一种混合能源电源分配回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合能源电源分配回路，包括电池组正极母线和电池组负极母线，所述电池组正极母线连接设置有保险电路，所述保险电路连接接触器K1、接触器K2、接触器K3，所述接触器K1的另一端连接二极管保护电路的阳极处，所述二极管保护电路的阴极连接电机，所述接触器K2的另一端与预充电阻电路连接，所述预充电阻电路的另一端分别连接到二极管保护电路的阳极处和双向DCDC的第一端口，所述双向DCDC的第二端口接电池组负极母线，所述双向DCDC的第三端口分别连接二极管保护电路的阴极和超级电容正极，所述超级电容负极接电池组负极母线。本实用新型专利技术有效延长动力电池的使用寿命、提高动力电池的能量效率和运行可靠性。

A Power Distribution Circuit for Hybrid Energy

The utility model discloses a power supply distribution circuit for mixed energy, which comprises a battery positive bus and a battery negative bus. The battery positive bus is connected with a safety circuit, which connects the contactor K1, the contactor K2 and the contactor K3. The other end of the contactor K1 is connected with the anode of the diode protection circuit, and the cathode of the diode protection circuit. The other end of the contactor K2 is connected with the pre-charging resistor circuit, and the other end of the pre-charging resistor circuit is connected to the anode of the diode protection circuit and the first port of the bidirectional DCDC respectively. The second port of the bidirectional DCDC is connected with the negative bus of the battery pack, and the third port of the bidirectional DCDC is connected with the cathode and the supercapacitor positive pole of the diode protection circuit respectively. The negative busbar of supercapacitor negative battery pack is described. The utility model effectively prolongs the service life of the power battery, improves the energy efficiency and operation reliability of the power battery.

【技术实现步骤摘要】
一种混合能源电源分配回路
本技术涉及电源分配回路
，具体为一种混合能源电源分配回路。
技术介绍
随着电子技术的不断发展，越来越多的融入到人们的生活当中，电器系统的智能化、多样化也日益呈现在人们面前，汽车电气系统是汽车的重要组成部分之一，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、舒适性以及排放等性能。汽车电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之，汽车的电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器，而在电源系统工作中储能系统的能量分配方法比较简单，为了增加系统的能量有效利用，相应的对整车电路电源系统的分配提出了更高的要求，一方面满足汽车动力系统的功率有效输出，一方面确保整车系统的能量的有效回收利用。现有的汽车的电源分配系统中通常包括发电机以及与发电机电连接的蓄电池，其他电器组成的电路系统并联后与蓄电池和发电机分别连接，车辆行驶过程中，当蓄电池电量相对较充足时，动力系统能量完全来源于自身的蓄电池，APU系统不工作，车辆进入纯电动车模式，此时蓄电池会长时间处于大电流充放电状态，对蓄电池形成较大的损害，影响蓄电池寿命,这种汽车的电源分配系统在电路系统中安全性能较差，直接影响汽车的动力性能、且蓄电池经常损害需要更换直接影响汽车可靠性、舒适性。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题，提供一种混合能源电源分配回路。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种混合能源电源分配回路，包括电池组正极母线和电池组负极母线，其特征在于：所述电池组正极母线连接设置有保险电路，所述保险电路连接接触器K1、接触器K2、接触器K3，所述接触器K1的另一端连接二极管保护电路的阳极处，所述二极管保护电路的阴极连接电机，所述接触器K2的另一端与预充电阻电路连接，所述预充电阻电路的另一端分别连接到二极管保护电路的阳极处和双向DCDC的第一端口，所述双向DCDC的第二端口接电池组负极母线，所述双向DCDC的第三端口分别连接二极管保护电路的阴极和超级电容正极，所述超级电容负极接电池组负极母线。进一步地：所述接触器K3的一端和所述保险电路连接，另一端和外部电源充电正连接。进一步地：所述保险电路包括保险管FU1和保险管FU2组成，所述保险管FU1和保险管FU2并联连接。进一步地：所述二极管保护电路包括二极管D1和二极管D2组成，所述二极管D1和二极管D2并联，二极管D1的阳极与二极管D2的阳极连接，二极管D1的阴极与二极管D2的阴极连接。进一步地：所述预充电阻电路包括电阻R1和电阻R2，所述电阻R1和电阻R2并联连接。进一步地：所述电池组负极母线和充电负共线。本技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术提供一种混合能源电源分配回路，上电时，电池组的电能经过保险管FU1和保险管FU2，再传递到接触器K2、预充电阻R1和电阻R2、经过单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行预充电。当电机两端的电压上升到一定幅值时，电池组的电能经过接触器K1、经过单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行供电。由于超级电容具有良好的充放电的特性，系统由电池组和超级电容同时给电机供电，其中电池组提供小部分功率，大部分的瞬时功率由超级电容提供，此时系统处于双能源驱动模式，系统的能量一方面由电池组经过保险管FU1和保险管FU2，再到接触器K1和单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行供电，另外一方面则由超级电容直接给电机提供大部分能量。当整车需要进行外部电源充电时，外部电流经过接触器K3、保险管FU1和保险管FU2，到达电池组，通过上述混合能源电源分配回路，增强整车动力性，提高综合节油率，降低能耗，减少排放，同时延长动力电池的使用寿命、提高动力电池的能量效率和运行可靠性。附图说明图1为一种混合能源电源分配回路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种混合能源电源分配回路，包括电池组正极母线和电池组负极母线，其特征在于：所述电池组正极母线连接设置有保险电路，所述保险电路连接接触器K1、接触器K2、接触器K3，所述接触器K1的另一端连接二极管保护电路的阳极处，所述二极管保护电路的阴极连接电机，所述接触器K2的另一端与预充电阻电路连接，所述预充电阻电路的另一端分别连接到二极管保护电路的阳极处和双向DCDC的第一端口，所述双向DCDC的第二端口接电池组负极母线，所述双向DCDC的第三端口分别连接二极管保护电路的阴极和超级电容正极，所述超级电容负极接电池组负极母线。优选地，所述接触器K3的一端和所述保险电路连接，另一端和外部电源充电正连接。优选地，所述保险电路包括保险管FU1和保险管FU2组成，所述保险管FU1和保险管FU2并联连接。优选地，所述二极管保护电路包括二极管D1和二极管D2组成，所述二极管D1和二极管D2并联，二极管D1的阳极与二极管D2的阳极连接，二极管D1的阴极与二极管D2的阴极连接。优选地，所述预充电阻电路包括电阻R1和电阻R2，所述电阻R1和电阻R2并联连接。优选地，所述电池组负极母线和充电负共线。具体实施原理：上电时，电池组的电能经过保险管FU1和保险管FU2，再传递到接触器K2、预充电阻R1和电阻R2、经过单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行预充电。当电机两端的电压上升到一定幅值时，电池组的电能经过接触器K1、经过单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行供电。由于超级电容具有良好的充放电的特性，系统由电池组和超级电容同时给电机供电，其中电池组提供小部分功率，大部分的瞬时功率由超级电容提供，此时系统处于双能源驱动模式，系统的能量一方面由电池组经过保险管FU1和保险管FU2，再到接触器K1和单向二极管D1和二极管D2给外部电机进行供电，另外一方面则由超级电容直接给电机提供大部分能量。当整车需要进行外部电源充电时，外部电流经过接触器K3、保险管FU1和保险管FU2，到达电池组。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合能源电源分配回路，包括电池组正极母线和电池组负极母线，其特征在于：所述电池组正极母线连接设置有保险电路，所述保险电路连接接触器K1、接触器K2、接触器K3，所述接触器K1的另一端连接二极管保护电路的阳极处，所述二极管保护电路的阴极连接电机，所述接触器K2的另一端与预充电阻电路连接，所述预充电阻电路的另一端分别连接到二极管保护电路的阳极处和双向DCDC的第一端口，所述双向DCDC的第二端口接电池组负极母线，所述双向DCDC的第三端口分别连接二极管保护电路的阴极和超级电容正极，所述超级电容负极接电池组负极母线。

【技术特征摘要】
1.一种混合能源电源分配回路，包括电池组正极母线和电池组负极母线，其特征在于：所述电池组正极母线连接设置有保险电路，所述保险电路连接接触器K1、接触器K2、接触器K3，所述接触器K1的另一端连接二极管保护电路的阳极处，所述二极管保护电路的阴极连接电机，所述接触器K2的另一端与预充电阻电路连接，所述预充电阻电路的另一端分别连接到二极管保护电路的阳极处和双向DCDC的第一端口，所述双向DCDC的第二端口接电池组负极母线，所述双向DCDC的第三端口分别连接二极管保护电路的阴极和超级电容正极，所述超级电容负极接电池组负极母线。2.根据权利要求1所述一种混合能源电源分配回路，其特征在于：所述接触器K3的一端和所述保险电路连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟波，王亚杰，姜静波，
申请(专利权)人：肇庆理士电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44