路径的分支部。多个所述的连接器分别连接到在下游侧的多个路径。多个不同的连接器识别信息分别分配给所述的多个连接器。多个所述车载装置分别连接到所述多个连接器。根据实施方式(3)中，即使在配电箱中没有预先准备好多个插入端口，也能够分别连接多个车载装置或通过增加连接到连接电缆分支目标的连接器的数量附加车载装置。在方面(4)中，所述车载装置包括多个负载或信号输入装置。所述连接器控制单元根据来自主控制器的指令控制所述多个负载或信号输入装置。根据方面(4)，即使当具有不同数量和类型的负载和信号输入装置的各种规格的车载装置连接到配电箱的下游侧时，通过连接器控制单元的控制可以吸收各个车载装置的规格差异。因此，容易使主控制器和各个连接器控制单元之间的连接规格标准化。在方面(5)中，所述主控制器具有多个控制功能，其分别对应于多个连接器识别信息。所述主控制器利用根据通过所述连接电缆获取的连接器识别信息选择的控制功能来控制连接器控制单元。根据方面(5)，主控制器可以通过根据相应的连接器识别信息选择一个控制功能，对不同类型和规格的多个车载装置中的每一个执行适当的控制。另外，当新的控制功能被附加到主控制器时，也可以连接在设计时未假定的新的附加设备。根据一个或多个实施例，可以灵活地应对设计时意外的设备的附加和更改，而没有实质性的结构变化。因此，可以减少伴随保留设计的附加设备的开发工时。另外，由于不需要预先包含不太可能在配电箱中使用的部件，所以可以降低部件的成本。上面简要描述了本专利技术。此外，通过参考附图阅读下面描述的用于实现本专利技术的方式，将进一步阐明本专利技术的细节。附图说明图1是表示车辆上的主要电气部件布局的具体例的俯视图；图2是表示车载控制系统的结构例的框图；图3是表示车载控制系统的另一结构例的框图；图4是表示车载控制系统的操作例的时序图；图5A和图5B是表示连接电缆的示例的结构图；图6是表示配电箱的示例的立体图；和图7A和图7B是表示连接电缆的另一示例的结构图。具体实施方式下面将参考附图描述与本专利技术有关的具体实施例。[车辆主要电气部件的布局示例]图1中示出了车辆上的主要电气部件布局的具体例。图1示出了从上方观察车身50的状态，其中左侧表示前侧而右侧表示后侧。在图1所示的示例中，线束的干线51在车身50的乘客室的前侧附近沿左右方向延伸，并且干线51从左端和右端的附近分支并且在乘客室的前后方向上延伸，使得干线51设置成形成“h”形。干线51用于电力传输和通信。此外，多个配电箱52-1、52-2、52-3、52-4和52-5以分散状态连接到干线51的主要位置。这些配电箱52-1至52-5的基本功能是供应给下级负载(各种电气部件)的电力的分配，通信中继等。此外，具有下面将描述的连接器的连接电缆也可以是线束的一部分。从车载电池55输出的电力从设置在左端侧的配电箱52-3经由干线51供应到其他配电箱52-1、52-2、52-4和52-5。然后，52-1至52-4每个配电箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载控制系统，包括：配电箱，向下游侧供电；车载装置，具有一个或多个负载；和连接电缆，其将所述配电箱连接到配电箱下游侧的所述车载装置；其中，所述配电箱包括主控制器，其中，至少一个连接到所述连接电缆的连接器包括连接器控制单元，并且其中，所述主控制器通过所述连接电缆获取并保存预先分配给所述连接器控制单元的连接器识别信息。

【技术特征摘要】
2017.12.04 JP 2017-2328921.一种车载控制系统，包括：配电箱，向下游侧供电；车载装置，具有一个或多个负载；和连接电缆，其将所述配电箱连接到配电箱下游侧的所述车载装置；其中，所述配电箱包括主控制器，其中，至少一个连接到所述连接电缆的连接器包括连接器控制单元，并且其中，所述主控制器通过所述连接电缆获取并保存预先分配给所述连接器控制单元的连接器识别信息。2.根据权利要求1所述的车载控制系统，其中，所述配电箱包括能够与所述连接电缆的一端连接的多个标准化插入端口；其中，即使所述连接电缆连接到多个标准化插入端口中的任何一个，所述主控制器都根据通用控制程序通过所述连接电缆获取所述连接器识别信息。3.根据权利要求1所述的车载控制系统，其中，所述连接电缆包括分支到多个路径的分支部，其中，多个所述的连接器被分...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村畅志，古川正大，榎本圣，金泽昭义，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP