The invention discloses an oil shock absorber piston, which comprises a piston main body, a tension unidirectional throttle valve assembly and a compression unidirectional throttle valve assembly arranged at both ends of the piston main body. The two ends of the piston main body are provided with throttle grooves on the peripheral side, and the throttle grooves on the two ends are connected through piston holes arranged on the piston main body, and are close to the tension unidirectional throttle valve assembly. There is a gap between the throttle groove and the stretched one-way throttle valve assembly, and there is a gap between the throttle groove near the compressed one-way throttle valve assembly and the compressed one-way throttle valve assembly. The invention further discloses an oil shock absorber, including the oil shock absorber piston. The invention has the advantages of simple structure, non-blocking and good low-speed characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种油压减振器活塞及油压减振器
本专利技术涉及轨道交通装备,尤其涉及一种油压减振器活塞及油压减振器。
技术介绍
油压减振器是机车车辆等轨道交通装备的关键部件,其主要作用是衰减机车车辆运行过程中的振动与冲击,提高乘坐舒适性,保证机车车辆的行驶安全。理想的减振器示功图应饱满(其中,示功图为减振器工作时阻尼力与位移之间的关系,又称力-位移特性曲线图),阻尼力不能出现振荡、跳跃等突变,同时机车车辆用油压减振器要求能够比较轻松地自由拉伸和压缩,以方便调整安装距,实现现场快速安装。申请人已知的一种机车车辆用油压减振器的工作原理如附图1所示,主要包括活塞杆1、防尘罩2、导承3、压力缸4、活塞5、储油缸6、底阀7。活塞5上设有第一压缩单向节流阀51、拉伸单向节流阀52、直径较小的常通节流孔53。底阀7上设有第二压缩单向节流阀71、拉伸补油单向阀72。活塞5将压力缸4分隔成有杆腔(以下简称A腔)和无杆腔(以下简称B腔)。当活塞5向上拉伸时,A腔压力增大,A腔油液经过常通节流孔53和拉伸单向节流阀52流向B腔,由于A腔减小的体积小于B腔增大的体积,A腔流向B腔的油液不足以充满B腔,使得B腔压力降低,当B腔中的压力小于储油腔(以下简称C腔)的压力时,C腔的油液通过底阀7中的补油单向阀72向B腔补油。当活塞5向下压缩时,B腔压力增大,B腔油液经过常通节流孔53和压缩单向节流阀51流向A腔,由于B腔减小的体积大于A腔增大的体积,A腔无法容纳B腔排出的所有油液,B腔多余的油液从底阀7的第二压缩单向阀节流阀71流出至C腔中。油液流经活塞5上的各节流阀、常通节流孔53,以及底阀7上的各节 ...
【技术保护点】
1.一种油压减振器活塞,包括活塞主体(513)、以及分设于活塞主体(513)两端的拉伸单向节流阀组件(8)和压缩单向节流阀组件(9),其特征在于:所述活塞主体(513)两端面于外周设有节流凹槽(520),两端面的节流凹槽(520)之间通过设于所述活塞主体(513)上的活塞孔(521)连通,靠近所述拉伸单向节流阀组件(8)的节流凹槽(520)与拉伸单向节流阀组件(8)之间具有间隙,靠近所述压缩单向节流阀组件(9)的节流凹槽(520)与压缩单向节流阀组件(9)之间具有间隙。
【技术特征摘要】
1.一种油压减振器活塞,包括活塞主体(513)、以及分设于活塞主体(513)两端的拉伸单向节流阀组件(8)和压缩单向节流阀组件(9),其特征在于:所述活塞主体(513)两端面于外周设有节流凹槽(520),两端面的节流凹槽(520)之间通过设于所述活塞主体(513)上的活塞孔(521)连通,靠近所述拉伸单向节流阀组件(8)的节流凹槽(520)与拉伸单向节流阀组件(8)之间具有间隙,靠近所述压缩单向节流阀组件(9)的节流凹槽(520)与压缩单向节流阀组件(9)之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的油压减振器活塞,其特征在于:所述拉伸单向节流阀组件(8)包括依次设置的第一拉伸阀片(81)、拉伸限位板(82)以及第二拉伸阀片(83),所述第一拉伸阀片(81)与所述活塞主体(513)端面紧贴,且与对应的所述节流凹槽(520)之间具有间隙,所述第二拉伸阀片(83)的变形力大于所述第一拉伸阀片(81)的变形力。3.根据权利要求2所述的油压减振器活塞,其特征在于:所述第一拉伸阀片(81)与所述第二拉伸阀片(83)材质相同,且第...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾松林,徐秀苹,肖信开,熊求颛,李海兵,石世锋,
申请(专利权)人:株洲中车时代电气股份有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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