保险杠安装支架结构总成和具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种保险杠安装支架结构总成，包括保险杠本体和支架本体，所述保险杠本体包括上本体和与所述上本体卡接的下本体，所述支架本体安装于所述上本体与所述下本体的连接处，且所述支架本体包括固定于所述下本体的第一支架和与所述第一支架为一整体的第二支架，所述第二支架与所述上本体对应，所述第二支架固定于所述上本体。本实验新型还涉及一种汽车，其包括上述的保险杠安装支架结构总成。本实用新型专利技术中提供的支架本体结构简单，模具出模方便；且同时保证保险杠上下本体的间隙面差。

Bumper mounting bracket assembly and vehicle with it

The utility model provides a bumper mounting bracket structure assembly, which comprises a bumper body and a bracket body. The bumper body comprises an upper body and a lower body clamped with the upper body. The bracket body is installed at the connection between the upper body and the lower body, and the bracket body comprises a first bracket fixed to the lower body and a first bracket. The second support corresponds to the upper body, and the second support is fixed to the upper body. The new experimental model also relates to an automobile, which includes the bumper mounting bracket structure assembly mentioned above. The bracket body provided in the utility model has simple structure, convenient die drawing, and ensures the gap surface difference between the upper and lower body of the bumper.

【技术实现步骤摘要】
保险杠安装支架结构总成和具有其的汽车
本技术涉及到汽车装饰及零部件领域，尤其涉及一种保险杠安装支架结构总成和具有其的汽车。
技术介绍
随着汽车的快速发展和普及，用户对汽车的性能要求越来越高，因此越来越多的企业致力于优化汽车性能和功能等方面。而保险杠作为汽车的装饰件和功能件，其覆盖到整车前部区域。如图1和图2所示，目前市场上分体式保险杠通常包括保险杠上本体1和保险杠下本体2，且需利用卡接结构的支架将保险杠上本体1与保险杠下本体2进行固定，但由于卡接结构的支架使得上下本体的间隙面差不易控制，因此在现有技术中，会在保险杠边缘处利用支架3与簧片螺母螺接，来保证保险杠上本体1与保险杠下本体2之间的间隙面差，但因传统的保险杠出模为+X向，而保险杠背部为动模直顶出模，两侧为Y向斜顶块侧抽后再X向顶出，即因造型和空间原因，两侧翻边处的支架与直顶空间干涉无法出模，使得本体自带支架方案不可行。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种能够正常出模且很好控制上下本体间隙面差的保险杠安装支架结构总成和具其的汽车。本技术提供了一种保险杠安装支架结构总成，包括保险杠本体和支架本体，所述保险杠本体包括上本体和与所述上本体卡接的下本体，所述支架本体安装于所述上本体与所述下本体的连接处，且所述支架本体包括固定于所述下本体的第一支架和与所述第一支架为一整体的第二支架，所述第二支架与所述上本体对应，所述第二支架固定于所述上本体。进一步地，所述第二支架为板状结构，所述第二支架由所述第一支架靠近所述保险杠本体的边朝远离所述下本体的方向延伸而成，所述第二支架靠近上本体的一侧粘结于所述上本体。进一步地，所述第二支架上设有第一定位部，所述上本体设有与所述第一定位部对应的第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部配合，所述第二支架定位于所述上本体。进一步地，所述第一定位部为一端开口的线形孔且设于所述第一支架的一侧边缘，所述第二定位部为安装于所述上本体外侧且朝所述第二支架方向向外且弯曲延伸的卡接件，所述第二定位部抵接于所述第一定位部的边缘，所述第一定位部固定于所述第二定位部。进一步地，所述下本体上设有与所述第一支架对应的第一固定部，所述第一固定部为自所述下本体上与所述上本体的连接处向外延伸而成的固定板，所述第一支架与所述第一固定部配合，所述第一支架固定于所述第一固定部。进一步地，所述第一支架上设有第二固定部，所述第二固定部为第一固定孔，所述第一固定部上设有与所述第二固定部对应的第三固定孔，所述第三固定孔与所述第二固定部配合，所述第一固定部螺接固定于所述第二固定部。进一步地，所述第一支架与所述第二支架的连接处抵接于所述上本体与所述下本体卡接处。本技术还涉及一种汽车，包括以上所述的保险杠安装支架结构总成。有关于保险杠与汽车安装固定的具体结构可参照现有技术，在此不做具体赘述。综上所述，在本技术中通过在原有第一支架的基础上增设第二支架，通过将第二支架粘结并通过开设的第一定位部固定于上本体，重复利用率高，节约了成本，且支架本体结构简单，模具出模方便；同时使得第一支架通过第二固定部的第三固定孔螺接于下本体，能够有效地控制上下本体间的间隙面差，保证产品的外观效果及品质要求。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为传统技术中保险杠上本体与保险杠下本体螺接固定的的结构示意图；图2为图1的截面示意图；图3为本技术提供的支架本体与保险杠本体固定连接的结构示意图；图4为图3中支架本体的结构示意图；图5为图3具体实施例的截面示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。如图3和图5所示，本技术提供了一种保险杠安装支架结构总成，其包括保险杠本体10和支架本体20。其中，保险杠本体10包括上本体101和与上本体101卡接的下本体102，支架本体20安装于上本体101与下本体102的连接处，且支架本体20包括第二支架202和固定于下本体102的第一支架201，第二支架202与上本体101对应，第二支架202固定于上本体201。即下本体102固定于第一支架201，上本体101固定于第二支架202，而由于第二支架202与第一支架201为一整体，故上本体101和下本体102固定于支架本体20.本实施例中，第二支架202为板状结构，第二支架202由第一支架201上靠近保险杠本体10的边朝远离下本体102的方向延伸而成，第二支架202靠近上本体101的一侧粘结于上本体201。本实验新型通过在原有第一支架201的基础上增设第二支架202，且将第二支架202靠近上本体101的一侧通过粘结固定于上本体101，重复利用率高，节约了成本，且支架本体10结构简单，也同时使得模具出模方便。本实施例中，上本体101设有第二定位部103；下本体102上设有与第一支架201对应的第一固定部104，第一固定部104为自下本体102上与上本体101的连接处向外延伸而成的固定板。一并参考图4，本实施例中，第二支架202上设有与第二定位部103对应的第一定位部203，第一定位部203与第二定位部103配合，第二支架202定位于上本体101。更具体地，第一定位部203优选为一端开口的线形孔且设于第一支架201的一侧边缘，第二定位部103优选为安装于上本体101外侧且朝第二支架202方向向外且弯曲延伸的卡接件，第二定位部103抵接于第一定位部203的边缘，第一定位部203固定于第二定位部103。在其他具体实施例中，第一定位部203不仅限于本实施例中所述的开孔结构，而第二定位部103也不仅限于本实施例中所述的卡接件，其具体结构能在更好地控制上本体101和下本体102之间的间隙面差的基础上同时保证现有出模品质即可，其具体结构在此不做具体限制。本实施例中，第一支架201与第一固定部104配合，第一支架201固定于第一固定部104。参考图5，更具体地，第一支架201上设有第二固定部204，第二固定部204为第一固定孔；第一固定部104上设有与第二固定部204对应的第三固定孔105，第三固定孔105与第二固定部204并结合螺纹联接件配合，使得第一固定部104螺接以固定于第二固定部204。即使得第一支架201通过第二固定部204与第一固定部104的第三固定孔105螺接于下本体102，能够有效地控制上下本体间的间隙面差，保证了产品的外观效果及品质要求。本实施例中，螺纹联接件可为螺栓、螺柱、螺钉和紧定螺钉等标准件，其具体使用方式可参见现有技术，在此不做具体赘述。本实施例中，第一支架201与第二支架202的连接处抵接于上本体101与下本体102卡接处。使得支架本体20完全贴合固定于保险杠本体10的上下本体，以使得模具出模更方便，且更好地保证了产品的外观品质。一种汽车，包括以上所述的保险杠安装支架结构总成。其与汽车安装固定的具体结构可参见现有技术，在此不做赘述。综上所述，在本技术中通过在原有第一支架的基础上增设第二支架，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠安装支架结构总成，其特征在于，包括保险杠本体(10)和支架本体(20)，所述保险杠本体(10)包括上本体(101)和与所述上本体(101)卡接的下本体(102)，所述支架本体(20)安装于所述上本体(101)与所述下本体(102)的连接处，且所述支架本体(20)包括固定于所述下本体(102)的第一支架(201)和与所述第一支架(201)为一整体的第二支架(202)，所述第二支架(202)与所述上本体(101)对应，所述第二支架(202)固定于所述上本体(101)。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装支架结构总成，其特征在于，包括保险杠本体(10)和支架本体(20)，所述保险杠本体(10)包括上本体(101)和与所述上本体(101)卡接的下本体(102)，所述支架本体(20)安装于所述上本体(101)与所述下本体(102)的连接处，且所述支架本体(20)包括固定于所述下本体(102)的第一支架(201)和与所述第一支架(201)为一整体的第二支架(202)，所述第二支架(202)与所述上本体(101)对应，所述第二支架(202)固定于所述上本体(101)。2.根据权利要求1所述的保险杠安装支架结构总成，其特征在于，所述第二支架(202)为板状结构，所述第二支架(202)由所述第一支架(201)靠近所述保险杠本体(10)的边朝远离所述下本体(102)的方向延伸而成，所述第二支架(202)靠近所述上本体(101)的一侧粘结于所述上本体(101)。3.根据权利要求1所述的保险杠安装支架结构总成，其特征在于，所述第二支架(202)上设有第一定位部(203)，所述上本体(101)设有与所述第一定位部(203)对应的第二定位部(103)，所述第一定位部(203)与所述第二定位部(103)配合，所述第二支架(202)定位于所述上本体(101)。4.根据权利要求3所述的保险杠安装支架结构总成，其特征在于，所述第一定位部(203)为一端开口的线形孔且设于所述第一支架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33